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Achsübersetzung

Dieses Thema im Forum "Technik - Motor, Getriebe und Fahrwerk" wurde erstellt von Imker, 12. Juli 2017.

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  1. 12. Juli 2017 #1
    Imker

    Imker Mitglied

    8
    11. Juli 2017
    Hallo zusammen!
    Ich bin neu hier, Ende 40 und freue mich sehr, dass es dieses Forum gibt.
    Als meinen ersten Mercedes und Oldtimer habe ich seit einigen Monaten einen 280SL.
    Nachdem mir der Händler das Blaue von Himmel versprochen hat und das mit einem Classic Data-Gutachten mit einer 1,0 "belegte" muss ich leider die Erfahrung machen, dass es ein Fehler war, sich auf so ein Gefälligkeitsgutachten zu verlassen. Sehr vieles was im Gutachten steht, hält das Auto nicht und so verbringe ich viel Zeit, den Wagen an allen Ecken und Enden nachzubessern.
    Inzwischen bezweifle ich alles.
    Hat mein Wagen aus den USA, der hier eingedeutscht wurde, tatsächlich eine Achsübersetung von 3:69 ?
    Der Motor dreht bei 100 Km/h lt. Tacho ca. 3.150 Umdrehungen
    Bei 100 Km/h lt GPS dreht er ca. 3.450
    Ist das nach Euerer Erfahrung die Drehzahl zur deutschen längeren Übersetzung?
    Freue mich über jede Antwort.
    Vielen Dank
    Hans
     
  2. 13. Juli 2017 #2
    230SLblue

    230SLblue Aktives Mitglied

    479
    9. August 2005
  3. 13. Juli 2017 #3
    Imker

    Imker Mitglied

    8
    11. Juli 2017
    Vielen Dank Alfred!
    Demnach hätte mein SL eine Übersetzung 3,92, unterstellt, dass die Tabelle von der tatsächlichen Geschwindigkeit die Umdrehungen ableitet.
    Demnach werde ich wohl auch hier nachbessern müssen.

    Hat jemand eine Ahnung was so eine Umrüstung kostet?

    Viele Grüße
    Hans
     
  4. 13. Juli 2017 #4
    heinrichB

    heinrichB Aktives Mitglied

    985
    24. Februar 2009
    Hinterachsübersetzung

    Hallo Hans,

    der Unterschied von 3,92 zur 3,69 ist nicht so groß. Ein guter Bekannter von mir hat sich in seinen 280 SL Automatik eine 3,46 HA einbauen lassen. Er ist damit sehr zufrieden.
    Problem ist, dass die HA aus dem W108 3,5 stammen und sehr gesucht sind. Oft sind diese Ha auch defekt (Schiebestück gerissen). Dieser Schaden ist ohne Zerlegung nach meiner Kenntnis nicht feststellbar.
    Des weiteren muss der Tacho angepasst werden. (Geänderte Wegstreckenzahl).

    Eine überholte 3,46 Ha wird wohl über 3500€ kosten wenn Du überhaupt eine findest.

    Benutze mal die Suchhilfe. Da wirst Du etliche Berichte finden.
     
  5. 13. Juli 2017 #5
    pedaltothemetall

    pedaltothemetall Aktives Mitglied

    219
    2. August 2013
    346er HA

    Hallo Hans, Hallo Heinrich,
    die 346er HA Übersetzung gibt es seit diesem Jahr wieder auf ganz legalen Weg beim Freundlichen zu kaufen!
    Ich habe diese ja seit 3 Jahren in meinem 280er, das war die Beste Anschaffung für das Fahrzeug überhaupt!!
    Gruß
    Michael
     
  6. 13. Juli 2017 #6
    Imker

    Imker Mitglied

    8
    11. Juli 2017
    Danke für die Rückmeldungen!
    Nachdem ich nicht vor habe, lange Autobahnetappen zu fahren, denke ich mehr an 3,69.
    Mal schauen. In zwei Wochen habe ich einen Werkstatttermin, dann sehen wir weiter.
    Viele Grüße
    Hans
     
  7. 13. Juli 2017 #7
    230SLblue

    230SLblue Aktives Mitglied

    479
    9. August 2005
    Dann gleich mal nachschauen welche Nummern im Differentialgehäuse eingeschlagen sind. Hier sind Fotos von verschiedenen Gehäusen: https://www.sl113.org/forums/index.php?topic=10523
     
    Zuletzt bearbeitet: 14. Juli 2017
  8. 13. Juli 2017 #8
    Imker

    Imker Mitglied

    8
    11. Juli 2017
    Vielen Dank Alfred, genau das hat mein Mechaniker auch vorgeschlagen. Wir schauen es uns zunächst von außen an. Dann sehn wir weiter...
     
  9. 14. Juli 2017 #9
    Imker

    Imker Mitglied

    8
    11. Juli 2017
    Danke Memmo!
    Nach allem, was ich bis jetzt mit dem Auto schon erlebt habe, hast Du wahrscheinlich Recht.
    Durch den ersten Test (Drehzahlen) ist die Hinterachse ja schon gefallen...
     
  10. 14. Juli 2017 #10
    Ale

    Ale Aktives Mitglied

    130
    27. April 2008
    ggf. wieder verkaufen???

    Es ist nur ein Rat:

    Die Situation, in der du bist, ist - glaube ich - weit verbreitet. Mit einem Oldtimer ist es wie mit einer Frau, man lernt sie erst kennen, wenn man sie ein Weilchen hat. :)

    Drum prüfe, wer sich bindet!
     
  11. 14. Juli 2017 #11
    MartinK

    MartinK schraubt hemdsärmelig

    2.130
    19. Mai 2012
    Moin, die Achsüberstzung findet man am ehesten durch Drehen heraus. Das Rad 10 Umdrehungen rotieren und zählen ob die Kardanwelle 40,8 oder 39,2 oder 37,5 oder was auch immer für Umdrehungen macht. Fertig. Dauert keine 15 Minuten. Im Grunde ist es fast egal ob man 4.08 oder 3.92 hat. Das geht halt auf Dauer gar nicht. Ob man 3.75 oder 3.69 hat macht auch keine Geige. Das geht brauchbar gut. 3,46 ist meiner Meinung nach das zu erreichende Optimum. 3,27 ist ohne Fünfganggetriebe nicht wirklich gut - siehe 4.08 oder 3.92....

    Viel Spaß mit der Traumpagode im Zustand 1......

    Da lobe ich mir meine Ami-Kutsche. Zwar alles OK aber reichlich patiniert. Fahren und Spaß haben ohne Reue, denn fahren tun sie alle gleich - egal was Classic Data sagt.

    MartinK
     
  12. 14. Juli 2017 #12
    gutefahrt

    gutefahrt Neues Mitglied

    3
    21. Februar 2017
    Hallo die " Amipagode" und die "Einheimische" Pagode müssen nicht unbedingt andere Achsübersetzungen haben.

    3,92 Achsübersetzung Werksseitig serienmäßig eingebaut in alle 250 SL & 280 SL,danach ab dem 27.11.69` nur noch auf Sonderwunsch für 280 SL lieferbar.
    Werksseitig eingebaut ab dem 27.11.69` in alle 280 SL mit ZF 5 Gang Schaltgetriebe.

    Ausnahmen:
    Der 280 SL für USA Export hatte bis 1.7.69` werksseitig die 4,08 Achse eingebaut.
    Erst ab dem 1.7.69` war im 280 SL werksseitig die 3,92 Achse eingebaut.

    Schönes Wochenende
     
  13. 15. Juli 2017 #13
    Imker

    Imker Mitglied

    8
    11. Juli 2017
    Danke Martin für den Tipp mit dem Drehen!

    Fahren ohne Reue ist wohl auch eine Weisheit.
    Der Vorstand in unsrem Club sagt immer dass Oldtimer ein wunderbares Hobby sind und man dafür aber nicht viel Geld ausgeben muss. Er fährt alte Opel.

    Was Pagoden anbelangt, da denke ich sind im Grunde alle überteuert, egal in welchem Zustand. Aber schön sind sie auch, wunderschön, und damit fahren ist einfach nur super :)
     
  14. 24. Juli 2017 #14
    Imker

    Imker Mitglied

    8
    11. Juli 2017
    So jetzt ist es raus. Ich habe 4,08. Wie 1968 in den USA üblich.
    An der Hinterachse war das schön weggefeilt und 3,69 neu eingehämmert.
    Also, wie Memmo schon sagte, nichts glauben was draufsteht.
    Man muss reinschauen.
    Schöne Bescherung...
     
  15. 6. März 2018 #15
    wbreuer0

    wbreuer0 Aktives Mitglied

    505
    23. Mai 2016
    Hi und guten Abend
    lasse mein Tacho umbauen und brauche die Achsübersetzung. Aber - wo finde ich die ???
    in der Datenkarte ?
    in den Blechschild ?

    ein tollen Abend noch

    Walter
     

    Anhänge:

    Zuletzt von einem Moderator bearbeitet: 6. März 2018
  16. 6. März 2018 #16
    d.Hahn

    d.Hahn Aktives Mitglied Mitarbeiter Administrator

    4.710
    20. November 2003
    Hallo Walter,

    die Übersetzung ist ungefähr an der Stelle (siehe Pfeil im angehängten Bild) eingeschlagen.

    vG
    Detlef Bildschirmfoto 2018-03-06 um 21.20.12.png
     
  17. 6. März 2018 #17
    hkollan

    hkollan Aktives Mitglied

    120
    5. August 2004
    Hallo Walter,

    Falls die originale Hinterachse noch verbaut ist, hat die eine Achübersetzung von 4,08.
    Bei US fahrzeugen bis april 1969 war es 4,08 danach 3,92.

    Hans
     
  18. 7. März 2018 #18
    kdskw

    kdskw Aktives Mitglied

    643
    18. März 2014
    Hallo Walter, da keiner in die Achse sehen kann ist das was draußen drauf steht unverbindlich. Das sicherste ich auf einen Parkplatz fahren, an der Kardanwelle aus Tesakrepp ein Fähnchen ankleben dann von jemanden das Auto genau 10m schieben lassen und abzählen wie viele Umdrehungen die Welle gemacht hat. Diese Zahl x100 ist die Zahl für 1km die man benötigt. Hier sind die Zahlen für die üblichen Übersetzungen.

    4,08 er Hinterachse : 945 Umdr. W=0,945
    3,92 er Hinterachse : 908 Umdr. W=0,908
    3,75 er Hinterachse : 869 Umdr. W=0,869
    3,69 er Hinterachse : 855 Umdr. W=0,855
    3,46 er Hinterachse : 801 Umdr. W=0,801
    Viele Grüße Klaus
     
    Memmo gefällt das.
  19. 29. März 2018 #19
    Imker

    Imker Mitglied

    8
    11. Juli 2017
    Habe jetzt endlich von 4,08 auf 3,69 verlängert. Es wird leider immer schwieriger, lang übersetzte Achsen zu bekommen, die auch leise sind und nicht heulen.
    Mein Rat: Bevor Du den Tacho anlangst, überlege ob du auf Dauer mit 4,08 glücklich wirst. Mich persönlich haben die hohen Drehzahlen immer mehr gestört.
    Hans
     
    M127II gefällt das.
  20. 30. März 2018 #20
    benzdoktor

    benzdoktor Aktives Mitglied

    684
    30. Mai 2006
    Hallo Forum,

    eine gebrauchte Hinterachse würde ich nie mal eben so einbauen, es gibt leider viel zu viele Verschleißteile in dieser Hinterachse.
    Es geht da jetzt nicht nur um ein gebrochenes Schiebestück sondern um Kegelrollenlager mit Lagerschalen , Anlaufscheiben ,
    Anti Knack Scheiben , Teflonring , Bolzen für den Ausgleich, Kegelräder , Dichringe und Lagerbuchsen.

    Gruß Lars
     
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Schlagworte:
Müller Classic Motors
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