Ölkühler 250 SL ,Bratpfanne

nahezu 100%

 

Also, mit 100% meint der Kollege bei defekt im System,
Aber diese Idee, Wasser kühlt Öl war schon recht unclever,
Wie kam es dazu? Ich hatte mal einen 230SL, der hatte das scheinbar
auch ab Werk verbaut. Glaube das konnte man als SA (Sonderausstattung)
bestellen.....sinnlos!

 

Wasser/Ölkühler = SA beim 230SL

Sinan, sinnlos wa das sicher nicht. Die Techniker wollten das auch schon für den 230er.
Die Kaufleute haben das dann aber abgeblockt. Richtig ist, es konnte als SA georfdert werden.

 

Ölkühler 250

Das Teil hat ja einen guten Preis wenn es der wie auf dem Photo ist,800 plus Mwst.

 

Oil water heat exchanger

Richtig,
Norbert hat Recht.

Historisch betrachtet wurde der Öl-Wasser-Wärmetauscher zuerst als Sonderausstattung für den 230 SL angeboten worden, und taucht dort in der Ersatzteileliste 10097 Ausgabe B, Stand November 1964 auf....
... und erst dann gab es ab Mitte 1965 250 SEs, die den serienmäßig bekamen.

Dass dann wahrscheinlich schon 250er Prototypen- und Vorserienmotoren vor August 1965 herumfuhren, zu heiß beim Heizen wurden und des Ölkühlers bedurften, das ist dann eine andere Geschichte.

Wichtig bei dem Öl-Wasser-Wärmetauscher ist, dass das Öl- und insbesondere Wasservolumen erhöht wird gegenüber der Ölkühler-losen Variante. Und das ist bei diesen thermisch hochbelasteten Motoren sehr entlastend. Jede 0,5 Liter mehr Wasser hilft!

Ihr glaubt dem blöden kleinen Achim nicht? Ihr könnt Euch gerne mit dem Motorenbau-Meister, der diese Erkenntnis auf dem Motorentechnikseminar vor 2 Jahren zum Besten gegeben hat, unterhalten; er hat sich für Willingen (50 Jahre Pagode) angemeldet.

So wirksam wie der Öl-Luft-Wärmetauscher im Fahrtwind-Luftstrom wie beim 280er ist er aber natürlich nicht.


Achim

 

Ölwärmetauscher

Hallo,

in der Ersatzteilliste 230 SL 1967 taucht der Ölwärmetauscher noch auf,allerdings ohne Teilenummer !

Beschrieben : Ölwärmetauscher für sportlichen Einsatz,Sonderwunsch .

Gruß,Frank.

 

Hallo,
ich brauche Eure Hilfe und daher meine Bitte: ich bin in Skandinavien und mein Ölkühler verliert Öl. Dabei dachte ich immer, dass im Kühler außen Kühlwasser fließt.??
Ich weiß, dass man als Notlösung den Ölkühler mittels Schlauch überbrücken kann. Kann mir bitte einer von Euch sagen, was für einen Schlauch (Durchmesser) und welche Anschlüsse dazu passend ich brauche.
Danke vorab

 

Lt. Profil 250 SL.

 

Hallo -

Habe das zwar noch nie gemacht, aber wenn er Öl verliert, warum nicht am Ölfiltergehäuse die Zu- und Ablaufleitung abschrauben und mit Überwurfmuttern verschließen.

Im WHB ist der Aufbau des Ölfiltergehäuses, die Ölzirkulation sollte weiter funktionieren, weil der Ölkühler ja zunächst optional war, oder?

Viel Erfolg,
Oliver

 

Der Wasser/Öl Wärmetauscher war beim 250SL Serie, beim 230SL SA für ´Sportfahrer´.
Viel Erfolg.
norbert

 

weil das gefährlich sein kann.
Üblicherweise ist in einem Ölfiltergehäuse zusätzlich zu weiteren Anschlüssen für Schläuche zum Ölkühler auch ein zusätzliches Überdruckventil verbaut.
Das hat die Aufgabe bei verstopften Ölkühler einen Bypass am Ölkühler vorbei zu öffnen.
Wenn man jetzt die zwei Schlauchabgänge einfach mit einer Überwurfmutter (+Kugel!) verschließt dann muß die Ölpumpe immer erst das Überdruckventil öffnen bevor Öl im Kreislauf fließen kann.
Ohne daß ich mir das bei einer späten Pagode angeschaut habe bin ich recht sicher daß es auch hier so ist.
Das wird kaum gewünscht sein.
Daher bitte bei so einer Aktion entweder die beiden Anschlüsse am Ölfiltergehäuse mit einem Schlauch kurzschließen oder - wenn es denn Überwurfmuttern sein sollen - das Rückschlagventil auch ausbauen.

Viele Grüße,
Thomas

 

Danke für Eure Hinweise, Nachrichten. Bitte sagt mir, welche Anschlüsse, Gewindegröße ich für den SCHLAUCH brauche. Danke vorab

 

Miss mal grob, ich meine es muss eine Hydraulikverschraubung beidseits Dichtkegel und Überwurfmutter 15 L mit M22x1,5 und Schlüsselweite 27 sein.