wofür ist dieser Teil ?

Der Widerstand hat nichts mit der 123ignition zu tun.
Wenn der innere Widerstand der Zündspule unter ca. 1 Ohm liegt, so muss ein Widerstand vorgeschaltet werden. Dies ist jeweils an der Zündspule, z.B. Bosch rot, vermerkt. In der Vergangenheit hat man zum starten den Widerstand kurzzeitig via Relais überbrückt um einen besseren Funken während der Startphase zu haben.
Aber auch meine Frage an Dich hierzu: Warum nimmst Du nicht die Zündspule, die 123ignition empfiehl und kaufts sie dort, wo Du auch die 123ignition gekauft hast. Das Gesamtsystem passt dann.
Grundsätzlich kannst Du mit der 123ignition jede Zündspule verwenden (vorzugsweise Hochleistungszündspule ohne Vorwiderstand) wenn die Anschluß-Bedingungen der Zündspule erfüllt sind.
Alfred

 

Hallo Andreas,

ich würde die Ignition 123 hier kaufen:

https://www.123ignition.de/startseite.aspx

Die können dir in der Zusammenwirkung zwischen ´123´und Zündspule
kompetent helfen.
Grüße
norbert

 

Hallo,
für ein optimales Ergebnis würde ich die 123ignition TUNE kaufen, weil damit die exakte Zündkurve für den 280SL programmierbar ist.
Alfred

 

Hallo Andi,
kleine Anmerkung: die von Dir aufgeführte Nummer ist die Fahrgestellnummer, die man, wenn möglich, nicht für jeden zugänglich machen sollte. Die Motornr. lautet am ehesten 130983... und so fort.
Peter

 

Guten Abend
So wie ich den zylinderkopf ansehe ist es aber die erste Ausführung also früh und nicht so wie von Dir angenommen die späte Ausführung.
MfG
Martin

 

Aber mit einer späten Kopfdichtung montiert gewesen?

 

Hallo,

hier noch eine gute und kompetente Bezugsquelle für 123 usw: http://www.buttkereit-onlineshop.de/shop/artikeldet.php?proid=35229&sid=fi5no1co9b3n1t5472eudcmi61

Wegen der Untermaß (??)-Kolben: gemeint sind wohl eher ÜBERmaßkolben.
Die kann man nicht einfach so einbauen. Die Zylinder müssen auch passend dazu bearbeitet werden. Der Schleifereibetrieb wird Dir am besten sagen, welches Übermaß Du brauchst. Vielleicht hat er auch ein gutes Angebot für Kolben.

 

Guten Morgen,
Buttkereit ist die erste Adresse für VOLVO aber nicht für die 123ignition. Er liefert zwar seit Jahren als Händler bzw. reiner Verkäufer diese Zündungen aber für den W113 sollte man doch eine 123ignition Tune (siehe diverse Beiträge u.a. von mir) wählen. Hierzu kann er absolut keine professionelle Auskunft geben.
Meine Empfehlung, zu gleichem Preis oder gar preiswerter, lautet: http://www.123ignition-conversions.de

Ich habe dort bereits 4 Zündungen 123 TUNE und eine 123 NORMAL gekauft sowie 2 Zündungen für 8-Zylinder Exoten bauen lassen, deren Originalverteiler nicht mehr verfügbar ist und nicht funktioniert hat. Das ist eine kleine Werkstatt, die bis ins Detail ein großer Wissensstand und viele Erfahrungen über 15 Jahre mit dem Umbau, der Entwicklung und dem Verkauf mit Beratung der 123 hat.

Alfred

 

Hallo Alfred,

wenn ich bei SLS (nur um bei dem hier erstgenannten Lieferanten zu bleiben - ohne Wertung) irgendwas bestelle, bekomme ich auch einfach das, was ich bestellt habe. Mehr will ich ja auch gar nicht, denn ich habe mir ja das Gewünschte zuvor selber ausgesucht und dort (in der Regel per Tastenklick im Internet und ohne vorher alles mögliche zu fragen) bestellt. Beratungsbedarf kommt im Normalfall nur auf, wenn irgendetwas nicht funktioniert oder passt, wie es soll oder gedacht war. Das war bei mir leider bei Buttkereit der Fall (darüber hatte ich anderweitig mal berichtet), aber dafür kann DER ja nichts. Er hat mein Anliegen sachlich völlig korrekt, professionell, unbürokratisch und schnell bearbeitet, insofern kann ich das mit der angeblich fehlenden Professionalität aus eigener Erfahrung nicht bestätigen. Ob nun Volvo oder Mercedes, DAS sollte ein Kfz-Meister insoweit leicht beherrschen.
Ich weiß ja, dass Du ein Verfechter der Tune-Version bist, kann ja jeder halten wie er möchte...

P.S.: Der von Dir angegebene Link erzeugt bei mir nur eine Fehlermeldung :-(

 

Hallo Wolfgang, in den Punkten hast Du natürlich recht, nur wenn Du die Originalzündung des 280SL nachbauen willst, so kommst Du an der 123Tune nicht vorbei.
Viele Pagoden, die ich gesehen habe, ignorieren einfach Vakuumverstellungen. Man kann das tun, ist halt nur nicht der Original-Motoreinstellung entsprechend.

Hier nochmals der Link:
http://www.123ignition-conversions.de/ der nach einem Test auf meinem PC einwandfrei funktioniert.
Gruss Alfred

 

Hallo Alfred,

der Link funktioniert jetzt, danke.

Deiner Argumentation kann ich nicht folgen: Die Vakuumverstellung des Zündverteilers beim 280 SL ist doch ausschließlich wirksam bei vollständig geschlossener Luftklappe im Drosselklappenstutzen, also bei unbetätigtem Gaspedal, sprich im Leerlauf. Dann und nur dann wird die Zündung (wegen "besserer" Abgase) in Richtung spät verstellt. Genau dafür ist an der Basisversion DIESER speziellen 123ignition ein Unterdruckstutzen am Verteiler angebracht, der bei angeschlossenem Unterdruckschlauch ebenso wie beim Originalverteiler für genau diese Spätverstellung sorgt. In jeder anderen Stellung der Drosselklappe ist keine Unterdruckverstellung im Eingriff. Alles andere ist Verstellung in Richtung früh und wird elektronisch im Sinne der eingespeicherten und vor Inbetriebnahme einzustellenden Verstellkurve nachgebildet.
Wo ist jetzt Dein Problem?