Getriebe Problem

Guten Tag Murat,

mit dem Getriebe hatte ich auch mal Ärger.
Kurz die Geschichte:

Es hat wunderbar geschaltet, vom 3. in den 4. Gang bei 48 km/h und vom 4. in den 3. auch bei 48 km/h, als ich den Wagen wegen leichter Undichtigkeit in eine Werkstatt gebracht habe.
Als ich ihn dann abholte und nach Hause fahren wollte, schaltete er erst vom 3. G. in den 4. bei 70 km/h.
Mehrmals war der Wagen in derselben Werkstatt, ohne Erfolg.
In MG war er auch in mehreren Werkstätten, ohne Erfolg!
Mittlerweile hatte ich festgestellt, dass mit dem Kickdown etwas nicht stimmte.
Also in die nächste Werkstatt.
Kickdownschalter wurde überprüft, war in Ordnung.
Schließlich wurde in dieser Werkstatt der Fehler gefunden.

Die Membrane in der Unterdruckdose hatte ein ganz,ganz kleines Loch, konnte man nur gegen Licht sehen.

Nicht lieferbar, nicht in Italien nicht in der DomRep.
Die Firma hatte nicht einmal Material für Herstellung. Zwischenzeitlich im Ruhrgebiet Dose incl. Membrane, 600,00€, besorgt und Getriebe zu Spezialisten gebracht. Ab dem Zeitpunkt schaltet er wieder wunderbar.

Ein Jahr später habe ich die Membrane
für ca. 27,00€ bei Mercedes bekommen.

Nun habe ich weitere Dose mit Membrane im Regal.
Lt. Werkstatthandbuch (WHB), gibt es viele Möglichkeiten für einen Fehler.

Spezialisten in diesem wunderbaren Forum werden Dir sicher weiter helfen.

Gruß Walter aus MG und schöne Geschenke zu Neujahr.

 

Hallo Murat,

bescheidene Frage: Hast Du geprüft ob der Kickdown Schalter:
- bei Vollgas betätigt wird
- auch schaltet
- und ob der Doppelhubmagnet dann auch schaltet.
Leider weiß ich aus dem Gedächtnis nicht ob er nach vorne oder nach hinter bei Vollgas schaltet. Bei Standgas muss er in die andere Richtung wie bei Vollgas schalten. Über ca. 1200 1/min ist der Doppelhubmagnet stromlos und steht in Mittelstellung.
Die Schaltungen kannst Du einfach auf einer Bühne oder Grube beobachten wenn der zweite Mann das Gaspedal betätigt. Ich hatte mal einen Doppelhubmagnet der sehr schwergängig in dem Lager war. Er klemmte aber nicht immer.

 

Hallo zusammen,
habe ein ähnliches Erlebnis.

Nach Austausch eines defekten Bremskraftverstärkers trat fogendes Problem auf:
Das Automatik-Getriebe schaltet wild in den Gängen. Zuerst vom 2. in den 3. und 4. Gang.
Dann von selbst zurück bis in den 2. Gang und Lehrlauf.
Nach ausschalten des Motors dann wieder von vorne...

Kann das vom Kickdown Schalter kommen oder sind wir irgendwo dran gekommen?

Lieben Dank füpr eine Info.
Christian