Pralltöpfe vor 1967 - Versuch eines Stammbaums

Es gibt drei verschiedene Pralltöpfe, hier sind sie alle beschrieben:
https://www.sl113.org/wiki/Interior/SteeringWheel

 

Da will es einer aber richtig machen .

Wolfgang

 

Achte aber auch auf die originalen Rändelmuttern...die seinerzeit beim 230er stets blau waren. Die Nachfertigungen werden in weiß/transparent geliefert - mindert natürlich erheblich den Wert...

Grinsende Schraubergrüße
Michael

 

Wenn wir schon bei peniblen und akkuraten Details sind...

Die Teile heißen 'Nabenpolster' und nicht 'Pralltopf'. Der Pralltopf sitzt unter dem Lenkrad und nimmt im Falle eines Unfalls die Energie des auf das Lenkrad aufschlagenden (Fahrer-) Körpers (teilweise) auf.

 

xxxxxxx

 

???

 

Ja, hmmmm...., Remco,
das ist schon ziemlich gut beobachtet.

Ja, da gibt es mehrere verschiedene Versionen des Heckflossen-Nabenpolsters (denn nichts anderes ist das..., also _nicht_ Pagoden-spezifisch).
Ich habe mir da bisher 4 Versionen unterscheiden können, aber ganz abschließend schlüssig bin ich mir da auch noch nicht. Das mit den verschiedenen Vertiefungen ist richtig beobachtet..., später gab's noch Unterschiede am Polster (wurde fester), dann am Stern (ohne Außenchromring) in Verbindung mit der nicht mehr grauen, sondern schwarzen Grundplatte, zusammen mit wieder einem anderen Polster.
Wann-wie-wo-warum genau weiß ich leider auch noch nicht hinreichend, da nicht ordentlich in der MB-Literatur beschrieben.
Aber du bist schon auf der richtigen Fährte....

Munter bleiben & Gruß
Achim
(hub pad collector)

 

Die Polstergrundplatten waren unterschiedlich weil auch die Sternembleme unterschiedlich waren, zuerst waren die Embleme viel dicker ,daher waren die Grundplatten nach unten etwas vertieft, danach kamen die dünneren Embleme und die dazu die passenden Grundplatten .

Wolfgang

 

xxxxxxx

 

Original Lenkradnabenpolster

Och nö, Sinan, das sehe ich eigentlich nicht so. Es geht hier ja primär erst einmal darum zu erkennen, wie es wann original war - also um den puren Erkenntnisgewinn, und das finde ich auf jeden Fall immer löblich. Was man dann daraus für sich selbst macht bzw. Schlüsse zieht ist die zweite Sache.

Als ich meinen 230er 1995 kaufte war darin noch das originale Lenkradnabenpolster, aber leicht beschädigt und geflickt. Also habe ich mir ein anderes besorgt ... und Unterschiede festgestellt... oh!
Also mehrere Gebrauchte zusammen gesucht - das ist ja in schwarz kein Problem, aber bei den elfenbeinfarbenen ein riesiges.
Daran habe ich so meine Beobachtungen gemacht... nicht alles auf Anhieb verstanden, erste Schlüsse gezogen
... aber das Ganze ist jetzt nochmal von Remco richtig durchleuchtet worden.

Ich finde das jedenfalls richtig klasse, mit vertretbarem Aufwand aus alten Teilen durch intensives Putzen, "richtigem" Zusammenpuzzeln und ggf. leichtem Renovieren (hier: Neuverchromen des alten breiten Chromrings außen um das Nabenpolster) ein richtig originales und geiles Teil erstellt zu haben.
Schließlich liegen Lenkrad und Nabenpolster _immer_ im Sichtbereich des Fahrers, und das halbwegs "neue" Nabenpolster, was ich da habe von MB von irgendwann 1976 oder 1983 oder aus einer sonstigen "Neuauflage"-Aktion, sieht schon signifikant anders aus.
Also, warum nicht korrekt machen? Das ist in diesem Fall nur geringfügig Mehraufwand und kostentechnisch - fast - vernachlässigbar!
Das hat doch mit "Psycho" nichts zu tun,
schließlich handhaben wir das beide mit dem originalen Aschenbecher (dem flach-deckeligen da bis zum 250 SL Fg-Nr. 002979) doch genauso.


In diesem Sinne,
munter bleiben

meint
Achim
(absoluter Originallenkradnabenpolster-Freak)