Wert der Pagode 230SL

Die gesammelten DM-Briefmarken wurden ja nur deswegen wertlos da die Deutsche Post die bis dahin endlos geldwerten Briefmarken per Dekret ab 1.7.2003 zu wertlosem Papier degradieren konnte. Könnte Pagoden bei denkbarer Entwicklung der Umweltthematik theoretisch auch passieren.

 

Ganz so ist das nicht: Z.B. ein Posthornsatz ist deswegen ja nicht wertlos geworden, nur eben nicht mehr frankaturgültig, was aber da keine Rolle spielt. Nur die Massenware betrifft das, aber das wissen Briefmarkensammler ja seither. Gesuchte Stücke haben ihren Preis.
Das ist auch bei Pagoden ähnlich. Wie wahrscheinlich ein Fahrverbot ist... wer weiß?

 

Oh, findest du noch Abnehmer für den Posthornsatz, die mehr zahlen als aktuell auf Ebay geboten wird?
Dort gibt's sehr viele.

Aber ich will hier keine Grundsatzdiskussion starten, ist halt meine persönliche Erwartung auch für viele Oldtimer.

 

Für mich ist der Fahrzeugwert nur aus versicherungstechnischen Gründen relevant.
Ansonsten gilt: Fahren , ab und zu etwas schrauben und genießen .
Viele Grüße aus Hamburg
Gunther

 

Ich habe mein pagode 23000 euro bezhalt 7 jahre Züruck .
Jetst is es shon 60000 was ich bezhalt habe Und der auto is nog nicht fertig .
Ergentwo von 70000 bis 80000 zol er mir kosten when er fertig ist .
Und dan haben whir alle arbeid zelber gemacht .
Ich kenne jeder schraube bei name .
Den hohe preis von teilen hat es gemacht das ich 8 jahre daruber gemacht habe das der auto fertig ist .
Werd der preis anhalten .
Ich hofe es nicht fur leuten wie ich , dan kan der auto sneller fertig gemacht werden
Ich hofe es shon fur leuten die davon leben mussen wie restauration bussines .
Und was mit den green deal , was zol passieren when wie nergentwo nog Fahren durfen , dan kauft niemand nog ein pagode .
Time wil tell .

 

Hallo zusammen,
ich habe meine Pagode jetzt seit über 20 Jahren. Es war und ist immer noch mein Traumauto. In meiner Kindheit hatte die Freundin meiner Mutter eine Pagode, damals ein 280 SL in weiß mit schwarzem Interrieur. Ich habe immer wieder von diesem Auto geträumt und mir den Wunsch dann verwirklicht und freue mich, dass mein Partner diese Leidenschaft teilt.

Für mich ist der Wert der Pagode alle paar Jahre interessant, wenn ich das Versicherungsgutachten machen muss. Ansonsten bin ich da leidenschaftlos, welchen Wert sie darstellt. Wir genießen die Zeit mit dem Auto.....

Gruss aus dem Fürst-Pückler-Land,

Stephan M.

 

Hallo Bernhard,

nö, nur das Dekret hatte da doch auf den Wertverlust keinen Einfluss, niemand hat da noch Posthornmarken auf Briefe geklebt. Das meinte ich, aber sei's drum, ist hier ja auch off topic.
Wie das mit Oldtimern künftig aussieht, spielt für mich auch nur eine untergeordnete Rolle, der Spaß zählt.

Gruß Chris

 

Ich hoffe mal, das genug "Einflussreiche" Leute ihr Geld in Oldtimer investiert haben, die dann schon an entsprechender Stelle verhindern werden dass es zu Fahrverboten für die Autos kommen wird.

Was das Restaurationsgeschäft angeht, ist das die letzten Jahre ziemlich abgesackt. Auch das Servicegeschäft. Nicht umsonst jagt in der Mercedes Szene eine Insolvenz die andere und sämtliche Betriebe die in den letzten Jahren auf den "Oldtimerzug" aufgesprungen sind, sind mitlerweile wieder abgesprungen...

Vor allem betrifft das die "Neueinsteiger" die meinten, mit etwas Lack, etwas Leder, etwas EBay Chrom und ner hand voll billiger Verschleißteile wäre ein Auto "restauriert". Die die das schon immer machen, ok wir reden jetzt nicht vom großen insolventen Platzhirsch", die gibts halt auch weiter.

Wenn man heute Geld mit Mercedes Oldtimern verdienen will, dann am besten in dem man die verkauft die einem nicht gehören oder in dem Bereich wo Leute noch Geld ausgeben und viel fertig machen lassen. W124, 201, 202, da ist noch viel Potential drinnen.

 

Ich habe meinen 129er 320SL 10 Jahre lang gefahren, fast 300 TKM abgespult und dann im letzten Sommer für den gleichen Preis wieder verkauft. Einfach nur Spaß gehabt. So soll es sein, natürlich immer ordentlich in die Erhaltung gesteckt, aber lange nicht so viel, als dass sich ein neuer Spaßbringer auch nur einen Moment gelohnt hätte.

 

Er bringt es genau auf den Punkt bei Classic Car Prices Are About To Change-Here‘s Why

„Passion and not profit“

 

Naja, also einen "Crash" halte ich für sehr unwahrscheinlich, der Oldtimermarkt ist eher wieder dabei, in ein "normales" Fahrwasser zu kommen, die Welle ist vorbei, der Boom ist vorbei, es kühlt sich wieder ab, aber es wird nicht "crashen".

Und bei den Wertzuwächsen muss man auch die Inflation im Auge behalten, die seit der Euro Einführung bei 5% lag und die letzten Jahre bei rund 10%... (Inflation, nicht statistischer Warenkorb den die EU uns als Inflation andrehen will).

Spätestens Inflationsbereinigt sehen Wertzuwächse dann auch wieder anders aus.

Oder geht heute noch einer von euch für das Einkommen von vor 10 Jahren arbeiten?

 

genau das sagt er ja auch: „er sehe keinen Crash!
„…that dosen‘t mean a crash, it‘s….

Ich weiß nicht wie du zu der Aussage des Beitrages kommst, dass der Markt crashen wird?

 

Wir haben seit dem Kauf 1992 bis heute total 80T€ ink. Kaufpreis ausgegeben.
Hunderte Teile, Arbeitszeiten, neuer Motor, ESP Reparatur, Reifen, Motoreparatur
wegen Pusch, ESP Reparatur, Reifen usw. d.h runde €2450.-/anno. Eine Summe
die mich nicht reut. Habe immer noch Fahrspaß, nette Menschen kennengelernt, Ecken
in Deutschland und Europa besucht zu denen ich ohne Pagode wahrscheinlich
niemals hin gekommen wäre.
Was will man mehr?
Was ich heute dafür bekommen würde? Habe ich mir nie überlegt.
Grüße
norbert

 

Klasse, und super dass ich mal ein Bild von Dir/Euch sehe. Hab mir Dich immer irgendwie gruseliger vorgestellt. ;-) Toll seht Ihr aus in dem alten SL. - Was ich noch sagen wollte: Ich hab meinen 230er 1982 gekauft. Natürlich das zigfache im laufe der Zeit reingehauen. Liebe Menschen und viel Autos kamen zu mir und gingen auch wieder – der alte Knabe (ja für mich ist es ein ER und nicht eine Sie) hat mich nicht verlassen. Er bleibt natürlich auch – also muss ich mich Gottseidank nicht fragen was er für einen Wert hat…

Gruß Dieter

 

Es gibt halt auch gewisse Dinge, die müssen sich nicht rechnen sondern Spass machen, nennt man Hobby.
Wenn man sich nen neuen Fernseher kauft fragt man sich auch nicht wie der Wertzuwachs ist oder rechnet den Kaufpreis mit der Stunde aus, die man Fernsehen guckt und überlegt sich was die Stunde TV schauen dann kostet. Ich jedenfalls nicht...

 

Aus meiner Sicht und auch fast 40 jähriger Oldtimer-Erfahrung sehe ich auch keinen Crash, sondern eine natürliche Regelung des Marktes. Vor wie nach bin ich der Meinung, bei der Oldtimerwahl eine Tatsache zu priorisieren und die ist, die Anzahl der gebauten Exemplare. Sie ist mehr als bestimmend für den Preis und die Nachfrage.

 

Der Preis bildet sich aus Angebot und Nachfrage.
Das hat nicht unbedingt was mit den Stückzahlen zu tun, die gebaut wurden oder die es noch gibt. Es gibt total seltene Oldtimer, die wenig gebaut wurden und trotzdem nix wert sind und Massenautos die trotzdem mitlerweile irre teuer sind, obwohl genug davon überlebt haben.

Und man sollte auch dran denken, dass die Oldtimersammler zahlenmäßig nicht mehr werden, aber die Oldtimer mehr werden, weil immer mehr Fahrzeuge Oldtimer werden...

 

dem ersten Satz stimme ich zu, der zweite Satz spiegelt die Meinung dessen wieder, der noch nie mit sehr seltenen Oldtimern involviert war oder besitzt bzw. besessen hat.

Zum dritten Satz: nach meiner Meinung sollte ein Auto erst Oldtimer werden, wenn er nicht 30 sondern 40 Jahre alt ist.

 

Dann erkläre mir anhand der Logik mal, wieso ne Pagode so teuer ist, n Opel Rekord P2 Cabrio von dem nicht mal 2 Hand voll gebaut wurden und nur alle 5-10 Jahre eines verkauft wird, nur einen Bruchteil kostet und wieso im Vergleich dazu n Käfer der Stückzahlenmäßig ganz vorne ist, wiederum so teuer ist. Und wieso ist n 170er Cabrio teurer als n 170Heckmotor? Letzterer ist doch viel seltener...

Also an den Bauzahlen oder der Seltenheit kann es nicht liegen...