Schaltplan

Hallo Pagodino,

sag mal, was schraubst Du denn da eigendlich ?

Habe auch keinen Plan vom 230 SL mehr, meine aber zur D+ zur Kontrolle war Blau.

Gruß Klaus

 

Habe einen farbigen Schaltplan. Wenn ich am Nachmittag zurück bin, schaue ich mal rein.


Wobei ja auch zu beachten ist, dass es bei frühen 230ern den Thermo- und den Thermozeitschalter (mit je einem Relais) gab.

Gruss Chris

 

Salute Pagodino,

so, der Schaltplan für den 230er liegt vor mir, dann wollen wir mal:

Lima:

ist o.k., bis auf den Punkt, dass die roten Leitungen B+ 4er sind und nicht 2,5er! Die Leitung von D+ zum Kombiinstrument (Ladekontrollleuchte) ist eine blaue 1,5er.


Anlasser:

30: rot 4,0 von der Lima zum Anlasser, von Batterie zum Anlasser (30) schwarz 2,5.
50: 2,5 violett.


Fettzugmagnet:

schwarz/rosa auf Klemme 87 des Kaltstartrelais ist richtig!


Thermo(zeit!!!)schalter (zusätzlicher Thermoschalter mit eigenem Relais wurde nur bis 230SL Motor Nr. 404 verbaut):

W (rosa) : auf Klemme 85 des Kaltstartrelais (s.o)!!!
G (rosa/blau): auf Klemme 86 des Zeitschalters!!!
Da hast du also einen Fehler drin!


Ich hoffe, die Daten kommen nicht zu spät.


Gruss Chris

 

Na dann wünsche ich gutes Gelingen und einen satten, sonoren Klang beim Erststart!

Meine Nerven sind schon ganz zu Fuss: Mein Motor ist noch immer nicht wieder im Fahrzeug, geschweige denn zusammengebaut. Donnerstag gehe ich wieder hin, körperliche Anwesenheit hilft da immer am besten. Mich juckt´s ja schon so in den Fingern...


Gruss Chris

 

Hallo Zäme
Hat jemand ein Bild, wo bei der frühern Version der Thermoschalter (34) für das Kaltstartventil verbaut ist.
Wäre dieser dort wo der Thermozeitschalter und die Temp.Anzeige im Kombi eingeschreubts sind?
Gemäss Kabelstrang und Schaltplan sollte ich noch einen Thermoschalter (34) für das Relais (19) haben.
Kann mir bitte jemand behilflich sein?

 

Gruezi wohl -

der Thermoschalter sitzt hinter/über der ESP auf der Fahrerseite des Motorblocks ca. auf Höhe Zylinder 3.

Dort kommst Du an, wenn Du dem Kabel "durch" die ESP folgst - links geht es zum Thermoschalter, rechts zum Fettzugmagnet der ESP.

Sieht aus wie ein Fühler, ist aber ein Schalter. @lowin hat die Funktion mal schon dokumentiert.

Herzlichen Gruss aus BL -
Oliver

 

Frühe 230SL bis Motornummer 000404 hatten ein Thermoschalter 34 und einen Thermozeitschalter 32.
Die saßen in einer gemeinsamen Extension des Motorblockes, räumlich wie oben von Oliver beschrieben.
Später gab es nur noch den Thermozeitschalter 32, ein Relais 19 ist auch dafür entfallen.
Die angegebenen Nummern beziehen sich auf den Schaltplan 6908 vom SL-Club Pagode.
Grüße
norbert

 

Danke, lieber Meister @lowin !

 

Hallo Zäme

Besten Dank für die Antworten.
Ist mit der Extension dieses Teil gemeint?
Bei mir hat es nur 2 Bohrungen für Thermozeitschalter und Thermometer.
Falls damit dieses Teil gemeint ist, stimmt bei meiner Version vermutlich etwas nicht.

 

So sieht die Extension für die zwei Sensoren aus. Spätere Gehäuse hatten nur noch ein Gewindeloch.
norbert

 

Guten Abend -

das ist schon in Ordnung - hier https://www.sls-hh-shop.de/main/de/mercedes-230-280sl-w113/50-kuehlsystem/50-a-kuehlung-230sl
siehst Du die Anordnung des A 127 200 15 19 ROHRKRUEMMER HEIZUNGSANSCHLUSS gut abgebildet.


Bestückung des "Rohrkrümmer/Heizunganschluss" beim M129 und wahsceinich auch beim M127:

1x Leitung zum Regelelement der Kaltstartautomatik an der ESP
1x Fühler Tempanzeige Kühlwasser
1x Thermoschalter Zusatzeinspritzung




Hier findest Du eine Übersicht der unterschiedlichen Regler des damaligen Motormanagements - https://www.sls-hh-shop.de/main/de/...15-motorelektrik/07-c-elektrische-regulierung


Im Übrigen werden die beiden Ausführungen im WHB 1959 unter 07/10-12a erläutert (@lowin hat genau dies oben zusammengefasst) - https://vdhflipbooks.de/books/WHB/WHB1959-Band-1/?p=295&z=1


Viel Erfolg -

Oliver

 

Hallo Olivier
Besten Dank für das Bild. Irgendwie stehe ich aber immer noch auf dem Schlauch.
Ich suche den Einbauort des Thermoschalters für das Startventil (Relais II). In deinem Bild erkenne ich den ThermoZEITschalter und den Fühler für das Thermometer für die Instrumententafel.

Nach dem Studium im WHB (Danke für den Hinweis), sollte bei meiner Pagode die 2. Ausführung verbaut sein.
Startventil in der Mitte im Saugrohr, frühe 230SL.
Der Thermoschalter ist ein Öffner der ab +45°C kein Durchgang mehr hat (Schema unten links).

Von dem suche ich die Einbaustelle? Sorry, vielleicht checke ich es gerade nicht.

 

Hallo,
es wäre ggf. hilfreich, wenn du mal Fotos von deinem Motor bzw. des alten Rohrkrümmers hier einstellen würdest, da es im Laufe der Zeit verschiedene Versionen (4*) für unsere Fz gab. Nur die früheste Version 2 hatte den Thermoschalter.
...WRe
* Insgesamt gab es bei den frühen MB-Fz 5 verschiedene Versionen. V1 wurde aber nicht bei W113 genutzt. Daher die etwas verwirrenden Versionskennzeichnungen.

 

Hallo Marcel,

mit den Ergänzungen von WRe würde ich folgendes sagen:

1. Dein Rohrkrümmer wurde ggfls. mal ersetzt und die Anlage auf den kombinierten Schalter, wie bei meinem M129, umgebaut (3. Ausführung, siehe Foto oben)

2. Deine Teile wurden vertauscht und Du hast jetzt Rohrkrümmer 3. Ausführung, aber 2 Schalter und eine Relais zusätzlich. .. dann würde ich einfach noch ein zusätzliches Loch bohren und Gewinde einschneiden.

Viel Erfolg -
Oliver

 

Besten Dank für Eure Unterstützung.

Ich bin erst am Zusammenbau, das ganze Fahrzeug war zerlegt in Kisten. Deshlab kann ich nicht sagen, wie es vor dem Zerlegen ausgesehen hat.
Mit dem Bild von WRe, bestätigt sich meine Vermutung, der fehlenden 3 Bohung auf der Extension.
Ich werde jetzt einmal den alten Kabelstrang auf die Schaltung prüfen, ob vielleicht schon gar kein Termoschalter eingebaut war.
Anbei noch die Bilder von Motor und Saugrohr.

Besten Dank für Euren Einsatz. Bin vielleicht wieder einmal dankbar, um das grosse nowhow von Euch.

Marcel