Motor springt nicht an (Anlasser dreht nicht)

Batterie

Hallo Magnus,
wenn die Pagode mit Fremdspannung anspringt und deine Batterie bei anschalten des Lichtes in der Spannung absinkt (Benzinpumpe läuft langsamer) kann es doch nur an der Batterie oder schlechter Massenvernichtungswaffen liegen.
Sternengrusse
heinrichB

 

Multimeter verwenden

Magnus,

wie schon Heinrich schrieb.
A. Masseverbindungen überprüfen.
B. Batteriespannung unter Belastung prüfen.
Dazu am besten parallel zur Batterie ein Multimeter in Gleichspannungsstellung anlegen und Spannung beobachten.
Bleibt die Spannung bei ungefähr 12 +/- Volt beim Startvorgang: Kabelverbindungen von der Batterie weg nochmals überprüfen auch die zum Starter. Wenn ok. dann Starter ev. beleidigt/defekt (aber sehr unwahrscheinlich)

Fällt Spannung an der Batterie "gnadenlos" ab , vermutlich zumindest 1 Zelle defekt. - passt auch zur niedrigeren Tonfrequenz der Benzinpumpe perfekt wenn Licht an und Zündung ein und Motor aber noch steht und nicht gestartet wird.
PS: lange Testerei hin und her: am besten einfach mal probeweise eine andere Batterie verwenden, (statt der bestehenden) zumindest 40Ah oder größer für Test - alles ok dann, dann ist klar, deine Batterie (am "wahrscheinlichsten" bei deiner Beschreibung) deiner Pagode ist hinüber".
Kann auch bei nicht alten Batterien passieren. Eine Zelle defekt und schon ists vorbei.
Schalt mal Licht an und starte dann - Licht aus dann?
PS: Wenn Batterie hinüber und Neue notwendig, dann eine passende (Ah und CCA beachten) kaufen, Tipps dazu ausreichend im Forum vorhanden,
viel Glück bei "Fehler"suche - wird denke ich nicht so tragisch werden und das schwere Ding vorne links wird sich bald outen..

Eines noch: Wenn eine Zelle einer Autobatterie defekt ist ist das auch nicht gar so gut für den Starter - falls der Motor überhaupt noch ausreichend schnell dreht und anspringt..
Der Starter quält sich doll und viel zu lange beim Anlassen da die Spannung so gar nicht passt und somit nicht genug "untechnisch" Leistung für den Starter da ist. Rauch dann auch gerne ab... P=U*I und da U = Spannung zu niedrig ist ist zu wenig P=Leistung da. Da eine Zelle im Akku wenn sie defekt ist sich auch noch nicht ganz neutral (zumindest) verhalten kann und nicht blos einen Kurschluss darstellen kann, ist das Zischen auch aus dem Akku möglich. Ohne jetzt technische Diskussionen anzuregen: Probiere einen anderen Akku aus und gut ist...

 

Ich hatte mal was Ähnliches, mal tat der Anlasser, mal nicht, bei mir war es der Magnetschalter, der alt, verharzt und schwach war.

Gruß

Sebastian

 

Anlasser, Magnetschalter!

Zur Nothilfe Immer einen Hammer dabei haben.
Wenn's nicht funktioniert, mit dem Hammer auf den Magnetschalter (bzw. Anlasser -nachgesetzt 16.02.-16:24 Uhr) "klopfen".
Hilft meistens - übergangsweise.

Den Magnetschalter erneuern - am Besten beim Getriebetausch - und alles ist gut.

BMB
Bernd

 

Wenn es tatsächlich so ist, dass sich der Anlasser dreht, aber nichts zuwege bringt, weil zu schwach, liegt ein elektrisches Problem auch sehr nahe.

Also auch Elektrik überprüfen:

Der Anlasser (an Klemme 50) erhält den Steuerstrom vom Zündanlaßschalter (Klemme 50).

Der Anlasser erhält wie gesagt seinen Steuerstrom an Klemme 50 (violettes Kabel) vom Zündanlaßschalter (Klemme 50).
Dieser Steuerstrom sorgt für das Anziehen des Magnetschalters und damit für den Stromfluß von der Batterie zum Anlassermotor.

Hier muß also kurzeitig (während der Schlüsseldrehung) ein Strom fließen. (Kommt über den Zündanlaßschalter Klemme 50, welche über die Sicherung No. 2 abgesichert ist. Ggf. Sicherung kontrollieren)

Außerdem erhält der Anlasser direkt vom Pluspol der Batterie (schwarzes, dickes Kabel) Strom an die Klemme 30.
An dieser Klemme 30 befindet sich ein weiteres Kabel (rot, etwas dünner), welches über die Lichtmaschine (Klemme B+) und über Lichtdrehschalter (Klemme 30) sowie Zündanlaßschalter (Klemme 30) führt.
Abgesichert ist das durch Sicherung No. 1. (also auch diese ggf. prüfen)

Wenn die Sicherungen 1 + 2 ok. sind und auch die Verbindung von der Batterie (+) zum Anlasser Klemme 30 permanent Strom führt, dann tippe ich wie schon vorher gesagt auf einen defekten Magnetschalter am Anlasser.

Kann natürlich auch ein lockerer Masseanschluß sein.
Der mal funktiniert und mal eben nicht.

BMB
Bernd

 

Anlasser

Hallo,
in den meisten solchen Fällen ist der Magnetschalter das Problem, vorausgesetzt, dass alle elektrischen Anschlüsse korrekt sind. Bei alten Diesel kann es auch sein, dass der Anlassermotor selber ausgelutscht ist, weil er dort stark beansprucht wird. Das würde ich hier ausschließen.
Der Magnetschalter hat 2 Funktionen: Er schließt den Stromkreis zur Batterie und er schiebt das Ritzel nach vorne damit der Anlassermotor dann seine Arbeit tun kann (siehe https://www.youtube.com/watch?v=_f6kM1e1fBA) . Hierbei entstehen hohe Spannungen (bis 1000A), die die Kontakte verschleisen lassen. Außerdem ist bei alten Anlassern häufig die Mechanik des Magnetschalters ausgeleiert und festgefahren.
Da diese Anlasser in vielen Modellen zum Einsatz kamen, gibt es sie haufenweise in aufgearbeiter Form zu kaufen (~ 100€), sogar Magnetschalter kann man separat bekommen.
...WRe

 

Also, den Anlasser auszutauschen oder zu erneuern, würde ich erst ganz zuletzt in Betracht ziehen.

Kostet bei DB (Teile No. 0021517101) ja nur schlappe 1.100,-- Euro.

Auch gebrauchte überholte gibt es auf dem Markt in den verschiedensten Preisvarianten.
Kaufen würde ich nur einem seriösen Verkäufer, der auch Gewährleistung und Umtausch auf das Teil gibt.
Achtung, es gibt zwei Sorten von Anlassern für die Pagode.
Im 230 SL wurde der Anlasser Bosch No. 0001208009, DB No. 001 151 7701 verbaut, der hatte nur 0,8 PS.
Später dann im 280 SL wurde der Anlasser Bosch No. 098 601 0858, DB No. 002 151 7101 verbaut, der hatte schon 1,5 KW.
Dieser Anlasser ist größer und hat oben eine Gewindeführung und unten ein zweites Loch für das eine Schraube geführt werden muss.

Also wie gesagt, Anlasser zuletzt, ggf. auch nur zu einem Spezialisten zum Überholen bringen.

BMB
Bernd

 

Anlasser

Ich würde einfach den Anlasser ausbauen, 30min Arbeit,
und anschauen. Prüfen lassen.
Vielleicht ist er einfach hinüber.
Oder:
Hat jemand Erfahrung mit diesen Zubehöranlasser?

Anlasser Starter Mercedes W111 W113 W116 Coupe Pagode S-Klasse Porsche 924 | eBay
oder:
http://www.ebay.de/itm/ANLASSER-MOT...837102?hash=item3aa45fae2e:g:-D0AAOSwrklU9xeL
Gruß aus Reutlingen

 

Hallo,

Bernd hat schon recht: Ich kenne in dieser Situation auch den Magnetschalter als DIE typische "Pagodenkrankheit".

Ich habe mal 2-3 Monate lang immer mal wieder mit einem kleinen Hammer dagegen geschlagen, wenn ich nicht starten konnte (Hat mir damals noch ein freundlicher ADAC-Mitarbeiter gezeigt).

Irgendwann hat es mich so genervt, dass ich ihn ersetzt habe.

Grüße, Felix

 

Für 100,00 Euro einen generalüberholten Anlasser mit Magnetschalter und auch noch 1 Jahr Garantie!

Ja, wer kann denn da Nein sagen, es sei denn, man rechnet mal etwas nach:

Einstandskosten für einen defekten Anlasser im günstigsten Fall: 0,0 Euro
Abzuführende Mehrwertsteuer: 19% = 16,00 Euro
Steuern auf Gewinn: 20 % = 10,00 Euro

Verbleiben: 74,00 Euro für Stundenlohn und Ersatz der defekten Teile, denn wenn der zugrunde liegende Anlasser nicht defekt war, müsste man den Einstandspreis wohl höher ansetzen.

Meiner Meinung nach reicht es hier maximal für etwas Waschbenzin und mattschwarze Farbe, wenn man hier noch Geld verdienen möchte.

Aber, wie gesagt ist nur meine Meinung.

BMB
Bernd

 

Anlasser überholen

Hallo,
die Überholung eines Anlasseres ist kein Hexenwerk, sofern Kollektor und Anker noch intakt sind. Sie beschränken sich auf Reinigung, Schmierung und Austausch der Lagerbuchse und Kohlen. Die Ersatzteile sind für wenige Euros zu bekommen.
Ich selbst haben vor einigen Jahren einen solchen 100-Euro-Anlasser gekauft und erst einmal auseinander genommen und er sah innen auch ordentlich überholt aus. Die Dinger wurden millionenfach verbaut (/8, W123).
...WRe

 

stimmt

Hallo,

ich kann Detlefs Beitrag nur unterstützen. :klatsch:
Auch ich habe meinen Anlasser zur Überholung eingeschickt und bin super zufrieden mit dem Ergebnis.
Bin weder verwandt, noch verschwägert noch bekomme ich irgendeine Provision. (ist ja glaube ich wichtig, dass hier immer zu expliziet zu erwähnen)

Beste Grüsse

Thomas

 

Also wenn ich das als Neuling imPagodentreff so lese, das riecht stark nach Intrigen . Schade das er hier solchen Kinderkram gibt!!!

 

Moin Dirk,
keine Anrede, kein Gruß und als Neuling so eine Aussage... Ich hoffe, daß es Dich nicht wundert, wenn dieser Beitrag (zumindest bei mir) nur Kopfschütteln auslöst.

Grüße aus Hamburg
Gunther

 

Hallo Gunther,

Benimmregeln wie wir sie noch gelernt haben, sind im heutigen Zeitalter wertlos.
Darum ist auch vieles so wie es ist.