M130.983 EU/USA Unterschiede & Co

Ja, ich weis. Wenn ich ne EU Riemenscheibe bekomme, dann baue ich ne lange Wasserpumpe ein. Andererseits muss ich ehrlich gestehen, das ich die kurze Wapu rumliegen hatte und da eigentlich hinterher keiner mehr hin gucken kann...

 

Wann? Wenn ich die jetzige drauf lasse? Ich habe den Generator noch nicht dran, aber die Fluchtung scheint zu passen... Zumindest mit der US Riemenscheibe, der kurzen Wasserpumpe und dem Spacer passt es zur Kurbelwelle...

Amischrott...

 

Den normalen Generatorhalter habe ich heute erst bestellt, der kommt erst nächste Woche, da muss ich mal in Ruhe gucken...
Ich werde berichten...

Wenn man sonst nix zu tun hat, kauft man sich ne Amipagode und baut die auf EU um...

 

Ich hab mit den Kolben angefangen

 

So langsam wächst er zusammen...

 

Ja, da habe ich mich n bisschen von euch anstacheln lassen
Wobei ich es auch nicht übertreiben werde, irgendwann ist auch mal gut, da kommt hinterher ja eh irgendwann ne Motorhaube drüber...

Nur wenn man mit den großen Hunden um die Wette pinkeln will, dann sollte man halt schauen dass man wenigstens das Bein hoch kriegt...
Son bisschen Ästhetik gehört da schon zu, da sollten auch zumindest im Sichtbereich halbwegs die richtigen Schrauben drinnen sein und nicht TC drauf stehen... Die Schraub ich nach unten, wo sich kein normaler Mensch hin bücken kann Und dann bei so Dingen wie Thermostatgehäuse sollten wenigstens 4 gleiche drinnen sein, etc. Aber wie gesagt, ich wollte da kein "Ewigkeitsprojekt" draus machen und es auch nicht übertreiben...

 

Das stimmt, ich meinte aber nicht den Schlitz sondern Hersteller und Schraubengüte... Das die 4. n schlitz hat ist ja klar, sonst kriegt man die ja nicht vernünftig fest gezogen... Auch wenn ich mich da Missverständlich ausgedrückt habe...

 

Danke.
Aber warum denn nicht? Wo gearbeitet wird darf auch mal was rum liegen und ne gewisse Werkzeugsammlung die man selten braucht zum Beschweren der Werkbank damit die nicht wegläuft hat sich bewährt

Ich denke, nach dem Beitrag von mir aus 2018: Restaurationsgeschichte 250SL | Pagodentreff.de
dürfte wohl klar sein, dass ich kann. Außer Weihnachtsgrüße habe ich von dem Kundenauto bisher keine negativen Beanstandungen gelesen.

Auch wenn der falsche Schlauchschellen hatte... Das ist jetzt der 6. SL Motor den ich mache, alle laufen zur vollen Zufriedenheit...
Beim briggs and stratton Rasenmähermotor letztes Jahr habe ich aber verkackt... Bleib ich lieber bei meine Opel und Mercedesmotoren...

 

Dann hoffe ich mal das ich das Kraftstoffschlauchmikado richtig zusammen bekommen habe

 

Da soll er irgendwann mal rein.

 

Fertig

 

wird mal Zeit