Sicherheitsgurt - Löcher

Hallo,
zum Thema "Sicherheitsgurte nachrüsten" gibt es hier umfangreiche Beiträge, einfach mal suchen, z.B. https://www.pagodentreff.de/diskussionsforum/threads/nachrüstung-3-punkt-gurte.9811/#post-67389.
...WRe

 

Hallo Nils,
Willkommen im Pagodentreff. Wie WRe schon schrieb , mit der Suchfunktion kannst du dir fast alle Fragen selbst beantworten. Außerdem ist das Thema „Gurteinbau W113“ in der Wissensdatenbank sehr gut erläutert. Sollten sich dennoch Fragen ergeben , bist du hier bestens aufgehoben.
Viel Spaß mit der Neuanschaffung und
Viele Grüße Mario

 

Hallo Nils -

schaue bitte genau hin - wenn ich mich recht erinnere, dann waren für den (frühen) 230er noch gar keine Gurte vorgesehen. Und es haben sich dann 1-3 "Standardnachrüstlösungen" entwickelt, die sich auch in der Befestigung unterschieden.

Herzlichen Gruß
Oliver

todesmutig mit englischen Beckengurten

 

Hallo Nils,
Meines Erachtens kann der statische Gurt als Beckengurt (2 Punktaufhängung) und als derzeit üblicher Gurt (3 Punktaufhängung) angebracht werden. Ob du jetzt 2Punkt Gurt oder 3Punkt Gurt einbaust , brauchst du m.E. immer die untere Aufhängung. Theoretisch könnte man auch mit einem Gurt an die B-Säule und diagonal (über den Bauch) zum Gurtschloss gehen. So etwas habe ich aber noch nicht gesehen.
Ich empfehle Dir , die Sache gleich richtig zu machen. Baue den 3. Punkt und mach dir richtige Gurte rein. Solltest du keine Kopfstützen verbaut haben , wären diese dann auch noch unumgänglich. Der Gurt allein nützt nichts , da du bei einem Auffahrunfall vom Gurt in den Sitz „zurückgeworfen“ wirst und der Kopf über die Rückenlehne fliegt ……. Genickbruch höchstwahrscheinlich.
Viele Grüße Mario

 

Vergiss das mit dem Boden. Gewindeplatte gehört seitlich in den Schweller rein.. Siehe meinen Redtaurationsbericht. Da müsste einiges geschrieben sein.. mit entspr Fotos

 

Da hat der Sead recht, denn ansonsten ist die Gurtführung -wie häufig in den Einbautipps beschrieben- eher schlecht als recht.
Hatte bei mir auch zuerst die Gurte nach hiesiger Einbauanleitung montiert, bis ich sah wie Sead es gemacht hatte und es geändert.
Seit dem einwandfrei.

 

Mit Gewindeplatte im Innenschweller

 

Hallo,
das ist richtig, sofern du den Haltewinkel o.ä. nicht anschweißen, sondern anschrauben willst. Bei den späten Modellen war dort ein zusätzliches Loch (Stichwort "Schwarzer Stopfen") vorhanden allerdings auch nicht ausreichend groß, um dort das spezielle Halteblech rein zu bekommen, das beim Einbausatz der Automatikgurte vorhanden war.
Ich habe es daher so gelöst, dass ich eben dieses Halteblech zu einem Winkel gebogen habe, um es dann von oben anzuschrauben. Das zusätzliche Loch muss dann lediglich groß genug sein, um dort eine Schraube (einfacher zu montieren, als eine Mutter) samt Unterlegscheibe durch zu bekommen.
...WRe

 

Hallo Nils,
Eine gute Entscheidung, welche du nicht bereuen wirst.
viele Grüße Mario

 

Hallo Nils,
bitte daran denken, daß es bei "alten" Fahrzeugen (230er) oft (immer?) metrische Gewinde und bei "neueren" (280er) zöllige (7/16 UNF) sind. Bei meiner Nachrüstung bin ich nur zölligen begegnet, sowohl im Auto als auch beim Gurtnachrüstsatz.

Gruß aus dem Sauerland
Günter

 

Hallo Nils. Die optimale Lösung ist ein Loch neben der Öffnung in der B-Säule. So kannst Du mit den Fingern das Gewindegegenstück gut einbringen und festhalten. So haben wir es bei mehreren Autos gemacht.
LG Wolfgang