Überholung Hinterachse

Danke Detlef, für Deine schnelle Antwort.

Kann mir noch jemand sagen, ob die O-Ringe Nr. 160 von SLS die Richtigen sind, um an den Stirnwänden des Gummilagers montiert zu werden?!

Gruß,
Ingo

 

Hallo,

jetzt habe ich bei SLS die Nr. 160 bestellt, doch leider sind sie im Durchmesser zu groß um stirnseitig im "Gummilager Achsaufhängung Nr. 151" montiert werden zu können.
Kann mir jemand sagen, welches die richtigen O-Ringe sind?
SLS-Nr.?
DC Teilenummer?

Vielen Dank!

Gruß,
Ingo

 

Gummiringe 180 351 0986

Hallo Vincento,

doch, das müßten die richtigen sein.
Die liegen außen auf dem Gummilager auf, wie Dein 2. Bild schon richtig zeigt.

Das Gummilager 151 (Teile-Nr. 110 350 1275) besteht aus zwei Metallhülsen außen und innen, die mit einer Gummischicht zusammen vulkanisiert wurden.

Die beiden Gummiringe dienen nicht zur Abdichtung dieser vulkanisierten Schicht sondern dichten praktisch das Gummilager 151 (A110 350 1275) gegen den Träger 145 (Teil-Nr. 109 350 0032, das ist das große Gußteil, was durch den Kofferraumquerträger hindurchschaut) hin ab.

Diese Reparatur steht mir auch noch bevor ....

Viele Grüße
Achim

 

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Vielen Dank Euch Allen!!

Dann kann ich beruhigt weiter arbeiten

Gruß,
Ingo

 

Drehmoment gemessen am Antriebskegelrad

Hallo,
ich bin neu in diesem Forum und habe bisher nur mit großem Interesse gelesen. Ich bin gerade dabei meine Hinterachse zu überholen und da ist der Beitrag von Frank B. vom November 2006 eine sehr große Hilfe!!! Vielen Dank dafür!
Ein kritischer Punkt ist wohl das Anziehdrehmoment der Nutmutter im Flansch des Atriebskegelrads. Es wird bestimmt durch den Reibwert beim Durchdrehen des Antriebskegelrads. In Franks Bericht gibt der Benzdoktor (Lars) den korrigierenden Hinweis, dass das Reibmoment der gesamten Achse gemessen am Antriebskegelrad 20 - 25 Nm betragen soll. Das kann meiner Meinung nach nicht stimmen. Im DB Reparaturhandbuch 1966 wird unter 35-0/3 ein Wert von 26 - 30 cmkg angegeben. Das entspricht 255 - 294 Ncm (Umrechnungsfaktor 9,81) oder 2,55 - 2,94 Nm. Dieses Drehmoment kann auch leicht beim Durchdrehen von Hand aufgebracht werden.

Hierzu hatte ich auch schon mal einen fragenden Hinweis in einem Beitrag ca. 2010 gelesen, dass die 20 - 25 Nm nicht von Hand aufgebracht werden können.

Falls das alles Schnee von gestern ist, bitte ich um Nachsicht. Ebenso, wenn ich mich irgendwie falsch verhalten haben sollte.

Und bitte korrigiert mich, falls meine Überlegungen falsch sind!!!

Viele Grüße
Teddybär

 

Hinterachse

Hallo aus Dänemark. Ich möchte sehr gerne mit Frank B. kontakt haben.
Die viele Fotos in Artikel von November 2006 kann ich nich sehen.

Mein Handy ist +45 21485172 und mail ist hans@hmml.dk

Gruss af DK
Hans

 

Bilder

Moin zusammen,
wäre auch an diesen Bildern interessiert - hat jemand diese gespeichert?

Wenn Ja, wäre ich für eine PN sehr dankbar.

Gruss Jörn

 

Für mich wäre vorallem Bild2 und 3 sehr hilfreich

Hallo,

falls jemand die Bilder hat, wäre toll, denn ich habe die lange Achse und es tritt Öl aus der Entlüftung aus, wie er es beschrieben hat ... sollte es eine Möglichkeit geben den Entlüfter zu versetzen und oben zu zumachen?
Hat jemand dazu Hinweise, Bilder etc.?

Hoffnung keimt wieder, vielen Dank schon im Voraus!

 

Hallo,

ich wäre auch um die Bilder froh, denn mir steht diese Arbeit im Frühjahr bevor.

 

Es ging auch ohne Bilder (vermutlich hat es so eine Stunde länger gedauert). Bei mir hat die Pendelachse böse bei der offenen Manchette getropft. Heute sind wir fertig geworden mit Austausch der Manschette (nun geschlossen) und allen Dichtungen. Bis jetzt kein Tropfen Oel nach 20km Fshrt .

Zeitaufwand für 1 Mechaniker plus mir als Helfer ca 12 Stunden. Ein zweites Mal hätten wir es vermutlich in der Hälfte der Zeit. Für die Schweizer, die das Problem haben, ich habe euch nun einen bezahlbaren Mechaniker mit Erfahrung am Zürichsee.

Dank an alle in diesem Thread, Eure Ausführungen haben sehr geholfen!

VG
Ronny

 

Hallo, ein netter Bericht von der Differentialinstandsetzung. Gibt es dazu auch noch die Bilder?

Gruß Jörg

 

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