Schaden Hinterachse

Hallo Wally,

man kann das entgegen vielfacher Meinung sogar ganz gut Schweissen.
Wichtig ist dabei:
Werkstück vorwärmen und kontrolliert (nicht zu schnell) im Ofen wieder runterkühlen.
Die Schweißfuge sollte einen schönen 90° Winkel bekommen (also von dir zu schleifen) und am Anfang und Ende des Risses ist ein "Stoploch" sinnvoll.
Die passenden Elektroden um das ganze WIG zu schweissen bekommst du im Schweissfachhandel!

Gutes Gelingen
Knut

 

Hallo Wally,

würde das nicht schweissen..besser ist es das Achsgehäuse zu ersetzen.

Gruß Lars

 

Hi,

ja kann man, habe ich schon öfter gemacht, meine vorgehensweise ist die Gleiche wie Knut sie beschrieben hat.

 

Hallo Forum,

es gibt immer einen gewissen "Schweißverzug"...die Öffnung wo die Hinterachsmanschette sitzt...ist innen für den Messdorn...zum einstellen der Hinterachse sehr genau gearbeitet.
Die Hinterachese muss ja sowieso zum "Schweißen"komplett zerlegt werden, dann kann auch gleich ein anderes Achsgehäuse genommen und eingemessen werden.

Gruß Lars

 

Wir machen das nicht regelmäßig, aber bei den vier, fünf Malen haben wir keinen Verzug festgestellt. Wie das ohne Vorwärmen und kontrolliertes Abkühlen ist, vermag ich nicht zu sagen.
Meiner Meinung nach wird der Messdorn auch eher auf dem Planfläche über dem Gewinde zentriert. Da der Messdorn bei verschiedenen Achsen mal saugend, mal mit "Luft", mal nur klemmend passt, haben wir das auch schon mit der CNC getastet....von "sehr genau gearbeitet" würde ich bei dem Zylinder, an der die Manschette sitzt nicht wirklich sprechen.
Ist halt auch die Frage, was für ein Gehäuse man vor sich hat. Beim großen Gehäuse vom 6.3er wird man den Aufwand sicher eher betreiben als bei zahlenmäßig besser verfügbaren Gehäusen.

Grüße
Knut

 

Hallo Walli,

jetzt wo ich das Foto gesehen habe...noch einmal mein Tipp....Achgehäuse ersetzen.

Gruß Lars

 

Ansonsten lass es Laser schweissen. Das ist nicht besonders teuer und perfekt vom Ergebnis. Schau Dir die Photos an: https://www.lasertechnik-kindling.de/galerie-laserschweißen-lasergravieren-kindling-berlin/

 

Hallo Walli,
jegliches Schweißen, egal ob Standard oder Laser hat aufgrund des Wärmeeintrages immer eine lokale Gefügeveränderung mit geänderten Festigkeitseigenschaften zur Folge; mal zäher, mal spröder?
Bei einem so hoch belasteten Bauteil (Dauerbelastung beim Fahren durch ständiges Einfedern und Temperaturbelastung zwischen kalt und heiß) steht meiner Meinung der Aufwand hierfür in keinem guten Verhältnis zum Tausch gegen ein Neuteil. Zumal es keiner garantieren kann, daß eine Schweißung die gleiche Festigkeit wie ein Neuteil hat. Dabei muß es nicht mal ein Neuteil sein, denn ein gebrauchtes Achsgehäuse ohne sichtbare Risse tut es ebenso. Wenn man bedenkt, was heute noch eine gebrauchte, nicht überholte, komplette Standardhinterachse kostet, erst recht. Gruß, Roland

 

Hallo Walli,
(auch auf die Gefahr hin, dass ich das Gesagte hier wiederhole...),
mach keinen Unsinn, tausch das (blöde) Differential-Gehäuse aus! Damit spasst man nicht.
Gehäuse gibt's genug, Du kannst ja die alten Innereien von Deiner Achse mit der passenden Hi-A-Übersetzung übernehmen.
Nur muss halt ggf. neu eingestellt werden.

Gruß,
Achim