Einspritzpumpe 230 SL Bj.1965

Hallo, Du hattest mich dazu privat angeschrieben, daher antworte ich hier noch mal für alle:

Hallo Josef, zunächst ist es wichtig, zu wissen, welchen Motor du hast. Vom Bild her könnte es ein 230SL sein. Der hat den M127 Motor und die R11-Einspritzpumpe. Diese Pumpe gilt leider als die "zickigste", die schwer einzustellen ist und bei internem Verschleiß gerne zu den von Dir beschriebenen Problemen neigt. Um das Ganze abzukürzen: Wenn Wallner den Wagen nicht besser eingestellt bekommt, dann rate ich wenigstens zu einer Überprüfung der Einspritzpumpe im ausgebauten Zustand auf einem Prüfstand. Wenn die Erneuerung und Einstellung der Zündung keine Verbesserung bringt, muss man halt gemischseitig schauen. Sicher wirst Du von jedem eine Antwort bekommen, die anders lautet. Ich kann für diese Art Arbeit uneingeschränkt Dr. Hans Fritzsche (www.oldtimer-technik.eu) empfehlen. Er bietet an, die Pumpe einem standardisierten Eingangstest zu unterziehen, bitte schicke auch die Einspritzdüsen mit. Du bekommst von Herrn Fritzsche dann ein Protokoll, auf dem nachvollziehbar drauf steht, was mit der Pumpe los ist. Herr Fritzsche überholt keine Pumpen, die es nicht nötig haben, aber eine Grundeinstellung kann man sich leisten. Nach über 5o Jahren ist so eine Einspritzpumpe auch mal fällig für einen Service. Die Einspritzanlage ist im Prinzip das Herz des Motors. Meine Pumpe(n) waren alle bei Hans Fritzsche und alle laufen völlig problemlos. Viele haben die Pumpe zwei mal überholen lassen, weil es beim ersten mal nicht geklappt hat. Auch bei Firmen mit großen Namen. Gruß, Martin

 

Hans Fritzsche, schreibt hier unter "aleha", ist unter info@oldtimer-technik.eu erreichbar und repariert nur das was nötig ist!
LG Theo (natürlich nicht verwandt,ver........,usw.)

 

Auch meine R11 - 230SL war bei der Fa. Fritsche. Ich kann das Unternehmen weiterempfehlen.
Das hab ich schon oft getan, und bisher noch kein negatives Feedback erhalten.

Bei mir war die Fa. Fritsche die dritte Station. Aber jetzt passt es.
Druckvolle Grüße
norbert

 

Hallo Josef -

das wichtigste wurde schon gesagt - ebenso vertrauensvoll kann man sich auch noch an Koller + Schwemmer wenden. Nach letzten Infos kostet ein Prüfung auch unter 200 EUR.

Leider habe ich in den letzten Wochen ebenfalls erfahren, dass die ESP lange Standzeiten nicht gut verträgt und die Materialalterung einfach fortschreitet - siehe hier https://www.pagodentreff.de/diskuss...-zusammenbautagebuch.12910/page-4#post-150019

GANZ WICHTIG - wie @MartinK schon schrieb - die Einspritzventile gleich mitschicken und falls neue fällig sind, die vor dem Einbau auch gleich prüfen zu lassen.

Mich hat der Ausbau meiner ESP 3h gekostet. Aber bei meinem M129 inkl. Servoausgleichsbehälter und Ölkühler unter der ESP ist aber auch verdammt wenig Platz. Einbau ging deutlich flotter.

Viel Erfolg -
Oliver

 

Das kann ich nur bestätigen, meine Pumpe war nach der ersten nicht so erfolgreichen Überholung durch einen anderen Anbieter dann beim zweiten Mal bei Hans Fritzsche. Sehr gute Arbeit, und für mich genauso wichtig, sehr gute Kommunikation.

Gruss
Marius