Bremse vorne rechts läßt sich nicht entlüften

Hallo,
ich habe mal gelernt, dass man beim entlüften Deiner Art - Bremse treten lassen durch eine 2. Person - den HBZ kaputt treten kann, denn man sollte niemals bei dieser Aktion das Bremspedal ganz durchtreten. Ohne Gegendruck tritt es sich halt leicht durch und man kann es übertreten und somit die innere Gummimanschette beschädigen.

Ich habe zwei Methoden hierzu: Am Radzylinder mit einer Pumpe Vakuum ziehen und dann durch öffnen des Ventils die Flüssigkeit herausziehen. Ich hatte aber auch schon die Situation an einem Auto mit bekannten Entlüftungsproblemen, dass ich eine Überdrück mit einem speziellen Gerät am HBZ erzeugen und so nur das Ventil am BZ öffnen musste bis die Bemsflüssigkeit klar war.

Grüsse Alfred

 

Hallo Olli,
ich denke Ihr habt wahrscheinlich den HBZ kaputt entlüftet. Der Kolben im HBZ hat zum Abdichten eine Manschette. Im Normalbetrieb legt der Kolben im Zylinder nur einen kleinen Weg zurück. Ausserhalb dieses Weges entsteht oftmals am Zylinder eine Korrosionsschicht. Wenn nun beim Entlüften der 2. Mann das Pedal zu weit durchtritt, läuft die Manschette des Kolbens über die Korrosionsschicht und wird zerstört. Dann hast die von der geschilderte Beanstandung. Aus diesem Grund werden heute für Bremsflüssigkeitswechsel Entlüftergeräte eingesetzt.
Du kannst nun nur den HBZ überholen oder tauschen.
Gruß
Klaus

 

Ups, ich habe zu langsam geschrieben..... Sorry Olli...... ( ist aber ansonsten inhaltlich richtig )

 

Hallo, ich verwende seit 20 Jahren das Gunson Eezybleed.

http://www.gunson.co.uk/product/G4062.

Hervorragend, einfach, selbstnachfüllend. Perfekt gemacht für die kleine Werkstatt und Einmannbetrieb.

Gruß, Martin

 

Halllo Martin,

ich habe beim 280 SL auch dieses Gerät im Einsatz, nur ich habe Probleme den Flüssigkeitsbehälter dicht zu bringen.
Mir entweicht der Druck über den Geber der Kontrollanzeige, ich habe das nicht dicht bekommen.
Ist das bei deinem Fahrzeug nicht so?

Beste Grüße Karl

 

Hallo Karl, nein dieses Problem hatte ich nicht. Der 230SL hat aber auch keinen Schwimmer. Gruß, Martin

 

Hallo,
ich nutze auch den Gunson Eezibleed zum Entlüften allerdings mit einem geringeren (< 1bar) als dem dort angegeben Druck (20PSI oder 1,4 bar), da sonst beim 280er die Flüssigkeit aus den elektrischen Anschlüssen heraus gedrückt wird.
Roadbook hatte dazu mal mal eine Lösung beschrieben, die sich aber nicht mehr auf seiner Web-Seite (w113.eu) befindet, nämlich beim Entlüften 2 passende, selbstgedrehte Plastikzylinder einsetzen, um alles abzudichten.
https://www.pagodentreff.de/diskuss...lter-bremsflüssigkeit-280sl.12380/#post-87244
...WRe

 

Das Problem mit Zündung und laufender Benzinpumpe beruht nicht auf einem Notmechanismus, sondern auf einem Konstruktionsmangel: bei geöffneter Tür und Bremsflüssigkeitsdefizit wird über die gemeinsame Kontrollleuchte beim 280SL
das ZÜndschloss überbrückt. Auch der laufende Motor ist ggf. nicht durch Abziehen des Schlüssels zu stoppen. Das hat schon manchem Schrauber arg zu denken gegeben. Das Thema wurde schon mehrfach behandelt.
Peter

 

Hallo, genau das meinte ich mit meinem Beitrag. Ich benutze ein amerikanisches Druckgerät mit diversen Adaptern, die, wenn keine Gewindedeckel vorhanden, auch mit einer kleinen Schraubzwinge befestigt werden können. Ganz leicht geht es alleine aber auch mit einem Vakuum-Entlüftungsgerät, was auch in der Bucht auffindbar ist und zwischen 15 und 20 Euro kostet.
Gruss Alfred