Fahrzeuggewicht

Hallo Ale,
schau mal hier: http://www.pagodenteile.de/info/1.htm
VG
Norbert

 

Sorry, aber das ist alles relativ unwichtig

 

Sorry, Peter,
ist es nicht, das ist nicht relativ unwichtig. Das Fahrzeug-Gewicht ist Teil der Zulassung
und wird bei allen mehr oder weniger aus den Original-MB-Daten übernommen
- stimmt aber so in er Realität nicht.
Beim 280er sollten es nach MB's Daten grob weg 1360 kg sein (bisschen mehr oder weniger - habe ich gerade vergessen) aber durch Servolenkung (+ ca. 10 kg), Ledersitze (+ einige kg), Kopfstützen (+ 1 kg), Beckerradio (+ 2.5 kg) kommt da schnell etwas mehr zusammen.
Plus (ggfs.) viel Spachtel, Reparaturbleche und mehrere Schichten Lackierung....

So 1400 kg muss man beim 280er schon annehmen - ohne Hardtop,
beim 230er etwas weniger.

Gruß,
Achim
(mit schwererem Getriebe...)

 

Hallo, bei Carozzeria Touring Superleggera in Turin hängt in der Werkstatt folgendes Zitat:
“Il peso è il nemico, la resistenza dell'aria è l'ostacolo" (Gewicht ist der Feind, Luftwiderstand das Hindernis). Beides hat die Pagode zur Genüge....

Warum machst du übrigens aus den nominellen 150PS des 230SL 120 und beim 280SL aus 170 aber 160? Der eine bekommt 30PS abgezogen, der andere nur 10? Wenn du Leistungsgewicht als Kriterium hast, ist der SL das falsche Auto für dich.

Martin

 

Hallo Ale, hallo Achim,

da habt Ihr sicherlich in allem Recht.

Aber wofür ist das jetzt konkret wichtig oder entscheidend?

Was nützen mir 20 Liter Sprit im Tank und 1200kg Leergewicht, da komm' ich (auch) nicht viel weiter.

Leistung reicht, wenn das Fahrzeug fit ist, egal ob 230SL / 250SL / 280SL, um überall entspannt hin zu kommen, egal ob leer oder voll beladen - mal ganz emotionslos betrachtet

Ich seh' das wie Martin - Leistungsgewicht ist für mich beim Pagoden SL ganz sicher kein Kriterium - da sind eher andere Dinge wichtiger.

Und Achim, wie Du immer sagst:
"Munter bleiben"

Grüße
Peter

 

Mir ist die Leistung von Pagoda ebenfalls völlig egal.
Zum entspannt cruisen reicht es allemal.
Will man schnell fahren, so nimmt man besser das Auto vor der Garage anstatt das Fahrzeug in der Garage.

 

Hallo, ob der 280 seine Leistung "locker aus dem Ärmel" holt oder nicht lasse ich mal unkommentiert. Tatsächlich haben die Motoren M127, M129, M130 alle mehr oder weniger bei scharfer Gangart relativ früh die weiße Fahne gehoben. Du vergleichst auch Äpfel mit Birnen, natürlich musst du fairerweise sagen, dass auch ein 280 mit Klima und Automatic keine 170PS an der Hinterachse hat. Mercedes schreibt auch stets: "an der Kupplung verfügbar" .

Wie auch immer. Diese Diskussion ist ein akademisches Sandkastenspiel ohne greifbaren Belang. Wenn ich eine Pagode suchen würde, wäre mir die Motorisierung völlig wurscht. Hauptsache die Karosserie ist so gut erhalten wie es irgendwie geht. Es ist schwer genug, ein brauchbares Auto zu finden, was nicht verbastelt und kein Blender oder ein Wrack ist. Und wenn man dann zwei gleichwertige Fahrzeuge gefunden hat, dann kann man überlegen, welcher Motor es sein soll....

Gruß. Martin

 

Naja, die 230er Motoren hielten einigermaßen...
Die 250er Motoren hatten viel Probleme mit der Kurbelwelle.
Bei den 280ern sind regelmäßig die Pleule durch die Motorblöcke gegangen.

Naja, die Autos wurden damals auch gerne Vollgas auf der linken Autobahnspur gefahren, so richtig Dauervollgasfest wie man sich das heute vorstellt, waren die aber, naja... Die hielten dass ne Zeit lang durch, dass nannte sich Vollgasfest... Aber eher keine 100.000km...
Heute fährt eigentlich keiner mehr so mit so nem Auto, dann halten auch die Motoren

Bzgl. der Fahrleistungen, ich würde das wie Martin sehen, den kaufen, der am besten passt. Auch ein 230SL fährt gut und hat genug Leistung um "Spass" auf der Landstraße zu machen. Wenn man nicht grade vom einen in den anderen umsteigt, merkt man die Unterschiede kaum...

 

Hi Ale,
da hast Du natürlich vollkommen Recht. Wenn ich nicht nur zügig und mit Freude an der Form sondern auch richtig fachmännisch/rennsportlich fahren würde, wäre mir das auch wichtig.
Ich bin gespannt, wie Du das Thema weiterentwickelst und auf welches Leistungsgewicht Du final kommst. Ich denke das Auto hat viel Potential für Optimierungen.
Laß uns bitte teilhaben.
Grüße

 

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Die Kromm-Pagode hat u.a. Luftfederung.

 

In Sachen Leichtgewicht Pagode dürfte mich wohl keiner schlagen.
Siehe Kopie meines Fahrzeugbriefs.........

 

WOWWW!!!

Fast 900 Kg Zuladung!
Meld' sie doch als LKW an, spart Steuern und Versicherung...


Michael

 

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