Nippelday (the next)

Der 11.3 ist clever gewählt!!! Passt bestens zur Baureihe 113.

Am 11.3. haben die Pagodenfreunde Rhein-Main ihre traditionelle super interessante Saisoneröffnung, deshalb wohl wenige "Zulauf" aus der Mitte Deutschlands kommen wird.

BMB
Bernd

 

Hallo Detlef,

super!

Bitte einen Platz für mich reservieren.

Wenn das nur halb so gut wird, wie neulich bei Ostendorf, wird es sich lohnen. Da Heinrich und Achim wirkliche Kenner der Materie sind, braucht man sich wohl um die Qualität keine Sorgen zu machen.


PN ist unterwegs

Gruß aus dem (verregneten) Sauerland
Günter

 

Hallo,

ja, da sind wir doch gern dabei! Eine super Idee! PN ist raus.


Beste Grüße
Chris

 

Prima,

Anmeldung ist raus.

Gruß

Ulli

 

Hallo,

ich hab mich per PN auch angemeldet und hoffe, dass noch ein Plätzchen für mich frei ist.
Nachdem ihr nach dem letzten Nippelday alle so begeistert gewesen seid, habt ihr mich natürlich neugierig auf solch eine Veranstaltung gemacht.

Gruß und noch einen schönen Sonntagabend

Peter

 

Nippelday bei Heinrich

Bitte,

ich, ich,

...ich möchte auch kommen.
Darf ich doch nicht fehlen ...!

Freue mich schon - sehr auf Euch.

Bitte nur Weizen-


LG
Achim

 

Guten Morgen, auch wenn das Thema schon mal dran war: bestünde denn Interesse nochmal das Thema Grundeinstellung Motor und Automaticgetriebe nochmal in abzuarbeiten? Das könnte ich ggf vormerken für 2018 oder Herbst 2017. Beste Grüße, Martin

 

Nippel Day "Motor und Automatikgetriebe"

Hallo Martin,
das ist eine sehr gute Idee, an der sicher viele Interesse habe!
...WRe

 

Guten Morgen zusammen, Sollte ein 2. Termin statt finden, würde ich gerne dafür vermerkt werden, herzlichen Dank vorab, Grüße von Thomas


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schade, war ein paar Tage nicht online und schon zu spät. Ich finde es super, dass Heinrich (und Achim) das macht und sein Wissen weitergibt. Viel Spass und einen schönen TAG, da will ich aber Bilder und Eindrücke sehen, ´Heiner

 

Technik Workshop mit Heinrich und Achim 11.3.2017

Hallo,

endlich habe ich es geschafft alle angemeldeten Teilnehmer zu unserem Nippelday am 11.3.2017 per PIN anzuschreiben. Sollte jemand der sich bei Detlef für den o.g. Termin angemeldet hat keine PIN (2 Teilnehmer per Mail) bekommen haben bitte ich um Benachrichtigung.

Ob ggfs. noch ein weiter Termin zum Thema statt findet können wir zur Zeit noch nicht.

Achim und ich freuen uns auf Euch und wünschen ein frohes Weihnachtsfest und einen guten "Rutsch" ins Jahr 2017.

Sternengrüße

Achim und Heinrich

 

Technik Workshop erstes Feedback

Guten Morgen,

herzlichen Dank für die freundlichen Rückmeldungen zur Anmeldung. Auch habe ich die zahlreichen Klicks von gestern auf heute gesehen und schließe daraus auf ein reges Interesse. Daher werde ich einen neuen Bericht mit div. Fotos von der Vorbereitung der Vorderachse (Achims Reserve) unter Technik-Motor... einstellen und je nach Fortschritt der Teilebearbeitung ergänzen.

Sternengrüße
heinrichB

 

Nächstes Vorderachsopfer gefunden

Hallo,

bei dem kalten Wetter bin ich nicht richtig in Schrauberlaune. Da ist mir doch ein eine Vorderachse aus einem W108 3,5 mit innenbelüfteten Bremssystem über den Weg gelaufen. Habe die VA heute abgeholt und in der völlig überfüllten Garage eingelagert.

Ich muss Ruth recht geben, es ist mal wieder eine ABM Maßnahme. Aber was sollen Rentner auch sonst sinnvolles machen.

Sternengrüße
heinrichB

 

Technik Workshop

Habe es leider zu spät gesehen und würde gerne auf der Warteliste einsteigen.
PN geht an Detlef

Gruß Klaus

 

Video Aufnahme

Hallo Heinrich und Achim,

Habt Ihr daran gedacht die Veranstaltung teilweise mit einem video aufzunehmen? Es wäre ja toll Die Technik so mit anderen zu teilen (ich weiß das Ihr wohl Bilder macht, jedoch ein Video mit commentar wäre ja super sein für alle anderen auch für Die Teilnehmer um zurück schauen zu können).

Was denkt ihr davon?

Sterngrüßeaus Kanada

Dieter

Freue mich schon im July mit Euch beiden ein oder zwei zu genießen und dann an der Mosel Tour teil zu nehmen.

 

Achsschenkelbolzen


Hallo liebe Pagodenfahrer,
heute haben wir (Heinrich & Achim) schon mal wieder ein bisschen „Technik“ gemacht bzw. für unseren Nippelday am 11.3 (= 113-Tag) vorbereitet.
Eine der wichtigen Übungen beim Vorderachs-Überholen ist das Austauschen der Bronze-Buchsen in den Achsschenkeln und damit verbunden meist auch der Achsschenkelbolzen. Wenn diese z.B. USA-mäßig (kein Angriff gegen niemanden) zu wenig gepflegt / abgeschmiert wurden in den vergangenen ca. 50 Jahren, dann sind die Achsschenkelbolzen „hin“ und müssen dringend getauscht werden. Dieser Austausch kommt dem Fahrverhalten unserer Pagoden in ganz erheblichem Maße zu Gute !! Auch hat der TÜV-Sachverständige dann hier keinen Grund zur Kritik mehr.
Die Schritte, die wir heute durchgeführt und für den Nippelday vorbereitet haben, gehören zu den absolut wichtigen Wartungsarbeiten einer jeden Pagode. Meistens einmal in ihrem Leben.
Auf den Bildern kann man gut die Vorgehensweise erkennen.
In unserem Fall wurde die alte Achse schon vollständig zerlegt und gereinigt. Dies war bei dieser Achse zwingend erforderlich, ist aber bei gut gepflegten Pagoden oft gar nicht notwendig.
Nach dem Ausbau/Sichern der Federn (mittels geeigneter Federspanner) lässt sich der Achsschenkel dann ausbauen (wofür ganz prinzipiell der Ausbau der Vorderachse nicht zwingend ist). In diesem Fall waren aufgrund schlechter Pflege die äußeren Querlenker-Lagerpunkte völlig festgerostet und ließen sich nur mit roher Gewalt und Hitzeeinwirkung lösen.
Aus den freigelegten Achsschenkel müssen dann die Achsschenkelbolzen ausgebaut und anschließend die alten Messing-(Bronze)-Buchsen ausgepresst werden.
Dies geht vernünftig nur, wenn man die alten Buchsen mit einem Sägeblatt vollständig einsägt (siehe Bild). Nur dann lassen sie sich mit einem geeigneten Dorn austreiben, ansonsten sitzen sie zu fest. Anschließend müssen die Sitzflächen gründlich gereinigt und für die Aufnahme der neuen Buchsen vorbereitet werden.
Dann werden die neuen Buchsen eingepresst. In jedem Achsschenkel sitzen 2 Buchsen, eine lange unten und eine kürzere oben. Sinnvoller Weise werden diese zeitgleich eingepresst. Dies geht ganz hervorragend mit einer geeigneten Gewindestange, z.B. M14, wie man auf dem folgenden Bild sehr gut erkennen kann. Danach wird an der Unterkante der unteren Buchse wieder die Schmiernut mit einer Schlüsselfeile eingearbeitet, so wie sie beim Original vorher auch vorhanden war.
Zuletzt müssen die Messingbuchsen mit einer Reibahle 20 H7 auf Maß gebracht werden, damit der neue Achsschenkelbolzen auch auf Passung sitzt. Ohne diesen Arbeitsschritt passen nämlich die Bolzen sonst nicht in die Buchsen.
Das war’s für heute, ein sinnvoll erfüllter Nachmittag neigt sich dem Ende entgegen J

 

Hallo Heinrich,

schöne Arbeiten sucht ihr euch da auf nen Samstag aus :König:
Nach einigen Sätzen Achsschenkel, die ich überholt habe, hatte ich mir vor zwei Jahren ein recht einfaches Werkzeug gebaut, welches das Austreiben der manchmal doch bombenfesten Messingbuchsen radikal vereinfacht.
Im Prinzip ein 20er Rundstahl, in das ich auf der Drehbank zentriert ein Loch gebohrt habe, anschließend Gewinde M8 geschnitten (bis etwa 2/3 der gebohrten Tiefe).
Dann eine Stufe angedreht und auf Länge der Bohrung das ganze geschlitzt. Zum Schluss noch eine 8er Sechskantschraube eingedreht.
Das Werkzeug lässt sich also wie ein Achsschenkelbolzen durch die Messingbuchsen stecken. Drehe ich die Schraube in das Werkzeug ein, so spreizt es sich vorne und die eingedrehte Stufe greift hinter die auszutreibende Buchse. Egal wie feste diese Sitz - mit einigen gefühlvollen Schlägen ist sie aus dem Achsschenkel raus.
Ich treibe immer nur eine Buchse aus und presse dann eine neue ein. Die verbliebene, alte Buchse nutze ich dann als Führung für die Reibahle zum aufreiben der erneuerten Buchse. Eleganter geht das sicher mit einer geführten Reibahle. Man läuft sonst schnell Gefahr, die beiden Buchsen nicht in einer Flucht aufzureiben.
Insgesamt trotzdem keine "Lieblingsarbeit"

beste Grüße
Knut

 

Werkzeug Achsschenkelbuchsen austreiben

Guten Abend Knut,

Danke für den Tipp mit dem Werkzeug und den Fotos dazu.

Ich habe eine geführte Reibahle gekauft. Bei dieser VA hatten wir heute das Problem, dass die Original Buchsen von Mercedes aus Achim alten Lagerbeständen wohl ein kleineres Innen "Rohmaß" hatten. Weil relativ viel Material aufgerieben werden musste war das Aufreiben eine Zeit und Kraft zehrende Tätigkeit.
Achim hatte noch eine neuen Satz Buchsen von Febi. Der Innendurchmesser war leicht größer. Aber da hatten wir die Mercedes Buchsen mit der Gewindestange schon eingepresst.

Schönes restliches Wochenende.