schwarzer Qualm nach Schubbetrieb

Der Klassiker sind da immer undichte Ventilschaftdichtungen: Im Schiebebetrieb bei geschlossener Drosselklappe herrscht maximaler Unterdruck und Öl wird an den Ventilschäften entlang in den Brennraum gesaugt. Kolbenringe oder Zylinderkopfdichtung können es auch sein, das sieht man aber schnell beim Kompressionstest.

 

wenn das Motoröl verbrannt wird, ist der Rauch hell blau und nicht schwarz. Schwarzer Rauch - das Gemisch ist zu fett.

 

Hallo,
der schwarzer Rauch ist durch die unvollständige Verbrennung im Schubbetrieb entstanden. Die Treibstoffrückstände sind verrußt und treten aus dem Auspuff aus. Der schwarze Rauch ist das Ergebnis.
Wahrscheinlich läuft dein Motor zu fett, insbes. im Leerlauf. Ich würde mir mal die Zündkerzen anschauen und den CO-Wert kontrollieren.
...WRe

 

Stimmt, das Schwarz in der Überschrift hatte ich überlesen. Trotzdem mal schauen, ob da nicht doch ein Blauton dabei ist, nach Bergabfahrt ist ja schon auch ein Hinweis. Im Schiebebetrieb sollte die ESP ja auf Nullförderung gehen, zu fett geht da eigentlich kaum. Aber vielleicht liegt auch da der Hase im Pfeffer, wie WRe schreibt?

 

Manchmal geht die Regelstange nicht zurück auf Null, wenn das bergab über 20 oder 30 sec. der Fall ist raucht der Motor beim wieder gasgeben gräßlich schwarz. Bin auch schon erschrocken als ich mal hinter meinem eigenen Auto hergefahren bin welches sicher nicht zu fett oder sonstwas eingestellt ist. Ist ein Sache von jahrzehntelangem Verschleiß und eigentlich nicht reparabel.
LG Theo

 

Schwarzer Rauch ist immer zuviel Kraftstoff. Eine Schubabschaltung haben nur die amerikanischen Pumpen mit der Kennung R18Y, R20Y, R22Y, R24Y .
Die funktioniert in den meisten Fällen nicht mehr weil Aktuatoren und Steuergeräte ihren Geist aufgegeben haben oder abgeklemmt sind. Das heißt auch beim Gaswegnehmen wird in geringer Menge weiter eingespritzt. Wenn alles in Ordnung ist gibt es nur kurze Nachverbrennungen mit leichten Geräuschen aus der Abgasanlage. Wenn aber deine Höhenkorrekturdose auf der Pumpe defekt ist und du in höheren Regionen fährst, wo bekanntlich der Luftdichte geringer wird, läuft dein Motor zu fett. Hast du ja gemerkt, denn die Drehzahl ist runter gegangen. Ein sicheres Indiz für Krafstoffüberschuß. Dementsprechend ist nun im Schiebebetrieb die Kraftstoffmenge deutlich höher als auf 250 Metern über Null. Die Folge davon, schwarze Wolken.

 

Erst die Zündung prüfen...

 

Eine alte Vorgehensweise sagt:
Erst die Zündung 100 % in Ordnung bringen und auch überprüfen und dann die Einspritzpumpe zusammen mit den Einspritzdüsen zu einem "wirklichen" Fachmann senden, der die Überprüfung und Einstellung übernimmt.
Eine kompetente und von vielen Mitgliedern als hervorragend bestätigte Firma (Dr.H.F.) ist im Forum schon mehrfach erwähnt worden.
Mit einer wirren Probiererei wird man nie eine vernünftige Lösung erzielen.

 

Zündung, Kompression und Ventile.
Das sind die Basics.

Anschließend die richtige Einstellung von Gasgestänge, Klappenstutzen und Thermostat prüfen. Dann den CO und besser noch HC Wert messen. Erst wenn dass durcheinander geht, das Kerzenbild nicht ordentlich ist oder der Motor dann noch nicht läuft wie er soll, prüft man die Einspritzdüsen und muss sicher stellen, dass er nicht auf einem Zylinder Öl säuft. Wenn die Ventilführungen ausgebombt sind, dann bringt ne Einspritzpumpe herzlich wenig.

Erst wenn dass alles sicher gestellt ist, kann man sich Gedanken um die Einspritzpumpe machen. Erfahrungsgemäß ist dass das letzte was kaputt geht und zu 99% laufen die Autos wenn obige Dinge abgearbeitet sind, wieder zufriedenstellend.

Grade die Zündanlage muss zwingend richtig überprüft werden, es reicht nicht Stumpf Bauteile zu erneuern, denn bei der heutigen Ersatzteilqualität ist da gerne schon neu = bald kaputt. (Aber lacht mich mal wegen meiner blauen Zündkabel aus )

 

Mark man
muss nicht alles mehrfach wiederholen das war alles schon erwähnt

 

Besser einen Rat zu viel als zu wenig... Wir sind ja nicht das WHB sondern ne Quatschbude

 

xxxxxx

 

..ist doch mal wieder der schlauste hier

google doch lieber mal nach "Was ist eine alte Kamelle"

 

xxxxxx

 

Es gibt auch andere Mercedesforen, in denen viele Selberschrauber und keine Kampfschreiber und Edelnasenbohrer dabei sind. Und da ist der technische Informationsfluss prima und die Moderation grätscht auch schon mal rein, wenn es jemand übertreibt. Wenn man im Kopf realisiert, dass eine Pagode keine Saturn V ist, sondern eine hübsch karossierte Flosse, dann erdet das etwas.

 

Eine Saturn V ist einer Pagode jedoch technisch unterlegen, ist schliesslich nur ein modernisiertes Aggregat 4 von 1945! (Klugscheisser-Modus aus).

Grüße, Felix