Motornummer

Ists n Tauschmotor oder n Neumotor? Neumotoren kamen in der Regel mit den vorderen Zahlen, die hinteren fehlten und dort wurde dann die Motornummer vom Originalmotor eingeschlagen.

Es kann auch sein, dass dein "Tauschmotor" nen neuen Block im Werk bekommen hat und deshalb die Motornummer einfach fehlte.
Das hat man nach meinen Beobachtungen damals nicht so genau gesehen, sowas hat zu Lebzeiten der Autos keinen Interessiert.

 

Ein MB Tauschaggregat hatte eine Kennzeichnung dafür.
Rumpfmotore, also alles ohne Zylinderkopf und nur Blöcke, die hatten das nicht.
Da war die vorgesehene Stelle am Motorblock frei.
Der Hintergrund könnte sein, daß man früher (bis wann) bei einem Motortausch
diesen in die Papiere eingetragen hatte.
Mein Rumpfmotor M127II von 1993 der hatte eine blanke Stelle dort, wo die
Motornummer sonst zu finden ist.

 

Also ich kenne die "Tauschaggregate" Schilder nur statt des originalen Motortypenschildes, die wurden quasi drüber genietet...

 

Das jemand nen "Austauschmotor" hat in die Papiere eintragen lassen, ist mir noch nicht unter gekommen. Teilweise wurden die aber -selten- in der Datenkarte nachgetragen. Auch andere Tauschaggregate wie Getriebe, etc.

Was früher auch gang und gebe war, dass man grade bei den 230SLs gerne 250er Austauschmotoren bei Daimler eingebaut hat...

 

Ich kenne sie nur als zusätzliches Schild (bei Ponton und bei weiteren drei Pagoden aus dem Umfeld neben meiner).

Austauschmotoren wurden i. Ü. zu Pappbriefzeiten sehr wohl eingetragen. Zumindest in den Sechzigern. Da standen ja auch sowieso noch die Motornummern drin.

Meine "Aufrüstung" wurde beim Karmann (um 2000 herum) dann aber nur leistungsbezogen eingetragen, die Nummer interessierte zu der Zeit niemanden mehr.

 

Das mag beim Ponton und beim 230SL so sein, bei den M129 und M130 Motoren kenne ich zahlreiche solcher Schilder und die waren immer anstatt dem Originalschild drüber genietet... Beim M127 weis ich das nicht, da hatte ich nie nen Originalen ATM in den Fingern.