Motor stirbt nach 15-20min Ausfahrt im Stand ab

Hallo Eckard,

dieser Thread eignet sich ganz gut zur Fehlersuche: http://www.pagodentreff.de/diskussionsforum/t2836-warmlaufproblem.html

Wenn ich die Glaskugel bemühen darf, liegt das Problem evtl. im Bereich Vorwiderstand/Zündspule. Dehnstoffelement/Startautomatik wären auch noch Tipps, wenn der Grund für das Absterben zuviel Sprit, also Absaufen ist.

Grüße,

Sebastian

 

...oder eine nicht genau eingestellte Regulierung, die im Kaltlauf durch Zusatzsprit kaschiert wird....

Gruß

Uli aus S

 

Tipp

Hallo,
ich tippe - weil es etwas mit Wärme, warmwerden zu tun hat - auf das Dehnstoffelement, das zu sehr abmagert und dann kein zündfähiges Gemisch mehr vorhanden ist.
VG Frank

 

Motor stierbt nach 15 - 20 Minuten ab

Hallo Eckhard,

Nur mal eine einfache Prüfung. Wie heiß ist die Zümdspule? Kann man die ZS noch anfassen? Bei einem Bekannten gab es ein ähnliches Problem besonders wenn der Motor (M180) im Stand lief. Die Zündspule wurde zu heiß und dann war der Funke viel zu schwach.

Sternengrüße und ein frohes Fest

heinrichB

 

Motor stirbt nach 15-20 min im Stand ab

ich hatte vor kurzem die gleiche Symtome,da war die Kraftstoffrücklaufleitung verstopft.Bei warmen Motor /Einspritzpumpe und im Leerlauf fehlte die Durchspülung der Einspritzpumpe (Gasblasen )und der Motor bekommt nicht genügend Kraftstoff und ging aus.

mfg
Martin

 

Hi Eckard hab auch eine 230er und das gleiche Problem.Vorwiederstand und eine neue Hochl.Zündspule und alles war gut.Grüßle Michael.

 

Motor läuft nach 15 min nicht mehr

Hallo Eckhard,

der Vorwiderstand wird schon warm. Er ist daher auch in einem Keramikkühlkörper eingebettet. Wenn die Zündspule nicht zu warm wird gehe ich davon aus, dass es nicht an einem zu schwachen Zündfunken bedingt durch übererwärmung der ZS liegt.

Ich würde wie folgt vorgehen.

Vorab bitte den Tankrücklauf auf freien Durchfluss prüfen und den Ölstand in der SEP prüfen.

1. Werkstatt suchen wo Du den CO wert messen kannst und die eine Benzindruck Messvorrichtung haben. Der Benzindruck wird an der Leitung zum Kaltstartventil geprüft. ca. 1 bar. Passende Übergänge zur Messvorrichtung.

Termin vereinbaren.

Fahrzeug fahren in direktem Umkreis der Werkstatt. Dann rechtzeitig zur Werkstatt und den Co wert messen bis der Motor ausgeht. Dann den Benzindruck bei eingeschalteter Zündung messen.
Hintergrund: eine befreundete Werkstatt hatte mit einem Mercedes mit Reiheneinspritzpumpe das gleiche Problem. Dort lag es an der Benzinpumpe die zu heiß wurde und nach 10 bis 15 Minuten zu geringen Druck aufbaute dann starb der Motor ab. Ganz blöder Fehler!! Muss nicht sein dass Du den gleichen Fehler hast.

Sternengrüße