Hilferuf Motorinstandsetzung 230SL

Hallo Erwin

Du hast eindeutig den falschen Motorenbauer. Die Kurbelwelle vom M 127 ist vierfach gelagert. 3 normale Lagerschalen und eine zur Einstellung des Axialspiels. (Jeweils natürlich zwei Hälften). Die Kurbelwellenlager Schalen werden immer komplett verkauft. Je nach Maß der Hauptlager StD und dann um 0,25 absteigend.
Ohne genaue Angaben für welches Maß der wird Dir keiner helfen können. Aber eigentlich ist der Sachverhalt für mich nicht nachzuvollziehen ziehen.
heinrichB

 

Hallo ich versuche gerade mal ein Bild einzustellen

 

Rechts ist der Kettenkasten also von rechts nach links. Das zweite Lager ist das Axiallager.

 

3 Jahre für n Motor ist aber schon ziemlich lang... Da steht sich an dem Auto ja mehr kaputt als repariert wurde...

Die M127 haben eigentlich n einteiliges Passlager, erst die späten Nachfolgermotoren haben die 4 Halbmonde drinnen...

 

Hallo Erwin,
die atemberaubende Geschwindigkeit klingt nicht nach einer "Pagoden-Werkstatt".
Es wurde schon gesagt daß Kurbelwellenlager Schalen nur komplett verkauft werden.
Was soll man da außer´Pferdewechsel´, ohne weitere Details zu kennen, empfehlen?

Die unterschiedlichen Reparaturstufen der Schalen gibt es z.B. bei SLS-HH zu kaufen.
03.a Triebwerkteile

Bin ansonsten Ratlos.
Trotzdem viel Glück. Das brauchst du offenbar
norbert

 

Moin, damit ich das auch verstehe, wie geht das mit einem einteiligen Passlager? LG Heiner

 

Hallo
Das gibt die Kurbelwellenlager in STD und in 0,50 Untermaß. Suchen hat 2 Minuten gedauert.
Sternengrüße
Heinrich B

 

E

Mit Einteilig meinte ich die Schale wie im Bild gezeigt, also wo eine Lagerschale vom Passlager mit den Schultern 1 Teil ist.
Bei späten Motoren ist die Lagerschale im Passlager die gleiche wie bei den anderen Lagern auch und es gibt 4 Anlaufhalbmonde, die mit ins Lager eingeleitet werden und die Achsialkräfte aufnehmen.

 

Hallo zusammen,
Wenn eine Pagoden-Werkstatt mehr als drei Jahre für ein Pagoden-Motörchen benötigt und jetzt eine solche Begründung liefert, dann braucht unser Mitglied
1. Das Moskauer-Inkasso-Team oder die Hells Angels, um das Motörchen abzuholen und das was noch vorhanden ist, sicherzustellen.
2. Einen guten Anwalt, der sich mit Oldtimern auskennt, um seine Ansprüche rechtssicher durchzusetzen.
3. Eine neue Werkstatt, die bereit ist, alle von dem Vorgänger durchgeführten Arbeiten zu prüfen und die Arbeiten fortzuführen.
Wenn sehr freundschaftliche und vertrauensvolle langjährige Verbindungen zu der Werkstatt bestehen, dann kann man von der Vorgehensweise abweichen.
Viele Grüße
Hans

 

Ist das nicht n bisschen früh verurteilt?
Man weis doch gar nicht was abgesprochen war...