Anschluss elektronischer Thermoschalter F 026 T03 100

Hallo,

ich kann mir vorstellen wie Walter es gelöst hat.

Es gibt bei Ebay inzwischen einstellbare Zeitmodule, für unter 10€, natürlich aus China, dass versteckt unter dem Armaturenbrett.

Ist bei uns im Dorf schon aktiv, wir haben am Waldrand einen beleuchteten Weihnachsstern aufgestellt, wird von einer Autobatterie gespeist, dass Modul gibt den Strom dann nur spätnachmittags frei und morgens bei Sonnenaufgang zu.

Grüße
Wolfgang

 

Hallo,

schon verdächtig wenig los hier.......

nun denn, hab mir o.g. Modul bestellt, heute kam die hübsche Postbotin und schwupp, nach einem kurzen Plausch hielt mich nix mehr, Kabel rausgekramt, bei Youtube die sehr ausführliche Anleitung gekuckt und los.

Da gibt es unglaublich viele Progammierungs-Möglichkeiten, aber für o.g. Zweck reicht eine. Top, ganz simpel, wenn das Wetter mal wieder pagodentauglich werden sollte wird getestet. Erstmal nur mit einem manuellen Schalter, aber wenn klappt und das Auto besseren Warmstart hat kommt Modul zum Einsatz.

hier mal der link Youtube


Grüße
Wolfgang

 

Hallo,

Pagode ist on the road again und nun ist es Zeit das oben beschriebene Heißstart-Problem zu beheben. Das Zeit-Modul ist hier, aber erst mal manuell mittels kleinem Schalter das bestromen vom Kaltstartventil gestestet. Strom gegeben, eine vorher am Ventil angebrachte Prüflampe leuchtet aus, und ein Relais links am Innenkotflügel klickt.
Auto warm gefahren, abgestellt und 2 Stunden gewartet. Dann wieder gestartet, nun wäre der Moment wo das Problem mit langen orgeln losgeht..... Auto springt sofort an und läuft. Nanu, was ist den jetzt, ich hab doch gar noch nicht nachgeholfen !? Wieder losgefahren, wieder Stunden später den Vorgang wiederholt, Auto springt gleich an..... ähm, bin froh aber auch etwas ratlos, warum nun so?

Kann es sein das dieses Startventil auch bei noch warmen Motor etwas einspritzt ? Mir ist auch aufgefallen das der Wagen auch beim Kaltstart besser in Gange kommt. Mein Verdacht darum, dass Relais vor dem Startventil hat letztes Jahr gestreikt......

Grüße
Wolfgang

 

Hallo Wolfgang,

tja - vielleicht hattest Du tatsächlich ein hängende Relais oder schlechten Kontakt und durch den Einbau des Behelfsschalters hat sich alles zurechtgeruckelt...

Toitoitoi, dass es so bleibt...

Oliver

 

Guten Morgen,
nun habt ihr beide mich auf neue Erkenntnisse gebracht, Auto hat tatsächlich einen recht hohen CO-Wert. Ein undichtes/tropfendes Kaltstartventil erhöht den Wert und wahrscheinlich auch den Verbrauch. Auf letzteres achte ich eher wenig, dass mein Auto mal etwas stinkt ist mir auch schon aufgefallen.
Kontaktproblem, ich öffne ab und an mal den Sicherungskasten und drehe die Schmelzsicherungen ein wenig in ihrem Sitz um die Kontakte zu reinigen, dass Startrelais wird mit Sicherung 6 -automatische Anlasshilfe- abgesichert. Hab ich die Tage auch gemacht.

Kann man das Ventil warten oder auch noch neu kaufen ?

Grüße
Wolfgang

 

Hallo
Alles raten nützt nichts. Zündung korrekt einstellen. Reguliergestänge genau einstellen dann nach einer zügigen Fahrt den CO Wert messen und Ggfs einstellen.
Sternengrüße
heinrichB

 

Hallo Heinrich,

ist im Zuge der Montage eines übeholten Verteilers geschehen, und ich will nicht rumprobieren sondern erstmal verstehen.
Den Hinweis von Alex finde ich gut, wäre eine Möglichkeit. Habe mal nach den Teilen geschaut, den Zugmagneten gibt es noch neu, die Düse/Düsennadel aktuell von SLS nicht lieferbar..... Alex schrieb ja das viele Autos da ein Problem haben.

Grüße
Wolfgang