Ölstand Automatik

Hallo,
nach dem Öl einfüllen sollte man die Gänge alle im Stand mehrfach durchschalten, so dass sich das Öl gut verteilen kann.
Im kalten Zustand steht das Öl ca. 2 cm über der oberen Markierung, im heißen Zustand und bei laufendem Motor sollte es zwischen beiden Markierungen, nahe der Maximalmarkierung stehen. Man sollte die Ölfüllmenge genau einhalten. Zu viel oder zu wenig Öl schadet dem Getriebe. Zu viel eingefülltes Öl lässt sich mit einer Spritze samt aufgesetztem Schlauch wieder herausziehen.
...WRe

 

Hallo, sorry wenn ich WRe in einem Punkt widerspreche. Bei laufendem Motor, im betriebswarmen Zustand sollte der Ölstand eher Richtung Minimum Markierung sein.
Ich habe früher noch als MB Monteur Notdienst geleistet. Viele Einsätze waren nötig, weil nach erfolgtem Getriebeölwechsel der Ölstand an der Maxmarkierung oder auch leicht darüber stand. Bei längeren Autobahnfahrten, dehnt sich das heiße Öl aus und tritt über den Entlüfter aus, tropft auf den heißen Auspuff und produziert da eine weiße Rauchwolke.
Das führte zu Verunsicherung und kostenintensiven Notdiensten. Anders als beim Motor, haben wir bei einem dichten Automatikgetriebe keinen Ölverbrauch. Der Ölstand kann problemlos zwischen den Intervallen bei der Minimumlackierung liegen. In den anderen Punkten stimme ich WRe vollumfänglich zu.
Ich hoffe ich trete hiermit keine ellenlange Diskussion los. Es ist lediglich ein Erfahrungsbericht.
VG
Klaus

 

Hallo,
ich gebe Klaus grundsätzlich Recht. Im WHB ist es allerdings nicht eindeutig.
...WRe

 

Hallo Piet,
der Getriebeölstand wird grundsätzlich nur bei laufendem Motor in betriebswarmen Zustand gemessen. Und dann wie oben beschrieben.
VG Klaus

 

Hallo.

Ich verstehe gar nicht, was daran so schwer ist.

Garage auf, Auto anlassen. Rausfahren. Losfahren. Nicht nur um die vier Ecken bis das Wasser 79 grad hat. Richtig warm fahren. 20 - 30km. Soll ja auch Spaß machen. Motor und Getriebe dürfen ruhig etwas arbeiten. Arbeit macht warm. Dann auf ebener Fläche anhalten. Automatic auf "P", Handbremse fest anziehen und die Haube öffnen. Motor nicht abstellen. Peilstab ziehen und mit einem fusselfreien Lappen abtrocknen. Dann stecken, wieder ziehen und ablesen. Dabei darf der Ölfilm nicht unter "min" und nicht über "max" sein. Ich habe es immer gerne im oberen Drittel. Dann ist garantiert nicht zu viel und keinesfalls zu wenig drin. Damit fahren meine Daimlers seit 25 Jahren gut und gerne.

Gruß.

Martin

 

Hallo,
Na ja ich kann das schon verstehen, wenn man unsicher ist, ob man überhaupt fahren kann, weil man nicht abschätzen kann wie der korrekte Ölstand ist, denn bei viel zu wenig Öl sind die Beläge schnell durch. Und die vermeintlichen Ölmengen können nach dem Wechsel doch schwanken, je nachdem ob der Wandler geleert wurde oder nicht.
Daher würde ich den Ölstand auch bei kaltem Motor/Getriebe prüfen. Dabei sollte er ca. 2 cm über Max. stehen.
...WRe

 

Hallo, das geht. Aber mit stehendem Motor.
Martin

 

Hallo,

verstehe ich jetzt irgendwie nicht. Im WHB steht folgendes:



Ich verstehe das so, dass wenn der Ölstand bei kaltem Getriebe 2cm über Max. steht, zuviel Öl drin sein müsste...

Grüße
Ingo

 

Hallo Ingo. Da wird verschiedenes durcheinander geworfen.

Prinzipiell misst man den Ölstand im Getriebe so wie ich es etwas weiter oben beschrieben habe.

Nach einer Neubefüllung oder einer größeren Nachüllmenge nach Ölwechsel. Kann es sein dass man zunächst überschlägig prüfen muss ob genügend drin ist. Dazu kann man im kalten Zustand bei stehendem Motor das Getriebe auffüllen bis etwa zwei Zentimeter über die Maximalmarkierung. Dann ist auf jeden Fall genug drin damit nichts kaputt geht. Dann lässt man den Motor an, schalte die Gänge alle nacheinander langsam durch und prüft dann den Ölstand wiederum überschlägig. Bei dieser Prüfung im kalten Zustand darf die Füllmenge noch unter der minimal Markierung liegen bei laufendem Motor.

Ich hoffe das ist jetzt so verständlich .

Gruß, Martin

 

Genau so ist es.
Habe gerade den Ölmesstab bei kaltem stehenden Motor gezogen.
Der Ölstand ist ca. 2cm über der oberen Füllmarke.

 

Hallo Martin,

Danke für die Super Erklärung.

Grüße
Ingo

 

Hallo,
Ich meine es so, wie ich es geschrieben habe, egal ob im Alltagsbetrieb oder nach einem Ölwechsel und das hat Rainer gerade auch bestätigt: Bei korrektem Ölstand und kaltem Motor/Getriebe steht das Automatikgetriebeöl 2 cm über Max und hier irrt das WHB.
...WRe

 

Bei stehendem Motor.

 

Hallo,
Ehrlich gesagt würde ich als unvoreingenommener, Nicht-Intimer-Kenner der Materie bei der Kontrolle der Flüssigkeitsstände meines Fz dies bei kaltem und nicht laufendem Motor tun. Mir käme gar nicht in den Sinn den Motor anzulassen, um dann die vorhandenen Messstäbe zu ziehen oder irgendwelche Öffnungen abzuschrauben. Und so verstehe ich auch die Frage.
Aber vielleicht erklärt dies ja die Ungereimtheiten im WHB und man sollte mal den Ölstand des Automatikgetriebes bei kalten und gerade gestartetem, laufendem Motor prüfen. Vielleicht steht er ja genau dann 2 cm unter Min.
Ich hatte schon vor das zu tun, aber im Monent ist mir das trotz Sonne zu kalt.
...WRe

 

Nun, bspw. beim Elfer MUSS das Motoröl betriebswarm im Leerlauf gemessen werden wegen der Sumpfschmierung...

Michael

 

Hallo.
Der Vermerk im WHB zum Ölstand ist richtig. Die Fachleute haben damals sehr gewissenhaft geschrieben.
Grundsätzlich ist die Ölmessung jedoch bei laufendem Motor nach Durchschalten der Fahrstufen durchzuführen.
Ich würde nie die Aussagen des WHB anzweifeln nur weil ich bei einigen Pagoden nach Standzeit einen Messstand oberhalb Max. Festgestellt habe.
Bei einem völlig intaktem Automatik Getriebe mit intakter hydraulische Kupplung steigt der Ölstand nach dem Abstellen nicht an!!!! Das von Euch festgestellte Ansteigen des Ölstand im Automatikgetriebe ist durch die Undichtigkeit des Rückschlag Ventils in der hydraulischen Kupplung begründet. Kann einfach geprüft werden. Pagode abstellen. Ölstand sofort nach dem Abstellen prüfen. Dann weitere Prüfungen mit längerem Zeitabstand.
Ein Leerlaufen der hydraulischen Kupplung bis auf die Mitte führt nach dem sofortigen Start des Motor zu einer kurzen Verzögerung des Kraftschlusses.
Schönen Sonntag und Sternengrüße
Heinrich

 

Hallo,
ich habe es mal so gemacht wie Heinrich es vorgeschlagen hat, nachdem ich
1. bei heißem Motor und Getriebe im Leerlauf gemessen habe (so wie man es machen soll) und
2. sofort nach dem Abstellen des Motors.
Ergebnis: 1. Ölstand nahe Max., 2. Ölstand ca. 1 cm über Max.
...WRe