280 SL(??) Tauschaggregat,Rätsel !

Motoreintrag

Ist es ein deutsches Auto? Dann wurde, sofern es ein früherer Umbau ist, die etwaige Auflage "Hinterradscheibenbremse" (resp. "Bremsanlage des 280SL W113044") in den Brief bei der 21er Untersuchung eingetragen.
Ob die Auflage bestand, vermag ich allerdings momentan nicht zu sagen.
Die Auflage sprach allerdings das Werk jeweils aus, da es die sog. Unbedenklichkeitsbescheinigung zur Abnahmeprüfung ausstellen mußte, wenn man den Hersteller Daimler Benz im Brief behalten wollte (sonst erschien man ggfls. selbst als Hersteller, das war teuer...)


Michael, d.A.

 

aufder Nockenwelle..

hallo,

auf der Nockenwelle ist die Teilenummer eingeprägt,die letzten 4 Stellen sollten 0935 sein, bei 0835 ists keine Pagodennocke, anhand dieser und den eingeschlagenen Zahlen auf der Stirnseite der Nockenwelle(meistens sehr schlecht sichtbar) kann man erkennen obs ein Pagodenmotor ist.
Dazu noch die komplette Nummer auf dem Schild an der Einspritzpumpe sollte klarheit bringen.(mittig unter den Ventilen)
gruss
roman

 

Nockenwelle

Also wenn dir der Motor nicht stark genug ist schau jetzt mal bei ebay (Pagode), wird eine nachgeschliffene AMG Nocke Angeboten!

Gruss Pagodino

 

soweit ich weiss...

...kann man bei einem tauschmotor nicht anhand der nummer erkennen, was für ein motor das ist, da block und kopf identisch sind, und - wie oben bereits richtig beschrieben - der einzige unterschied in einer 'schärferen' nockenwelle liegt, die die 10 mehr PS 'rausholt'. von daher wird dir nix anderes übrig bleiben, als die nummer auf der nockenwelle zu suchen....am einfachsten beim einstellen der ventile, wenn ohnehin der deckel runter ist.

gruss

tobi

 

was fuer eine ESP hast du verbaut?

 

Hi, Maik,

gemeint ist die EinSpritzPumpe.
Die Motoren haben unterschiedliche Pumpen verbaut. Anhand der Pumpenbezeichnung müsstest Du den Motor identifizeren können.

Gruß

Ulli

 

@ Ii64h

@ II64H

Nachtragen wäre aus mehreren Gründen sinnvoll und geboten, da ansonsten die Betriebserlaubnis erloschen ist, unabhängig von Pauschalversicherung und -steuer bei H-Kennzeichen.
Aber, wie gesagt, ohne Mustergutachten oder Unbedenklichkeitsbescheinigung geht beim TÜV (oder auch Dekra) hinsichtlich der Abnahme und des Eintrages "nix".

Frag' doch mal bei DCClassic nach, dieses Anliegen dürfte doch schon häufiger bestanden haben. Daher ist eine Unbedenklichkeitsbescheinigung, die dann etwaige Auflagen hinsichtlich der Bremsanlage enthält, möglicherweise schon vorformuliert.

M. d. A.

 

lautTÜV hannover stellt die eintragung überhaupt kein problem dar, weder grundsätzlich noch im spezifischen für das H-kennzeichen. der tüv trägt dir jeden motor, der zur baureihe gehört auch ein. so ist es auch möglich, dass eine grosse heckflosse trotz umbau auf 3,5 liter V8 ein H-kennzeichen bekommt - schlichtweg, da es ein W111 ist, in dessen cabrio/coupe variante es den motor ab werk gab. ist so, und den fall gibt es tatsächlich.

also, hinfahren, eintragen und gut ist.

gruss

tobi

 

Das Eintragen ist betreffs H-Kennzeichen sowieso kein Problem, da vor mindestens 20 Jahren auch schon möglich, daher gilt es als zeitgenössischer Umbau, es muß noch nicht einmal baureihenspezifisch sein, so gibt es sogar in Einzelfällen für markenfremde Motoren die H-Zulassung (wenn so etwas auch damals vorgenommen wurde, z.B. Porsche in VW etc.)
Hier war allerdings der Schwerpunkt auf die Vorgabe der Bremsen gelegt, da geht ohne Werksfreigabe (ob vor zwanzig Jahren oder aktuell) nix. Zumindestens nicht, wenn DB als Hersteller im Brief bleiben soll.
So musste mein 501-6-Zylinder-Barockengel zum Eintrag des Achtzylindermotors die Scheibenbremsanlage vorn der späten Baujahre vorweisen (BMW forderte dies).


Michael, d.A.

 

Wenn der Wagen noch nicht gekauft ist, kann man natürlich wegen des nicht originalen Motors die Preisfrage nochmal anschneiden...

Gruss Chris

 

Eben.........


Michael, d.A.