Gasgestänge für Anfänger ... oder so

Hallo Oliver,

leider kann ich im Moment nur an einem 280SE Motor nachschauen.
Ich glaube aber das es im Prinzip bei allen Pagoden gleich aufgebaut ist. Vielleicht hilft die angehängte Skizze etwas.
Zu Frage 1
Die Reihenfolge ist wie folgt (Zahlen, Buchstaben in Klammern beziehen sich auf meine Skizze):
a) Das Gaspedal übergibt über Gaswelle Stirnwand (0) an
b) die Gasstange mit Gummidämpfer (1) über Drehpunkt (A2) an Gasstange (2) über Drehpunkt (A3) an Gasstange (3) weiter an Gaswelle (6)
c) die Gaswelle (6) steuert über Gasstange Drosselklappe (4) die Drosselklappenstellung im Drehpunkt (B) und die auf der gleichen Welle sitzenden
Gasstange ESP (5) die dann über den Drehpunkt (C) die Regelstange in der ESP verschiebt (stark vereinfacht).
Zu Frage 2
Umlenkhebel gibt es bei SLS (ich weiss nicht ob der bei 250sl anders als 230, 280sl ist.
Lagerbolzen könnte ich Dir eine Massskizze anfertigen.
Zu Frage 3
Gewinde sind immer M5, eine Seite Rechtsgewinde andere Seite Linksgewinde. Bei der Länge kommt es drauf an wie Deine Umlenkung auf
Drehpunkt 3 ausgeführt ist. Beim dem 280se Motor war es ein einfacher Winkel. Die Gasstange 2 ist in der Länge zu verschieben. Beim Gasgeben liegt die gegen eine Mutter auf Anschlag, beim Gas wegnehmen läßt die sich ca. 1cm weit auseinander ziehen.
Zu Frage 4
Die Länge ist ebenfalls abhängig vom Drehpunkt 3, eingestellt wird die nachdem die Grundeinstellung bei Gasstange 4 und 5 vorgenommen wurde. Die Länge der Stange richtet sich dann nach eventuell am Drehpunkt 3 angebauten Funktionsteilen (Dämpfer, Leerlaufanhebung etc.)


Bild 1 Drehpunkt A2 Gasstange 1 und 2
Bild 2 Drehpunkt A2 Gasstange 2 (schiebbare Länge)

Bild 3 andere Ausführung Drehpunkt A2
Bild 4 Drehpunkt A3 und Übergabe Stange 4 an Gaswelle 6

Bild 5 Übergabe Gaswelle 6 auf Gasstange ESP 5


vG Detlef

 

Hallo Oliver,

zwei mal Rechtsgewinde macht aber keinen Sinn.

vG
Detlef

 

Hallo Sead,

alle Stangen haben auf einer Seite M5 Rechtsgewinde und der anderen Seite M5 Linksgewinde.
Aus meiner Sicht macht es keinen Sinn die Stangen aus dickerem Material als 6mm zu fertigen.
Wenn alle Gelenke gut geschmiert sind halten die normalen Stangen locker. Die Längen habe ich leider
im Moment nicht zur Hand.

vG
Detlef

 

Hallo,

die 4 sieht gut aus.
5 ist abhängig von der ESP
2 kommt drauf an welche Ausführung Umlenkhebel
3 ist unterschiedlich je nach Ausführung des Drehpunktes

vG
Detlef

 

Hallo Peter,
super und das noch mit Bilder. Wieder was dazu gelernt.
Die Stange 4 glaube ich, ist nur beim frühen 230sl so dick. Die Ausführung die ich besher gesehen habe
war eine dünne Stange mit einer dicken Hülse drüber.
Stange 2 wie geschrieben war bei dem 280Se Längen veränderbar. Das habe ich auch nicht das erste mal gesehen
kann der Erinnerung aber keinen bestimmten Motortyp zuordnen.

vG
Detlef

 

Hallo,

das mit der Stange 2 hat mir noch keine Ruhe gegeben.
Ich habe aus zwei Motoren die sehr lange schon liegen mal die Stange 2 ausgebaut.
Beide haben auf beiden Seiten Rechtsgewinde. Beide sind gleich und schiebbar.
Anbei ein Bild Stange 2 im ausgeschobenen und eingeschobenen Zustand.

vG
Detlef