Nach 5 jahre gets wiedar los den arbeid an den 230 sl

Und, läuft er? Meiner heute:
https://youtube.com/shorts/YVSUmHxuhjo?feature=share

 

Moin -

B+ dickeres rotes Kabel (zu Zündung und weiter zu Anlasser)
D- dünneres braunes Kabel (Masse Spannungsregler & LiMa)
DF dünneres schwarzes Kabel (zu Spannungungsregler)
D+/61 mittleres rot/blaues Kabel (zu Spannunsgregler)

Viel Erfolg -

Oliver

 

saubere Arbeit - da bekomme ich doch richtig Lust, nochmals ein Projekt zu starten! )

 

aber an den Spaltmassen des Heckdeckels mußt Du noch arbeiten! Horizontal ca. 10mm, links vertikal und nach oben verlaufend augenscheinlich 0mm ! Hoffentlich hast Du auf der rechten Seite noch viiieeel Luft !

 

Hallo Walter ,
Da gebe ich dir Recht. Momentan habe ich noch ein Projekt am laufen (W109) aber mir graut es schon davor, damit fertig zu werden. Vor allem kann man bei einem neuen Projekt immer alles noch etwas gewissenhafter machen.
Viele Grüße Mario

 

Der Anlasser Schalter, fast Standard daß man den auswechseln muß.
Die waren ja auch nicht für 60 Jahre gedacht.
Weiterhin viel Glück
Grüße
Norbert

 

Vielleicht hilft dir das:
gebr. Lichtschalter 0005452004, 39,00 €, Mercedeslager.de | Ihr

MB-Neuteile -0005452004-lichtschalter-mercedes-benz-w100-w110-w111-w112-w113-w114-w115

Bitte beachten - es gibt Unterschiede zwischen 230SL und 280SL.
Oft beachten das die Lieferanten nicht - also bitte vor dem Kauf prüfen.
Viel Glück
norbert

 

Hier neu aber :

0005452604 - 0005452004 Lichtschalter (Drehzuglichtschalter f. Scheinwerfer) für Mercedes 190C - 300SE, 230S I W100 W110 W111 W112 W113 W114 W115

 

Hallo in die Runde. Bei meinem 230er war in 2024 der Zündanlasschalter auch defekt. Die kündigte sich während der Fahrt mit einem Ruckeln an, wie wenn kein Sprit kommt. Nach dem Ausschalten - Ende! Ich habe mir mit einer Freileitung vom Sicherungskasten zum 15er auf die Zündspule zu Überbrückung geholfen. Bis in die Garage.
Der 230er hat da Schraubenanschlüsse und den gibt es noch.
Viel Spaß beim Ausbauen.
Liebe Grüße
Fritz

 

Seih froh dass du alle Teile für die Karre hast
Ponton Cabrios sind ne Katastrophe...

 

….da hat Mark recht. Ich habe ein 220 S Coupé von 1958. Vor 20 Jahren Frame off restauriert und damals gab es schon einiges nicht mehr und wenn, sau teuer.
Aber…. ein seltenes und traumhaft schönes Fahrzeug. Viel Spaß und Erfolg bei der Restauration. Das Ergebnis wird dich für deine Mühe und Arbeit belohnen

 

Ich hab einmal n Ponton Cabrio gemacht. Karosseriemäßig gibts dafür nicht viel und was es gibt, hat eher den Charakter eines groben Rohlings... Das Auto war Ex USA, bestand gefühlt nur aus Zement und von der Innenausstattung fehlte bis auf das Oberholz vom Amaturenbrett und die Sitzgestelle alles. Da habe ich Jahre für gebraucht, das alles incl. aller tausend Chromteile, Abdeckungen, von Sonnenblendenhaltern über Sonnenblenden und jeglicher Chromteile, Türverkleidungen, Verdeckkastenverkleidungen, Holzteilen, etc. alles nachfertigen müssen. Selbst nen ganzen Kotflügel habe ich für die Karre aus Tafelblech gebaut...

Und es passt auch irgendwie kein Teil von der Limo an das Cabrio/Coupe, nicht mal son Scheiss Drehfensterverschluss, da sind die Löcher anders... Scheibenrahmen, Scheiben, usw. usf. alles einzeln angefertigt...

An den Radlaufchrom denke ich heute noch mit Grausen...

 

Ja, das kriegen wa schon verstanden

Ja, die Karosserien sind handgefertigt, das stimmt. Ponton Coupe / Cabrio sind die letzten handgefertigten Serienkarosserien von Daimler Benz gewesen. Da passt kein Chromteil von einer Karosserie auf die andere, ich hab nen gebrauchten Kotflügel und ne gebrauchte Haube bekommen, der Kotflügel hat gar nicht gepasst, da habe ich für die Eigenanfertigung den Lampentopf und das Stehblech raus genommen. Die Motorhaube war 3cm breiter als meine matschige Haube... Die war Unfallbedingt hinten umgeklappt. Ich hab dann aus der gebrauchten Haube die Innenteile raus genommen und von der alten Haube das Oberblech genommen und dann habe ich das grade gebügelt, hinten 15cm grade gezinnt und die unverbogenen Innenteile aus der Spenderhaube eingesetzt.

Die ganzen Chromteile sind ja im Grunde alle recht einfach aus Messingprofilen an zu fertigen, aber der verdammte Radlaufchrom wo ich neue Ecken für bauen musste, der hat mich echt Nerven gekostet. Einen gebrauchten Bogen von vorne habe ich bekommen, entchromen lassen und nen hinteren draus gemacht und an den Ecken habe ich echt Tagelang gesessen, um die aus Messingblech nach zu fertigen...

Die Verdeckkastenverkleidungen hinten links und rechts waren einfach, die Holzteile gingen auch, aber die Türverkleidungen habens echt in sich. Das ist die erste "3D Verkleidung" von Daimler gewesen, wo unten mit Pappe und Holz die Verkleidungen raus gezogen wurden und die haben Klapptürfächer eingebaut, mit nem Blechinnenteil was nach innen rein ging...

Selbst der Kühlergrill war unten weggerostet, das musste ich auch nach bauen...

Ein Bekannter hat einige Autos vermessen und zwischen dem längsten und dem kürzesten ne Differenz von 7cm ermittelt

Dagegen ist Pagoden Restaurieren Kinderkram.
Und auch sehr nervig bei dem Thema Ponton ist, dass es Teileangebote an Karosserieteilen gibt oder so Sachen wie Radlaufzierleistensätze (Rohlinge zum Anpassen, Unverchromt) die einfach nur für die Mülltonne sind. Und noch geiler, dass es unseriöse Händler gibt die Teile im Internet inserieren, welche sie gar nicht haben... Dann kalkulierste damit irgendwelche Zierleistenrohlinge zu kaufen und an zu passen und dann gibt es die Sachen gar nicht und die sagen ganz Frech "Der sowieso hat auch 10.000 Teile im Katalog und kann nur 500 liefern"...
In der Opelszene gibts auch son Spinner, der Teile im Netz anbietet aber nicht verkauft, weil er sie gar nicht hat...

Naja, das Auto ist jedenfalls fertig, fährt schon seit Jahren durch die Gegend, der Eigentümer freut sich, gab auch keine Reklamationen, hat gepasst.

Und "schlimmer" geht ja immer