Prüfung Anlasser - wie geht es weiter ?

So - bin jetzt einen Schritt weiter:

Hier nochmal Startversuche mit dem alten originalen 0,8 PS Anlasser - Spannungsabfall rießig und Anlasser dreht zu langsam:


Dann habe ich den falsch eingebauten 6V Magnetschalter für einen VW Käfer durch einen 12V Magentschalter ersetzt - Spannungsabfall nur noch 1,5 - 2 Volt, aber Anlasser drehte zu langsam (leider kein Video gemacht).

Jetzt der Ersatzanlasser (ein ATL A 10 850, eigentlich ein generalüberholter BOSCH 0 001 314 002) mit 1,2 PS hat den gleichen Spannungsabfall, aber dreht hör- und sichtbar deutlich schneller:


Dies als Praxisbeispiel, warum Prüfung ohne Last (siehe oben) nicht wirklich aussagekräftig ist.

In den nächsten Tagen fange ich dann wieder an den Rest der Zündung zu prüfen, da ja jetzt das Spannungsabfall- und Anlasserproblem gelöst ist.

Vielleicht startet er ja zum Ende des Lockdowns ja wieder ...

Herzlichen Gruß
Oliver

 

Hallo Mauro -

da wird Dir eine größere Fehlersuche leider nicht erspart bleiben.

Die Lösung meines damaligen Problems war ja nicht der Anlasser selbst. Es wird nicht schaden, ihn überholen zu lassen oder einen Ersatzanlasser zu kaufen (und da gehen auch günstige spätere für 150 - 200 EUR https://www.pkwteile.ch/mercedes-benz/pagode-w113/720/10459/starter).

In meinem Fall war das Problem mit den fehlenden Volt am Ende das kleine Massekabel im Zündverteiler (siehe hier https://www.pagodentreff.de/diskuss...-zusammenbautagebuch.12910/page-4#post-150799). Dies wurde langsam schlimmer - am Ende startete der Wagen kalt gut (Batterie frisch etc.) ... aber warm dann nicht mehr ... irgendwan startete er garnicht mehr (=> Kabel ganz ab).

Andere Leute berichten von korrodierten Verbindungen bei den Sicherungen.

Am besten Du machst eine Spannungsabfallprüfung (https://www.pagodentreff.de/diskuss...ungen-zu-ignition123.17948/page-4#post-133015) um herauszufinden, wo die V verloren gehen.

Herzlichen Gruß

Oliver