Elektronische Schaltung damit das Automatikgetriebe im 1. Gang anfährt

Elektronik in einem Pagoden SL =

Auch mit einer 3.46 Hinterachse ist ein normales anfahren im 2. Gang völlig unproblematisch.
Und wenn es dann wirklich der 1. Gang sein soll um einen GTI zu versägen, ist es ja wohl nicht zuviel verlangt die Stufe 2 von Hand einzulegen.

BMB
Bernd

 

Hallo,
ich habe ein Getriebe vom 280 Se W108 abdichten lassen und seitdem fährt das Auto im ersten Gang an. Da ich diesen Umstand als angenehm empfinde, habe ich nicht reklamiert. Offensichtlich kann man das Getriebe ohne Zuhilfenahme der Elektronik dazu bringen, im ersten Gang anzufahren.
Das Getriebe des W108 ist zwar mit dem, der Pagode nicht identisch, aber auch der W108 fährt normalerweise im zweiten Gang an.
Gruß
Jürgen

 

K4c 025

Hallo Jürgen,
ja,
das ist das spätere größere Automatic-Getriebe, das K4C 025,
das ab Mai 1969 in den 108ern verbaut wurde.
Das Getriebe habe ich auch in meinem 114er und da fährt es von Haus aus schon in "D" in der 1. Fahrstufe an. Immer.

Es ist nun möglich, dass beim Abdichten Deines Getriebes durch Dreck oder Verstellen des Modulierdrucks etc. Dein Getriebe nun immer auch im 1. Gang anfährt.

Ob das so problemlos auch möglich ist bei dem Pagoden&Heckflossen-Automatic-Getriebe, K4A 025 genannt, weiß ich nicht. Das wird wohl nur ein absolut ausgewiesener Getriebe-Spezialist für diese Getriebe-Generationen wissen.
Ich persönlich finde das Anfahren im 1. Gang auch wesentlich angenehmer, wozu ist der denn sonst da?

Die von Andreas gewünschte Schaltung "müßte" gehen.
Wende Dich mal an "Roadbook" oder "drmot" hier im Forum. Ausgewiesene (und kompetente) Pagoden-Bastler & Optimierer.

Gruß,
Achim
(m. Schaltpagode)

 

Paul (Nick: Bernardo) im VDH-Forum hat das mal für seinen 280 SE (108) gemacht und war zufrieden.

Fra doch dort mal nach, wie er es umgesetzt hat.

Gruß

Uli aus S

 

An alle Hobbyschrauber,

die Herren in der Entwicklung bei Mercedes-Benz haben sich bestimmt etwas dabei gedacht ... immer im 2.Gang anzufahren.
Wenn es mal flott gehen muss....gibt es ja doch den Kick-Down...und ab geht die Post.

Gruß Lars

 

Hallo

Sie haben sich sicher etwas gedacht, aber 'damals' galten andere Prämissen als heute und wir (zumindest ich, bei anderen bin ich mir nicht sicher...) leben jetzt und heute.
In den 80gern waren die ersten 4-Gang-Wandlerautomaten ebenfalls kurz übersetzt, bis dann ab 81 deutlich länger übersetzt wurde. Heute ist man nochmals an einem ganz anderen Punkt.

Ich finde die Idee gut, würde die Fahrzeuge meiner Meinung nach alltagstauglicher machen.

Gruss

 

Frage am Rande: Wozu dann Oldie fahren?

Michael

 

Natürlich leben wir jetzt und heute.

Das bedeutet aber noch lange nicht, dass man deshalb den Charakter eines Autos der 60iger Jahre zerstören muss.

BMB
Bernd

 

In meinem Fall weil ich muss, da Familienerbstück das von Generation zu Generation verkauft wird und ich damals so dämlich war sie zu kaufen. Verkauf heute ist aus verschiedenen Gründen leider keine Option. Nur ein Totalschaden würde mich von diesem Fahrzeug erlösen. Sei's drum, anderes Thema.

Diese Modifikation wäre ja keine grosse Sache, hätte aber eine grosse Wirkung. Mit 4000 Umdrehungen 130 km/h zu fahren, war schon früher lästig und wenn es besser geht, warum nicht? Spart zudem auch Sprit und kommt der Haltbarkeit der anfälligen Maschine entgegen.

Ich möchte aber anmerken, dass ich kein Originalitätsfanatiker bin und bei mir z. B. die Sicherheit in Form von Nackenstützen und Sicherheitsgurten der Originalität vorgeht. Habe auch ein etwas neueres zeitgenössisches Becker Europa II Stereo Radio mit Anschluss fürs Smartphone sowie ein Navi an der Scheibe. Nur weil es früher kein Navi gab, muss ich ja heute nicht mehr mit der Landkarte navigieren und in den Stau hineinfahren. Genau so wenig bin ich der Meinung, dass es früher besser war.

 

Warum sollte diese - meiner Meinung nach sinnvolle - Modifikation den Charakter dieses Fahrzeuges zerstören? Man macht ja nichts anderes als die Anfahrschwäche bei der Verwendung einer möglichst langen Achse zu reduzieren.

 

Tut mir leid für Dich, Du hast gar nichts, aber auch gar nichts verstanden!

Hoffentlich wirst Du bald erlöst und was viel wichtiger ist, hoffentlich wird die Pagode bald von Dir erlöst.

So, das musste jetzt sein.

BMB
Bernd

 

Leute, hackt doch nicht so aufeinander rum. Ist doch nurn Hobby und die Fragestellung ist doch technisch garnicht so uninteressant, oder?

Hier sind doch genug Experten mitlesend, die hierzu bestimmt eine Idee haben? Drmot, roadbook etc...

... ich wäre zu faul für alles und würde mit Kickdown anfahren, wenn mich der 2. Gang stören würde.

 

Doch, nur denke ich weiter als du

 

Charakter eines Autos der 60iger Jahre zerstören

Leute, BMB meint doch nur, wenn die Konstrukteure der 60er Jahre so dämlich waren und die Achs-Übersetzungen so kurz wählten das im 2. Gang angefahren werden kann, dann heißt es für uns halt ab 120 Ohrenstöpsel rein und durch.
Traue es mich kaum laut zu sagen, aber ne 3,46er Hinterachse, oder vielleicht sogar eine noch länger übersetzte, würde ich mir obwohl es den laut lärmenden Charakter der Autos aus den 60er Jahren zur Sau macht, auch wünschen.
Und sollte ein permanentes Anfahren im 1.Gang ohne größere Eingriffe möglich sein, wäre meine Pagode eine der ersten mit dieser Umrüstung.

Also Andreas, wenn die 3,46 Hinterachse auch den Charakter zerstört, beneide ich dich darum.
Wenn du das Anfahren im 1. Gang hingekriegt hast, lass es uns wissen wie.

Primotenente, lass dir was einfallen, irgendwie muss es doch eine Möglichkeit geben den Mistkarren los zu werden.

 

Hallo,

ich habe eine 3,46 HA drin (was sehr angenehm auf der Autobahn für mich ist) und das Anfahren ist auch bestens. Voraussetzung ist aber ein gesunder und gut eingestellter Motor.

Es ist zwar nicht mehr so explosiv wie mit einer 3,92 HA.

Das ruckartige Anfahren mit einer kurzen Achse ist für die Antriebsteile auch sicherlich nicht Verschleißschonend.

Aber es muss jeder selbst entscheiden was er machen will, technisch sicherlich möglich. Mir genügt die Beschleunigung im 2. Gang.

Gruß, Dieter

 

Genau wie bei meiner 3.46 ha Automatik 280er. Bei extrem steilen anfahren gehe ich manuell in den ersten Gang, ist aber sehr selten.

Ich für mein Teil möchte mit meinen Oldtimern auch fahren.
Ich würde zum Beispiel keine Chromleiste am Radlauf anbringen, aber wem es gefällt soll's machen.
Gruß Peter

 

ätt Peter Automatic oder Schalter

Guten Morgen Peter,

Du bist in der glücklichen Lage eine Pagode mit Automatic und einen Schalter zu besitzen. Besonders bei Euch an der Mosel gibt es doch etliche Steigungen an Kreuzungen bei denen Du nicht Vorfahrtberechtigt bist.
Womit fährst Du denn lieber??

Von unserem damaligen W111C mit M130 und Automatik (Getriebe K4A )hat mich das zögerliche Anfahren z. B. an Kreisverkehren gestört. Zum Vergleich bin ich mal einen W108 mit der K4C gefahren. Diese ausgeprägte Anfahrschwäche hat das K4C trotz fehlendem Drehmoment Wandler nicht.

Daher habe unsere Pagode auch von Automatik auf Schaltgetriebe umgebaut.

Herzliche Sternengrüße an die Mosel

heinrichB