Kurze Vorstellung

hoffe das passt hier …

ich bin Andreas Hempel, 55 Jahre, und habe mir am 21.7. einen Traum erfüllt.
Eine weiße Pagode 230 sl, schwarzes Verdeck innen Cognac rel. neu und ordentlich gemacht. Habe das Auto von einem DB -Händler aus Offenburg, der es mir von 86 k her kommend vieiel günstiger überließ.

Habe schon rd. 120 h in „detailing“ investiert. Fands bisschen überraschend, wie schlecht das Wägelchen für den Verkauf vorbereitet wurde. Die recht langen Verhandlungen luefen aber sehr angenehm und höflich, wenn man bedenkt, dass wir uns stark zusammenraufen mussten. Letzte OP jetzt Locaries vorne.

Bin recht MB-Oldtimer-erfahren und immerhin Metallbaumeister.

Es steht noch eine große Revision der Motorperipherie an. Schaut alles gut her soweit. Zustand max eine 3 - nicht restauriert, Unfall hinten, etl. Schustereien unten drinn. Aber seehr hübsch - Maschine tut jetzt nach Zündungseinstellung wie ein alter McLaren …

Werde von meinen Erfahrungen mit Fa. Urlhart in Ndb berichten , machen einen sehr guten Eindruck …

Viel Freude in die Runde

Mit freundlichen Grüßen

Andreas Hempel

 

Guten Abend zusamnen,

Danke für den schönen Empfang. Habe tatsächlich noch etliche Fragen in die Runde…

Jetzt nach Zündüngseinstellung )und Ventilspielkontrolle) springt das Wägelchen immerhin trcht zuverlässig an - Warmstart nur noch leicht tricky …

Schön nach Niederbayern „mitgeschwommen“ jetzt dort in Werkstatt

Erdte ergebnisse:

1. Verteiler vom frühen 280sl - würde aber eineandftei in meinem 65er 230er funktionieren…


2. Membrane dort hat Riss - wird ersetzt…

3. Zündkerzen nur Innenstadt-Fahrmofus-Wärmewert … - 200er (?Höherer Wärmeeert) werden eingebaut

4. Zündspule passt über hsuot nicht zum Fug. - wird ersetzt

Ansonsten hab‘ ich die Mausi vor kurzem im zweiten paar mal an die 5.500 hin‘lassen…

Muuusieieiek liegt in der Luft

So lustig wie des Ding tut - spitze

Ich komm‘ mir vor wie ein Motorsportpionier…


Vieiel Freude in die Runde der Freundinnen und Freunde der deutschen Ingenieurskunst und



Viele Grüße aus Manhatt‘n


Andreas Hempel

 

Guten Abend zusammen,

Danke für die wertvollen Beiträge. so wie ich es kapiert habe, sollen beide ( Klappe und Verteiler) entweder nach dem Prinzip Spätverstellung oder beide nach dem Prinzip Frühverstellung zusammenarbeiten …?

Viel Freude in die Runde


Andreas Hempel

 

Guten Abend zusammen,

morgen gehts zum „Spezialisten“ nach Ndb zum Pagode „Wiederinempfangnehmen“ nachdem er die kleine früher und „vorgezogen“ überarbeiten konnte…

Eingehende Probefahrt nach München zurück …

Scheint mir preislich sehr realistisch zu sein - der gute Mann hat mir auch einwandfreies Zusammenspiel von Verteiler und Klappe im „Bosch-ESItronic“ recherchiert und versichert.

Ich glaub‘ tiefschürfender Pumpen- und Düsencheck gibt‘s in zweitem Anlauf - muss derzeit viel in Südbayern fahren und was kommt mir da wohl gelegen …?

Schönen Gruß an die Pagoden-Enthusiasten


Andreas

 

Guten Abend zusammen,

so als Zwischenfazit: läuft m.E. zunächst seehr schön - leider jedoch Spätwarmstartzicken, denen nur mit Gaspedaltippen zuverlässig beizukommen ist …(grübel)

Eines von vier zu harmonisierenden Fenstern sei leicht außerhalb vom Soll ich glaube „Untere Teillast“ so der Meister in Ndb …

Könnte m.E. williger oder gieriger (überschätze ich das Wägelchen?) hochdrehen. Aber dennoch: Mausi geht gern bis über 5k - meistens in Tunneln

Nächster Punkt:
zündet massiv fehl im warmen Schiebebetrieb - spassig aber m.E. ein Symptom von Pumpen- bzw. Düsenproblemen.

Zumal der Verbrauch mir im Allgemeinen gierig erscheint …

Pumpe und Düsen sind m. E. zu optimieren.

Ansonsten möchte ich noch erwähnen, dass es schon interessant ist, wie oft man auf Videos stößt, in denen Pagoden mit Fünfzylindermotoren zu hören sind … !?


So, ich darf erneut viel Freude allerseits mit unserer Leidenschaft wünschen und verbleibe


mit freundlichen Grüßen aus München

Andreas Hempel

 

… praktisch, das Wägelchen…