Keilriemen Servopumpe wechseln

Hallo Namensvetter,

ja die Servo-Riemen sind nicht ganz einfach, wohl weil die Distanz recht kurz und der Unterschied zwischen Aussendurchmesser der Riemenscheiben vs. tatsächliche Innendurchmesser der Lauffläche recht groß ist.

1. Die Servopumpe wird von 3 Schrauben gehalten, zwei sind recht schwer zugänglich - ich arbeite am Liebsten aus der Grube.

2. Alle 3 müssen gelöst werden

3. Vorher die kleine Mutter der Einstellschraube lockern/entfernen

4. Dann mit Schraubenzieher etc. hebeln und Pumpe verdrehen, so dass alter Riemen abgenommen werden kann. Zur Not Riemen auch mit Schraubendreher oder - schlüssel aushebeln.

5. So weiss man, dass der neue auch draufgeht (zur Not ebenfalls hebeln)

6. Alles rückwärts

7. Den Riemen NICHT zu fest spannen (muss man 1cm eindrücken können !), da sonst der Wellendichtring der Servopumpe leidet (hat mich 3 Monate meines Lebens gekostet)

8. Die geniale Einstellschraube nach dem Festziehen der 3 Halteschrauben eine 1/2 Drehung entlasten. Das Ding soll noch auf Dauer auf Zug sein und ist NML oder sauteuer.

Hoffe das hilft - viel Erfolg

Oliver


P.S.: hier noch ein paar Backgroundinfos zu Riemen - Fokus Lima https://www.pagodentreff.de/diskuss...0-bedieungsgriff-luftklappe-frischluft.18680/

Addendum:
Im WHB ab 1968 ist das tatsächlich so beschrieben, dass man Kühler ausbaut und Riemenscheibe abnimmt. Beim W113 geht das tatsächlich ohne Kühlerausbau und Riemenscheibe Abnahme.
Im WHB ab 1959 ist das besser erklärt, auch wenn der W113 fehlt und die Pumpenaufnahme etwas anders ist als auf den Bilder abgebildet. Arbeitseinheut 46/27 Ausbau Schritt 4. und 5. / Einbau Schritt 10. und 11. - https://vdhflipbooks.de/books/WHB/WHB1959-Band-3/?p=316&z=1

Wieder etwa süber die WHBs gelernt. In der urprünglichen Fassung des WHBs ab 1959 ist die Srevolenkung sehr schön illustriert - das fällt im Nachdruck komplett weg.

 

Riemen mit Schraubendreher oder - schlüssel die letzten paar Millimeter hebeln/zwingen

 

Riemen auf Pumpenscheibe auflegen, auf Motorriemenscheibe unten soweit auflegen wie es geht, festhalten und gleichzeitig Kurbelwelle an der Zentralschraube vorwärts drehen. Geht eigentlich ganz einfach. Bei den anderen Methoden kann durchaus die Pumpenriemenscheibe verbogen werden, die ist nur aus Blech.
Gruß Theo

 

aber mit Gefühl... zur Veranschaulichung helfen auch Youtube Videos aus Indien etc.... wie man das bei laufendem Motor macht