Einbau 250 Motor / Tipps & Tricks Motoreinbau

Guten Abend -

im 15. Jahr meiner Restauration war es endlich soweit - Motor ist wieder drin!

Hier sind ein paar Tipps, Hinweise und Bilder.

1. Kettenflaschenzug (ca. 50 EUR) ist deutlich besser als ein Motorkran, weil man den Wagen leichter unter dem Motor bewegen kann. Beim Einfädeln des Getriebes muss man mehrmals den Wagen vor und zurück bewegen. Schwierig ist einzig, bei eingebautem Anlasser, die Druckstange des Gasgestänges richtig einzufädeln.
   
   
2. Bremskraftverstärker, Wasserausgleichsbehälter und Lüfterrad müssen eigentlich nur raus, damit man besser/leicht an diverse Schrauben und Anschlüsse rankommt.
   
   
3. Motor kann komplett mit Saugbrücke/Krümmer/Nebenaggregaten angeflanschten Getriebe eingebaut werden (wie im WHB).
   Nachteil ist, dass man z.B. nur schwer Kabel an Anlasser und Auspuff an Krümmer anschrauben kann.
   
   
4. Am WICHTIGSTEN ist aber, dass man den Motor weit genug kippen kann (lieber bei Planung an 90 Grad [statt die benötigten 45 Grad] denken). Nur so geht das Getriebe in den Tunnel und an den Lenkstangen vorbei.
   Ich musste mehrmals umbauen und hatte voreilig bereits den hinteren Motorträger an das Getriebe geschraubt.
   
   
5. NUR MIT 2 PERSONEN machen!

Herzlichen Gruß

Oliver


P.S.: Hier ein paar Tipps für 230er Motoren (u.a. Krümmer anders) - https://www.pagodentreff.de/diskussionsforum/threads/motoreinbau-fruehe-230-sl-pagode.746/#post-3610