Dünner wässriger Lack als erste Schicht auf blankes Metall

Da kann ich dir nicht weiter helfen, aber überlege dir das nochmal mit dem EP.
Die neuen EP Grundierungen sind Chromatfrei und haben keinen aktiven Korrosionsschutz mehr.
Schau mal in die Spies & Hecker Richtlinie Oldtimerlackierung (Gibts ohne Anmeldung auf deren Homepage)...

 

Ja, es ging nichts über EP Grundieren und dann kam REACH, EU Gefahrstoff Grundverordnung und mit der sind die Produkte die früher im EP Grund für einen aktiven Korrosionsschutz gesorgt haben, schon vor einigen Jahren verboten worden.

Vor 10 Jahren konntest was EP Grundieren und egal ob du n Loch rein gebohrt hast, nen Steinschlag bis aufs Blech hattest, beim Zusammenbau irgendwo ne Macke reingemacht hast oder das Teil im Garten verbuddelt hast, das hat nie wieder angefangen zu rosten.

Vor ein paar Jahren im Rahmen von REACH hat man dann die Rezepturen geändert und der aktive Korrosionsschutz ist entfallen. Das ist bei so ner Pagode, wo man überall noch Schrauben direkt ins Blech dreht, halt auf Dauer nicht so der Hit. Machst du in die neuen EP Grundierungen ne Macke rein, werden die von da an unterrostet. Und jetzt erklär mir keiner dass ich ne Blechschraube in ne Karosserie schrauben soll, ohne dabei den Lack kaputt zu machen.

Das Problem in der Praxis ist, dass es keine Grundierungen mehr gibt die einen aktiven Korrosionsschutz haben auf welche man Spachteln darf, denn die Grundierungen die noch einen aktiven Korrosionsschutz haben, egal ob angefangen von Sprühdosenprodukten wie Würth Rot Braun, Normfest Rednox bis hin zu 2k Produkten wie Spies & Hecker Priomat Haftgrund, alle nicht übergespachtelt werden dürfen. Das fängt schon bei Nahtabdichtung / Steinschlagschutz an und geht bis Füllspachtel, die Korrosionsschutzsäuren lösen diese Produkte an und dann hat man irgendwann die bekannten Risse im Spachtel...

Deshalb hat man bei Spies & Hecker auch die Lackierrichtlinie für Oldtimer geändert und gesagt, dass nach dem Sandstrahlen 2 Schichten 2k Priomat auf zu tragen sind (als aktiver Korrosionsschutz) und anschließend das ganze binnen 48h (oder waren es 24h? Steht aber drin im Blatt) mit Vario Füller ab zu füllern ist und bei großflächigem Durchschleifen wärend des Spachtelns mit Variofüller nachgefüllert werden soll, bevor weiter gespachtelt wird. Ist halt im Prozess alles eine sehr aufwändige Sache geworden.

Meine Erfahrungen aus der Praxis belegen das leider.

Die alten EP Grundierungen wurden aber teilweise weiter produziert, ich hab für mein vorletztes Projekt noch EP Grundierung mit Chromat von Lechler bekommen, allerdings nur als Exportprodukt und nicht mehr für die Verwendung in der EU.

 

Wir stehen uns in Deutschland und Europa immer mehr selbst im Weg.

 

Ja, das ist mitlerweile mit sehr vielen Dingen so. Geht los bei Lötzinn und Karosseriezinn, C6 Gelbverzinkung von Schrauben und Fahrwerksteilen, Dinge wie Curil Dichtmasse die verboten wurde oder die alte ATE Bremsenpaste bei der man die Rezeptur anpassen musste. Die neuen Kontaktsprays taugen auch nix mehr. Ich musste am Schluss für ne Flasche Autopolitur auf Wasserbasis und jede Dose Füllspachtel meine Zettel einreichen dass ich über die notwendige Sachkunde verfüge diese Produkte in gewerblichem Umfang zu verarbeiten... Genau so wie Dichtmittel für Klimaanlagen bei meinem Lieferanten ebenfalls aus dem Programm genommen werden musste...

Ich hab meinen Autolack für meine letzten Sachen einfach im Urlaub in Tunesien gekauft, 40€ / kg Mischlack, made in Germany by Akzo Nobell... Die Verwendung ist ja nur bei uns verboten, Produktion und Export sind erlaubt...

Und das wird noch schlimmer, Stichwort Bleiverbot, dann darfst nicht mal mehr Lagerschalen fürn Motor importieren...

70 Jahre hält Curil ne Hinterachse dicht, dann kommen irgendwelche Ökospinner und verbieten die Inhaltsstoffe um mir danach was von Nachhaltigkeit zu erzählen...