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Leitungen Kaltstartvorrichtung

Dieses Thema im Forum "Technik - Motor, Getriebe und Fahrwerk" wurde erstellt von vikinger, 18. Januar 2022.

  1. 18. Januar 2022 #1
    vikinger

    vikinger Aktives Mitglied

    58
    11. März 2014
    Hallo zusammen,

    mein 280SL (US spät) startet leider schlecht bei kaltem Motor. Das Arbeitsrelais, Dehnstoffelement und den Zeitschalter habe ich prophylaktisch schon mal erneuert. Nach Prüfung der restlichen Komponenten stelle ich fest, daß die Leitung zum Kaltstartventil nicht durchleitet.

    Wie geht ihr bei Kabelbrüchen vor? Ersetzt ihr Teile des Kabelstrangs? Gibt es Reparaturkits?

    Möchte eigentlich keine Parallellleitung ausserhalb des versiegelten Kabelbaums im Motorraum haben.

    Danke für jeden Tipp.
     
  2. 18. Januar 2022 #2
    kdskw

    kdskw Aktives Mitglied

    643
    18. März 2014
    Hallo??,
    das beheben kann man auf verschiedene Lösen. Vorab müsste man aber wissen wo die Unterbrechung ist. Ist es an einem freien Ende oder im Kabelbaum? Kommt man an die Stelle gut ran?
    Viele Grüße Klaus
     
  3. 18. Januar 2022 #3
    citynails

    citynails Aktives Mitglied

    460
    5. März 2006
    ??? . . . was spricht gegen das Verlegen eines neuen Kabels?

    VG Frank
     
  4. 19. Januar 2022 #4
    Mahawi

    Mahawi Aktives Mitglied

    598
    12. März 2021
    Hallo vikinger,
    m.E. muß schon viel passieren, das ein Kabelbaum innerlich zu Bruch geht. Ich glaube nicht , das sowas ohne äußerliche Einwirkung passiert. Schau mal hier……. 6945D5EE-3FDE-4AA9-A865-70CDBFD2CCD3.png
    Viele Grüße Mario
     
  5. 19. Januar 2022 #5
    GINA

    GINA Aktives Mitglied

    112
    19. April 2017
    Hallo Vikinger,

    bin bei einem Kabeldefekt (Elektromagnet für Leerlaufdrehzahlanhebung und Thermozeitschalter) folgendermaßen vorgegangen
    => Ummantelung des Kabelstrangs im benötigten Bereich "aufgefieselt"
    => defektes Kabel mit gleichem Querschnitt und gleicher Farbkennung vollständig ersetzt
    => Ummantelung des offenen Kabelstranges mit temperaturbeständiger Kunststoffwendel (prima mechanischer Schutz der Elektrokabel, gibt es für unterschiedlche Kabelstrangdurchmesser)

    Bestellt habe ich das bei AES (Auto Electric Supplies).

    Viele Grüße
    Jörg-Fahrer von Gina
     
  6. 19. Januar 2022 #6
    vikinger

    vikinger Aktives Mitglied

    58
    11. März 2014
    Dass so ein isoliertes Kabel einfach bricht oder durch korrodiert, hielt auch für sehr unwahrscheinlich.
    Den Magneten und das Kaltstartventil habe ich jedoch geprüft. Die Sicherungen, alle Kontakte und der Kabelbaum sehen allerdings insgesamt gut aus.
    Wie gesagt, wollte ich vermeiden ein Kabelwirrwarr im Motorraum zu haben.
     
  7. 19. Januar 2022 #7
    kdskw

    kdskw Aktives Mitglied

    643
    18. März 2014
    Hallo??
    es gibt so "Leitungsfinder" (ca. € 30), da speist man an einem Ende der Leitung ein Signal ein und eine Sonde führt man über den Kabelbaum. Solange es pfeift ist die Leitung ok, wen nicht ist da die Unterbrechung. Schon gemacht?
    Viele Grüße Klaus
     
  8. 19. Januar 2022 #8
    schlüssellos

    schlüssellos Aktives Mitglied

    1.805
    4. Februar 2009
    Ist denn überhaupt geprüft worden, ob beim Kaltstart Strom am Beginn des Kabels zum Kaltstartventil anliegt?
    Das kann ich der Schilderung nicht entnehmen. Das wäre natürlich der erste Schritt!

    Grüße, Felix
     
    goldhamme_rulez gefällt das.
  9. 19. Januar 2022 #9
    Werinhari

    Werinhari Aktives Mitglied

    304
    28. Januar 2016
    Genau, erstmal das und - falls noch nicht probiert - auch mal das Kaltstartventil für sich prüfen, ob es bei Anlegen von +12V über provisorische Zuleitung überhaupt öffnet.
     
  10. 21. Januar 2022 #10
    vikinger

    vikinger Aktives Mitglied

    58
    11. März 2014
    Das Kaltstartventil habe ich bereits mit einer direkten Leitung und einem Plastikbeutel geprüft, funktioniert. Vom Zeitschalter kommt aber schon nichts, muss nochmal alles genauer durchmessen.
     
  11. 21. Januar 2022 #11
    Werinhari

    Werinhari Aktives Mitglied

    304
    28. Januar 2016
    OK, ja, da würde ich auch nochmal genauer nachmessen, bevor ich alles zerreiße. Die Wahrscheinlichkeit, dass am Anfang der betreffenden Leitung schon nichts anliegt (ggf. auch Steckerkorrosion o.ä.), dürfte größer sein, als dass tatsächlich ein Kabelbruch vorliegt. Ggf. auch Masseverbindungen prüfen - die werden oft übersehen.

    Dass Du das Kaltstartventil für sich bereits geprüft hattest (Beitrag 6) hatte ich überlesen - sorry.
     
  12. 21. Januar 2022 #12
    schlüssellos

    schlüssellos Aktives Mitglied

    1.805
    4. Februar 2009
    Na, dann ist das Kabel doch wohl eher nicht das Problem.

    Grüße, Felix
     
  13. 12. Mai 2022 #13
    hybrid

    hybrid Aktives Mitglied

    87
    2. März 2016
    Wie ist das Märchen ausgegangen, ein Alptraum oder alles in allem gut und unkompliziert gelöst?
     
    goldhamme_rulez gefällt das.
  14. 29. Mai 2022 #14
    goldhamme_rulez

    goldhamme_rulez Aktives Mitglied

    2.507
    20. Juli 2004
    @vikinger

    Wie geht es dem Kaltstart erhalten? War es doch ein Relais?

    Herzlichen Gruß
    Oliver
     
Müller Classic Motors
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