Längere Hinterachse = höhere Spitzengeschwindigkeit

Das Thema interessieret viele und ist von 'Robert' auch sehr
gut und verständlich erklärt.

Jetzt müsste nur mal jemand die ganzen Brocken zusammen-
bauen und für die Wissensdatenbank ein Manual - am besten
mit ein paar Fotos und techn. Zeichnungen - schreiben.


Detlef (der Hesse)

 

hinterachse pagode

Hallo Ralf,
ich habe bei drei Pagoden die Hinterachsen vom W109 eingebaut. Ich muss leider allen wiedersprechen die behaupten es bringt nichts. Alle drei Fahrzeugbesitzer
sind begeistert. Die Pagode ist nun mal kein Rennauto sondern ein Fahrzeug
zum genießen. Der Arbeitsaufwand zum Austausch der Hinterachse ist ca.
6-8 Stunden, diverse Änderungen ausgenommen.
Der Leistungsverlust durch die lange Achse ist geringfügig. Der Kraftstoff-
verbrauch hat sich bei 140 bis 150 kmh um 2 Ltr. reduziert. Die Höchst-
geschwindigkeit auf der Geraden beträgt ca. 195 kmh. Man sollte den Tacho-
meter ebenfalls austauschen und gegen einen Tacho vom W 111 Coupe 3,5.
Ansonsten muss der alte Tachometer eingeschickt werden und auf die neue
Hinterachsübersetztung angeglichen werden. Falls du noch Fragen hast kannst
du mir noch mal schreiben. Gruß Stefan Weinstock

 

W109 hinterachse in der pagode

...welche übersetzung hat die?
fragt norbert

 

109 Hinterachse

Hallo, man muß eigentlich keinem Widersprechen weil keiner gesagt hat es bringt nichts.
Man sollte aber den ersten Beitrag richtig lesen und sich dann ein Bild machen.
Die Vorstellung war eine Dauerreisegeschwindigkeit von 200K/mh bei 5000 bis
5400U/min zu genießen.Punkt aus sonst nichts!!!!!!
Das geht mit einer anderen Achse und einem serienmäßigen Motor definitiv
nicht.
Dein Hinweis auf die 109 Achse einfach so,geht nur beim 250 u.280SL,da diese
Scheibenbremsen hinten Serie hatten.Beim 230SL und seiner Trommelbremse,
wenn diese weiter drin bleiben soll,wird der Einbau schon lustiger.Da wirds wohl eher so sein,das wenn Du Samstag früh anfängst Du keinen Five O Clock
Tea trinken kannst.(Zumindest ist da die Arbeit noch nicht fertig).
Dann wäre mal zu klären welche Achsübersetzung.Es gab beim 109er nämlich
bei den Modellen ab 280er aufwärts folgende Achsübersetzungen:

3,92:1,später 3,69:1 Achtzylinder Serie 3,69:1,später 3,46:1 3,5 Liter

3,23:1 beim nur in America lieferbaren 4,5 Liter hier allerdings nur in Verbindung mit den neuen Automatic Getriebe mit Drehmomentwandler und
Dreigangautomatic.
Dieses löste nämlich das alte 4 Gang Strömungsgetriebe von Mercedes ab.

Als Wahnsinns Fette Beute gab es noch den schärfsten 109er aller Zeiten:
6,3 Liter mit M100 E 63 Motor und das alte 4 Gang Strömungsgetriebe.
Dieser hatte die geilste Achsübersetzung nämlich 2,82:1.

Falls Dir cruisen und grußeln über alles geht,dann statte Deine Pagode damit aus.Und Du stellst fest,Deine Pagode spürt Berge die Du noch nicht
mal siehst und die Wörter Windschatten,Bergab,dranhängen bekommen einen
neuen Sinn in Deinem Leben.
Also bitte volle Info hier im Pagodentreff und Tipps ohne Ende mit dem Prädikat besonders wertvoll.Dann wird ein sinnvoller Schuh für alle draus.

Gruß an alle Verückten
Robert

 

Technik: Längere Hinterachse= Höhere Spitzengeschw.

Hallo Detlef, sowie alle hier beteiligten Enthusiasten,

nach alter Komissart hast Du dir soeben eine neue Aufgabe
eingehandelt: PM für Dokumentation "Längere Hinterachse für die Pagode"
Auch wenn es sich erst mal sehr profan anhört, hast Du durch Anregung und damit verbundener unbeschriebener Vorüberlegung Deine Prequalifikation selbst bestätigt.

Die Administratoren und alle Know How- Träger sind im
P.- Forum bekannt und werden Dich sicherlich voll
unterstützen.

Persönlich bin ich kein Freund von allgemeinen Tuning-
Maßnahmen, dies trifft nicht nur auf die PAGODE zu,
das erhaltenenswerte Original hat halt Vorrang ; wenn jedoch allgemeines Interesse vorherrscht, so bin ich als
genügend gebildeter Demokrat durchaus in der Lage
optimale Hilfestellung bezügl. Gliederung, Quellennachweis
und sonstiger Querverweise zu geben.

Gruß
Gerd Oskar

 

Getriebe - schalten ohne Kupplung

Hallo Robert und Stefan,

Euren spitzenmäßigen Ausführungen könnte ich stundenlang folgen ) viel besser als die Bastei-Landarzt-Liebesromane, die ich sonst lese

Hier meine Frage: gelegentlich schalte ich ohne Kupplung , hab mir das mal mit einem Schrottauto beigebracht, und wenn man ein bisschen Gefühl entwickelt hat, ist das ja in höheren Gängen auch kein Problem. Bei meiner Pagode nehme ich wenn nur mal den Gang ohne Kupplung raus. Aber mich würde prinzipiell mal interessieren: wie gut/schlecht ist das fürs Getriebe? Die Kupplung wird etwas geschont, dafür werden evtl die Synchronringe überbelastet? Was denkt/wisst Ihr darüber? Das würde mich echt mal interessieren.

Gruß von Pakko aus Stuttgart

P.S.: Sagt jetzt nicht "alter Sack" zu mir, weil ich die Kupplung nicht mehr treten kann vermutlich bin ich der zweitjüngste Pagodenfahrer hier im Forum. Raucherbein hab ich auch keins.

 

Hallo Ralf.


Heute bei NT-V um 17.30 Uhr, u.a. Umbau eines Oldtimers zum
Rennsportwagen.

http://www.n-tv.de/589034.html

Highlight natürlich die alte S-Klasse.


Detlef (der Hesse)

 

Mit einem 'Extrazwanziger' Tankgeld gedopt, hat mein liebstes
Biest, meine Tochter, es gestern trotz samtsagabendüblichem
Stress aus MTV-Music-untermaltem Hairstyling, doch tatsächlich
geschafft, zwischendrin meinen Video-Rekorder rechtszeitig einzuschalten.

Na ja, ein fachsimpelnder Kfz.-Sachverständiger meinte zur Schadens-
häufigkeit des W108 / 250SE "geplatzte Ventilleitungen seien häufig
Ursache für Motorbrände gewesen..."

Gesamturteil: Unterhaltsam, ein paar tolle TV-Ausschnitte aus alten Werks-
filmen und der Rest? Bis auf das Thema renntaugliche Oldtimer (mit ein
paar Mustangs) ein billiger PR-Verschnitt für's Meilenwerk und die Fa. Thiessen.

Also wenn Du willst, bringe ich den Film als VHS-Video am Donnerstag
Abend mit.


Detlef

 

HiAchsübersetzung und Drehzahl

Um der Sache noch mal Füsse zu verpassen.....und als Vorlage für Robert....
Wenn ich keine Fehler in der Tab habe sollte es so stimmen.
Gr. aus Calber..., axel
PS: nicht berücksichtigt ist cwA und Reibverluste. Ist gedacht als Theoretische Betrachtung.

Wer hat ein Leistungs/Drehmomentdiagramm oder Werte um sie über die Grafik zu legen?

 

Drehmoment/Leistungskurve

Hallöchen,
hat jemand die Motordatenblätter (Leitungs-/Drehmomentkurve) für die Pagodenmotore??
Besten Dank im voraus.
Gr. aus Calber..., axel
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Hat keiner so eine Leitungs-/Drehmomentkurve??? Ist ja fast nicht zu glauben

Gr. aus Calber..., axel

 

..gibt es die im WHB?
norbert

 

Hallo Norbert,
habe ich nicht gefunden!?!?
Wo soll das den stehen?
Gr. Axel

 

blochy3699

"Hallo Norbert, habe ich nicht gefunden!?!? Wo soll das den stehen? Gr. Axel"
Mein Beitrag war als Frage ( wg. ? ) gedacht! Aber mir ist eingefallen, daß es ja noch das Tabellenbuch gibt. Da werde ich heute abend mal nachschauen!
norbert

 

Datenblatt Drehmoment-/Leistungskurve

man(n) schaue nach bei: Datenblatt Drehmoment-/Leistungskurve hier im forum
norbert

 

Hy Norbert,
Tabellenbuch muß man ebend haben!
Werde mal schauen, ob ich eins in Bremen finde.
Besten Dank.
Gr. Axel

 

tabellenbuch

Bei MB um die Ecke:
Best. no. 6510 12590 00 Club-Mitglieder bekommen noch 10% Rabatt
( ich hoffe auch auf Bücher ).
norbert