Beurteilung einer neuen Lackierung

Der Lackierer folgt i.d.R. dem Karosseriebauer. Wesentlich sind die Flächen und Übergänge der Karosserie vor der Lackierung.

Eine Lackierung muss gerade, eher dünn und homogen wirken..Oberflächenfinish ist gleichmäßig, wenig bis keine Orangenhaut, keine Gase und keine verschliffenen Stellen bzw. Spuren von Vorarbeit zu sehen sein.

Würde auf bestehendem Lack aufflackiert oder blanke Rohkarosserie?

Preis?

Das sind alles wichtige Indikatoren..

 

Der Kofferraum ist wie bei der Pagode in 164 bzw. 7164 tiefdunkelgrau lackiert. Die Farbe sieht aber aus wie mattschwarz, je nach Anspruch und Preis würde ich das auch noch tolerieren.

Gruß Sebastian

 

Lackierung

Ein Punkt: ist der Wagen in den USA lackiert, handelt es sich sehr wahrscheinlich um sog. thermolabilen Lack. Der muss ganz runter!
Peter

 

Servus Hans,

hast Du denn Objekte gesehen, die der Lackierer schon gemacht hat ?

Ich finde das immer sehr wichtig, weil das halt ein guter Gradmesser für die Qualität der Arbeit ist.

Welche Farbe soll die Kiste denn bekommen - uni oder metallic ? Demenstprechend wäre wichtig, dass bei einem nicht zusammengebauten Wagen die Teile so lackiert werden, wie sie später zusammengebaut sind. Also die Türen stehend, nicht liegend etc.

Wenn der alte Lack drauf bleiben soll, wäre wichtig zu beurteilen, wie die Schichtstärken sind und wie der Unterbau ist. Wenn drunter alles weich ist, hast Du mit einem neuen Kleidchen evtl. keine Freude.

Heller Unilack ist einfacher als etwa dunkelblauer Metalliclack. Da kann nach längerer Zeit durchaus sich einiges senken, was schade wäre.

Grundsätzlich beurteilen verschiedene Personen die Lackqualität häufig unterschiedlich. Der eine ist pingelig (ich), andere sehen viele Dinge toleranter. Einer meiner Freunde gab beim Besichtigen eines miserablen schwarzen 911ers offen zu, dass er eh so schlecht sieht, dass ihm das alles wurscht ist...

Vllt. hats Du einen Bekannten, der in Sachen Lack fit ist und mal mitgeht ?

Beste Grüsse
Lindi

 

ich bin da recht kompromisslos....

...eine gute lackierung erkannt man daran, dass man nicht sieht, dass der wagen neu lackiert ist. oder bestenfalls daran, dass die lackqualität neuwagencharakter hat, der wagen aber alt ist, und es von daher "nicht sein kann".

no-gos sind:

- orangenhaut
- läufer
- sprühnebel in den tür- oder haubenspalten
- staubeinschlüsse
- lufteinschlüsse, die dann stecknadelkopfgrosse poren ergeben
- lack, wo er nicht hingehört oder
- fehlender lack, wo welcher sein sollte
- lackdicken, die die konturen aufweichen

bei unilack oder klarlack auf metallic gibt es natürlich auch die variante, zu dick aufzutragen, und dann glatt zu schleiffen, bis es wie klavierlack wirkt, der dann mit körnungen im mittleren tausenderbereich auf glanz und mit politur auf hochglanz gebracht wird. das bekommt man aber nicht für 500€

was wurde denn für deinen lack vernaschlagt, welche vor und (de-) montagearbeiten waren dabei?

viele grüsse

Tobi

 

Hallo zusammen,

ich möchte mich nur kurz zum Thema Farbton Kofferraum äußern. Tiefdunkelgrau war nicht der Farbton der 60iger Jahre im Kofferraum von Mercedes. Auf diese Falschmeldung bin ich leider auch hereingefallen!

Gruß

 

Laut Angaben der MBIG ( Farbkarte 1965-1986 ) ist bei allen Baureihen der Kofferaum in tiefdunkelgrau matt 164 lackiert. Du behauptest also, das wäre eine Falschaussage und die Farbe stimmt nicht. Womit begründest Du Deine Aussage?

Gruß
Martin

 

Falschaussage?

Was bitte ist die korrekte Farbe. Und wenn möglich wäre auch die MB - Farbnummer erfahrenswert.

Sonst wäre es ja nur "Herr Lehrer ich weiß was........."

.


​

 

Hallo,

die Frage taucht ja immer wieder auf. Aus eigener Erfahrung bin ich auch der Meinung, dass die Angabe Tiefdunkelgrau - zumindest bei der heute unter dieser Bezeichnung erhältlichen Lackmischung - nicht stimmt. Sowohl bei meinem 230 SL, Bj. 10/63, als auch bei meiner 220 SE Flosse, Bj. 6/64, war der Kofferraum innen schwarz auslackiert, vom Glanzgrad her irgendwo zwischen seidenmatt und glänzend anzusiedeln. Originalo Achim hatte da auch an anderer Stelle früher schonmal drauf hingewiesen. Mein Lackierer hatte es damals mit der Flosse gut gemeint und den Kofferraum in 164 tiefdunkelgrau auslackiert. Im Ergebnis zu hell, so dass er nochmal ran musste.

Gruß

Ulli

 

Unserer ist ja noch original

Und ich muß Ulli zustimmen. Eindeutig schwarz und von undefiniertem glanzgrad. Glänzend, aber nicht hochglänzend.

Insofern ist der Hinweis der scheinbar nicht richtigen Aussage angemessen

Greetz

Tobi

 

irgendwie ...

ungefähr so, siehe Bilder von ganz früher ....
definitiv eher schwarz als grau

 

Auch die Schwellerabdeckung in schwarz matt oder seidenmatt.
Das tiefdunkelgrau sieht seltsam aus und ist viel zu hell.
Der Kofferraum bei meinen 2 ist definitiv schwarz matt und das ab Werk.
Gruß Peter

Ich glaube mit dem tiefdunkelgrau verhält es sich wie mit dem Eisen im Spinat

 

Martin hat als einziger Recht. Richtig ist die Farbe Tiefdunkelgrau Code (7) 164 SEIDENMATT. Sicher!
Michael

 

[
:klatsch::klatsch::klatsch:
Schwarz ist schwarz.........

QUOTE=Memmo;104275]Moin,
wer Recht hat ist mir Wurst.
Fakt ist, man muss die Realität akzeptieren.
Code (7)164 passt NICHT!
Ich weiß nich wie die frühe Zusammensetzung von Code 164 war aber es passt nicht.
Ich habe meinem Lacker gesagt, er möge 040 in seidenmatt nehmen.
Es ist der Farbton, der dem Original sehr nahe kommt.
Wer 164 nimmt, wird nicht glücklich.

Grüße
Memmo[/QUOTE]

 

Absolut richtig, Memmo.

ich habs genauso gemacht. Und ich weiß eben aus eigener Erfahrung - wie geschrieben - auch, wie 164 heute bei einer Neulackierung aussieht. Nämlich zu hell. In den alten MB-Unterlagen steht zwar 164 drin, aber das nutzt halt nichts, wenn es - aus welchen Gründen auch immer - heute in der Farbmischung nicht mehr passt. Das ist eben der Unterschied zwischen Büchertheorie und Schrauberpraxis...

Gruß

Ulli