Schubstrebe abschrauben

Schubstreben

Hallo Memmo,

bitte diese Übung nicht auf dem Kippwagenheber durchführen!! Das ist gefährlich. Die Schubstrebe steht unter erheblicher Federvorspannung.

Mit flossigen Grüßen

heinrichB

 

lieber nicht

hallo,
wie Du siehst drückt die Feder auf den Federteller der auf der Schubstrebe sitzt. Das kann böse enden. Bei solchen arbeiten immer mit respekt ran!
Den Wagen auf den Boden stellen , Wagenheber drunter, vorn abschrauben, Wagenheber ablassen, dann Wagen noch an der Wagenheberaufnahme soweit anheben bis die Feder entspannt ist und rausfällt.
gruss
roman

 

Hallo,

den Wagen mit den Rädern auf den Boden zu stellen, wäre mir auch nicht sicher genug. Du hast dann ja überhaupt keinen Halt in Längsrichtung mehr.
Ich hab´s auf der Hebebühne gemacht und den Wagen soweit abgesenkt, dass die Schubstrebe auf einem Bock stand, dann Schrauben gelöst und den Wagen angehoben. Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

Gruß
Jan

 

Nabend!

Wenn du einen Federspanner ansetzt, kannst du die Schubstrebe auch in dieser Stellung lösen. Es bietet sich zudem auch gleich an die Gummis an der Achse zu wechseln, was aber etwas aufwändiger ist, da man erstens die schmale Mutter nicht runddrehen darf (am Besten einen Maulschlüssel schmal schleifen) und zweitens die Gummis verpresst und mit Sprengringen versehen werden müssen. Dazu reicht aber ein Schraubstock und natürlich Geduld.

Der Einbau ist nicht ohne, da der Gummi durch die Aufnahme am Boden immer wieder aus der Schubstrebe rausgedrückt wird und man nicht genug Platz hat den Gummi zu fixieren. Es wäre deutlich einfacher, wenn den Gummi von oben anstatt von unten einlegen könnte. Ich habe die Arbeit an zwei Autos gemacht und jedes Mal geflucht.

Zu deiner letzten Frage: Ja, du kannst in dieser Position weiterarbeiten, aber nur wenn die Stoßdämpfer noch befestigt sind oder du die Achse anders sicherst, denn die darf nicht zu weit ausfedern.

Gruß Kai

 

Hallo Memmo,

wenn deine Pagode schwimmt, solltest du auch das Mittellager (das im Kofferraum im Holm) und die Querstrebe mit all ihren Gummis überprüfen.

Gruß
Jan

 

Hallo Memmo,

habe die Schubstrebe in dieser Position auch gelöst, überhaupt kein Problem(ohne Federspanner).
Erst die vorderen schrauben raus und den Wagen ruhig in senkrechter Position stellen.
Achtung ! ! ! Schubstreben immer nur einzel lösen.
Dif.Öl ablassen sonst kommt es über die entlüftung raus und läuft in die Trommel.
Kraft mal Kraftarm gleich ....
Tip,
schau dir auch die forderen Achsgummis an. Bei mir konnte mann die Gummis in zwei Teile ziehen. Habe Glück gehabt dass mir der Wagen nicht von Kippwagenheber gefallen ist.

Gruss
jioti

 

Schubstrebe Hinterachse lösen

Hallo,

aus meiner Erfahrung sind zum Spannen der HA Federn div. Federnspanner nicht geeignet weil sie nicht weitgenug von der Feder entfernt sind und somit die Gewindespindel an die Schubstrebe anstoßen kann.

Ich möchte nochmals auf die hohen Vorspannkräfte der Federn aufmerksam machen. Außerdem verschiebt sich die HA nach dem Lösen der Schubstrebein Längsrichtung. Und gestattet mir die Bemerkung nicht jeder Arbeitsweise die "man" schon mal gemacht hat ist mit den allgemeinen Sicherheitsregeln vereinbar. (Der Verfasser eines Beitrages im Forum kann leider für unsachgemäße Beiträge /Arbeitsbeschreibeungen) juristisch zur Verantwortung gezogen werden.)

Mit flossigen Grüßen

heinrich brunemann

 

Na, wenn ich verklagt werden kann, nehme ich alles zurück.

Also Memmo, vergiss das mit dem Federspanner und gehe bitte streng nach WHB vor, benutze Handschuhe, Schutzbrille, Sicherheitsschuhe etc. und unterlasse das Kippen von Autos, denn die sind dafür nicht konzipiert worden.

@Heinrich: Nenn mir mal bitte eine Rechtsgrundlage!

Verwirrte Grüße!

 

Schubstrebe vorne, Montagewerkzeug

Hallo Memmo,
zum Einfädeln der Schubstrebe am Karosserieboden gibt es ein tolles Werkzeug. Dieses wird auf dden Stehbolzen aufgeschraubt und dann der Rest draufgefädelt. Sitzt alles kannst Du die Schubstrebe von unten abstützen und den Dorn wieder rausschrauben und die Platte und Mutter setzten. Damit hört das Gewürge und Gezerre auf.
Nimm einen Federspanner zuhilfe, dann ist die Vorspannung am Befestigungspunkt vorne nicht so groß. Ein bisschen Vaseline oder anderer Schmierstoff hilft dem Gummi sich richtig zu setzten.
Anbei die Zeichnung für den Führungsdorn.
Gr. Axel

 

Forumsbeiträge Rechtssicherheit

Hallo Coup,

ich schreibe ja als vdh ´ler hauptsächlich im vdh Forum. In Euerem Forum hatte ich immer nur gelesen und beim Stammtisch in Münster haben Ulli (230SL rot) und ich über einige Sachen gesprochen.
Die Rechtsgrundlage kann ich Dir leider nicht nennen. Unser vdh Forummaster Frank hatte vor einiger Zeit etwas zu dem Thema geschrieben ,ich glaube es war ein rechtskräftiges Urteil, dass (ich finde das Urteil einfach nur s..) sowohl der Verfasser eines Forumbetrages als auch der Forumsmaster juristisch für fehlerhafte Beiträge zur Verantwortung gezogen werden können.

Mit flossigen Grüßen

 

Hallo Memmo,
die Maße mit den Fragezeichen sind nicht so eng (Toleranzen) zu sehen.
Wenn alle Maße unter +/- 0,5mm paßt das schon.
Die Maße hatte ich damals von einem fertigen Dorn abgenommen und nach den Maßen drehen lassen. Paßt, wackelt und hat Luft.
Gr. Axel

 

Hallo Memmo,
dafür ist das Forum da; also stehts gern zu diensten.
Gruß, Axel

 

Hallo Axel,
dieser Fred hier ist zwar schon ein paar Tage alt, aber ich bin aus gegebenem Anlass erst vor ein paar Tagen darauf gestoßen, und habe hocherfreut Deine Dorn-Zeichnung gefunden! Als ich damit zum Schlosser ging, gab es zunächst eine Enttäuschung (kein M13-Gewindeschneider da) und dann einige Verwirrung ("wieso überhaupt M13?"). Das Nachmessen und der Test mit einem Dorn von Fa. SLS bestätigte heute schließlich, dass die Befestigungsbolzen am Wagenboden ein M14x1,5 -Gewinde haben.
Um weitere Verwirrungen oder sogar Fehlanfertigungen zu vermeiden, solltest Du das Maß in Deiner Zeichnung evtl. korrigieren.

Beste Grüße,
Lutz