Wohl Einspritzpumpe defekt. Hängt. Zu fettes Gemisch

Martin, ich habe das nicht zum ersten Mal gemacht...
Ich habe meine Pumpen immer selbst gemacht und früher bei nem Dieseldienst einstellen lassen. Die haben alle 6-8 Wochen den Dieselprüfstand umgerichtet, so lange die Benzinerpumpen gesammelt, stets zufriedenstellend eingestellt und dafür 300-400€ genommen...
Bis der Mitarbeiter bei denen verstorben ist, ging das tadellos... Ich habe selbst noch Reiheneinspritzpumpen gelernt und aufm Prüfstand eingestellt.

Klar, irgendwo ist Schluss und bevor einer seine Pumpe vergurkt, sollte er sie besser abgeben...

Meine letzte Pumpe habe ich dann woanders ein stellen lassen, da hat man mir gesagt die Pumpenelemente wären verschlissen und müssten erneuert werden. Dafür müsste man die Pumpe komplett zerlegen und unter 800€ würde man keine Pumpe anfassen, zuzüglich 6 Pumpenelementen zu 600€ wären das 1400€.
Die Pumpe lag dann einige Zeit (war abgesprochen, damit die nicht schon ewig bei mir rum liegt bis sie am Motor landet) und dann hat man die Pumpe eingestellt, keine Pumpenelemente erneuert, mir die Pumpe zurück geschickt und auf der Rechnung vermerkt, dass es von mir eine Super Arbeit gewesen wäre, alles top war und man die Pumpe nur eben einstellen musste. Und nein, die war NICHT auseinander...
Der Rechnungsbetrag betrug 1400€ PLUS Steuer für das Einstellen einer Einspritzpumpe... Den man Vorkasse kassiert hat.
Auf Nachfrage hieß es, das wäre halt so... Da könne man nichts machen...

Auch bei ner anderen renommierten Adresse habe ich viel Mist erlebt und deshalb bin ich zurückhaltend damit, Einspritzpumpen ab zu geben...

Ich habe kein Bock mehr, für halbseidende Arbeit Mondpreise zu bezahlen.

Ob ne Pumpe läuft wie sie soll, sehe ich hinterher aufm Abgastester und merke das am Motorlauf.

Ich möchte an der Stelle aber noch einmal betonen, dass ich mit Herrn Fritsche noch KEINE Erfahrungen hatte.

Wenn das Problem ist das die Regelstange schwergängig ist, dann würde ich erst einmal nen Schraubendreher nehmen, die Deckelchen abschrauben und mir an schauen, wie es aussieht und manchmal ist es wirklich mit reinigen getan...
Wenn man natürlich die Arbeitszeit und das doppelte prüfen, ein und ausbauen bezahlen muss, dann ist das was anderes.

 

Deshalb haben ja so viele Leute (einschließlich meiner Wenigkeit)den Hans Fritsche empfohlen

viele Grüße Mario

 

Hatte meine ESP bei CMG komplett überholen lassen. Pagode lief, aber nicht zufrieden. Da Knut ja bekanntlich nicht mehr arbeiten kann, war bei CMG keine Reklamation auf Kulanz möglich. Hans Fritsche hat dann neu eingestellt ( fein eingestellt ). Nun habe ich ein anderes Auto ! - und eine saubere Dokumentation dazu

 

Mit CMG habe ich durchwachsene Erfahrungen gemacht. Ich habe da eine Pumpe zum Einstellen gehabt, die Arbeit war gut und die Pumpe funktionierte tadellos.

Nur die Rechnungsstellung, die war, ähm, "kreativ"... Oder anders ausgedrückt:
Das nächste Mal würde ich lieber ne Platte statt der Einspritzpumpe draufschrauben, n Loch in Motorhaube und Saugrohrgehäuse flexen und n Opelvergaser drauf schrauben ^^

 

Guten Morgen zusammen,

von mir auch eine 1+ für das „volle Ballett“ bei Hr. Dr. Fritzsche.
Der Bemerkung, dass Dr. Fritzsche nicht der günstigste ist, kann ich nur hinzufügen, dass wir froh darüber sein sollten, dass sein Betrieb uns diese Arbeiten derart hingebungsvoll macht. Für mein persönliches Dafürhalten absolut preiswert.

Schönen Sonntag meine Herren


Andreas

 

Eben den Preis wert - ohne Wenn & Aber ...

 

denke, dass es nirgendwo preiswert ist ( vielleicht auch nicht sein kann ). hatte damals 2,4k an CMG gezahlt und später nochmals an Hans 1,6 k.
hätte ich den Hans Weg damals gekannt, hätte ich mir einiges an €ronen sparen können.
Thats life

 

Da war aber wohl auch einiges und mit nur Reinigen und Einstellen nicht getan, oder?

 

Nochma‘ ich:

Dr. Fritzsche = preiswert

Das Auto läuft jetzt generell

suu

per

fein.
(Hoffe, dass Nockenwelleneinstellung/Steuerzeiten nicht passen, weil die Kleine noch def. keine 150 PS hat …)

Have a nice week y‘all

Andreas️⚜️️

 

Hallo pagoden Fahrer
Ich hatte den selben Fehler.du mußt die Höhenkorekturdose abschrauben ,und mit einem Schraubenzieher kontrollieren ob sich die hebel in der Pumpe bewegt.Bei mir waren sie fest.einen kleinen klopfer auf den Schraubenzieher und alles war in Ordnung. Das Gestänge ist durch lange Stehlzeit festgeworden.
Viel Glück Hermann

 

Hallo Hermann,
Also ganz nebenbei ….. Dr. Hans Fritzsche hat mir wortwörtlich gesagt : „Wenn Du an der Höhenkorrekturdose schraubst …… auch nur minimal…… kannst du die Pumpe gleich wieder zu mir schicken „
Ich würde in einem öffentlichen Forum solche Ratschläge nicht geben. Bei einem wenig erfahrenen Schrauber wie mir , könnte dieser Tip mal schnell 2000,-€ kosten.
Viele Grüße Mario

 

Hallo
Bitte keinesfalls die Höhendose selber demontieren.
Wie bereits andere geschrieben ist Hans Fritsche meine Wahl. Hans hat für mich schon mehrere R 20/ 24 ESP eingestellt und zwei R 13 mit neuen Kolben ausgerüstet.
Heinrich B

 

....Unbedingt die Finger von der Höhendose weglassen.
Das sagt nicht nur Hans F., sondern jeder der tatsächlich mit fundiertem Wissen an der ESP arbeitet.
Grü0e
norbert

 

Siehe Punkt 1. unter "weitere Hinweise" - auch in Mittelfranken ist man der gleichen Meinung - https://www.pagodentreff.de/diskuss...rtprobleme-besuch-bei-koller-schwemmer.19852/

Auch die Mercedes Niederlassung durfte nur Ölstand (frühe ESP) und Kaltstartautomatik (Thermoregelstange) kontrollieren bzw. Leerlauf Gemisch einstelen - für alles andere kam (und kommt) die zum BOSCH Dienst mit Prüfstand.

 

Und nun?

 

Wohin?