ZF-Fünfganggetriebe

Hallo!

Ich hatte ZF auch angemailt - Ergebnis wie bei dir.

Gruß Kai

 

ZF Getriebe

Neuigkeiten werde ich erst Ende September erfahren, hab selbst auch schon gemailt und hab die Antwort bekommen Stand war vor ungefähr 2 Monaten das ungefähr 110-130 Personen bisher Interesse gezeigt haben, diese Zahl ist heute sicher nicht aktuell es braucht einwenig Geduld das ist sicher.Kostenpunkt war 8000.-Euro plus umbau was mir gesagt wurde.
Auch wurde mir versichert mehr Info zu bekommen,da die Sachbearbeiterin derzeit im Urlaub ist wird es mit der Info eben ende September.
Wenn ich die news bekomme werde ich sie hier sofort einstellen.
Grüße von einem 5-Gang Fahrer

 

Kein schlechter Deal für ZF ...

Allein die Mindestbestellmenge von 250 Getrieben bringt der Firma rund
zwei Millionen Euro Umsatz. Ich denke, da kann man schon ein paar Werkzeuge nachbauen...
Über Folgeumsätze für weitere Bestellungen, spätere Ersatzteilelieferungen etc. wollen wir noch nicht nachdenken..
Egal wie, ich finde es eine tolle Aktion, hätte ich kein Automaticgetriebe
verbaut, würde ich ernsthaft darüber nachdenken.
Ich bin gespannt, ob sich genügend Interessenten mit den notwendigen Flocken finden lassen .....

 

genügend Interessenten

Hallo,

ich glaube nicht, dass es was wird. Ich habe neulich mit jemanden gesprochen und es sollen ca. 130-140 Bestellungen sein. Somit kann noch soviel Werbung gemacht werden aber es wird schwer die Zahl zu erreichen.


Grüße
Memmo

 

5 Gang Getiebe neu

Hallo Pagodenfreunde,
bin gerade dabei 5 Gang Getriebe zu bauen, Vk Preis komplett einbaufertig €3.950 mit neuer Kupplung, Kardanwelle und Lagerungen. Intersesenten gern an E-mail stmanufaktur@yahoo.de

 

Hallo Bugeschi,

hier eine Meinung von einem Mitglied des Forums "Pagoda SL Group", der Austarlier Garry hat einen Getrag eingebaut und mit einer Achse von 3.46.
Ich denke mal mit einem Gewtrag kommt man so 1.200 Euro zurecht, wenn man es selber einbaut. Ich habe einen Getrag 265 für 400 Euro bei Ebay geschossen. Ich bin mir nicht sicher, aber ich glaube der " Franz W." unser Österreichisches Mitglied hat auch einen Getrag.


Grüße
Memmo


Hier seine Meinung dazu, habe es mal kopiert:



I am a happy man tonight.

I finally got the gear box back in the car after several tries. There were several modifications that were needed to get it all to fit properly including using some spacers under the Gear Box Mounting to get the mount to sit 8mm lower and to get it to fit which then meant that I did not have to do any body modifications in the tunnel. Had to undo the engine mounts to get the engine to move a bit to allow it to be moved into place and a couple of oblong bolt holes to allow variation in the fitting of the new tail shaft.

Have had a drive and its a dream. The Getrag box from the BMW M3 has nice crisp short throws and the box is as silent as any new car which is lucky as I did not have it overhauled as it was supposedly in good condition and all I am now awaiting is a new speedo cable due to a different end to the speedo worm drive I fitted in the gearbox in place of the electronic sender. I don't know the full variation in speed to revs at this point. What I do know is that the 3.46 rear end with the 5 speed is just fine and I will not change back to my old 4.08 diff. Maybe I can sell it to pay the cost of the Getrag!! Hopefully next week I will get the speedo connected and can get the readings and what it has done to the revs as I want to also replace a couple of the hosed that are leaking oil before taking it out for a long drive.

For Ashim, I have left the gear lever sitting the wrong way round as it sits better rather than the kink toward the front that makes it sit up a bit high. Will photograph it when I get the car all together and back home.

And I must get an engraver at one of the Malls to add the 5th gear position.

Will add some photos hopefully next week.

Garry

 

Und were noch mehr ueber diese Diskussion wissen will kann hier alles nachlesen:
Fitting Getrag 5 Speed Gear Box

 

Getrag

Hallo,

@ memmo: ja habe ich, aber noch nicht eingebaut....

Kämpfe gerade gegen Zündzeitpunkt und Einspritzdüsen und so sch....

Das ZF ist halt eine Preisfrage. Man bekommt dafür schon fast einen Kleinwagen, oder gibt das Geld dem Fortpflanz zur Wohnungsbeschaffung....
Ich habe auch Bedenken, daß bei Kauf meine bessere Hälfte mir die Koffer vor die Haustür stellt....
Und ganz ehrlich, ob es das bringt - ich meine das ZF-Getriebe - zweifle ich selbst auch.

Grüße Franz

 

Hallo,

letztentlich muss es jeder selber für sich entschieden. Aber bei aufgerufenem Preis und an anbetracht der Tatsache, dass sich das GEtriebe auch nicht unbedingt so toll schalten lässt würde ich, wenn ich unbedingt 5 Gänge brauche, das 4-Gang-Getriebe umbauen lassen, bzw. ein gebracuhtes 5-Gang-Getribe kaufen uns es überholen lassen.
Beides ist günstiger als ein Neuteil zu kaufen.
Für mich persönlich sind 5 Gänge fehl am Platz da ich oft Gebirgsstrecken fahre wo ich den 5. Gang so gut wie nie einsetzen kann.

Gruß Tobias

 

Einmal abgesehen davon, dass ich bereits beim ersten Erscheinen des „ZF Angebots“ geschrieben habe, dass bei realistischen 10.000 Euro Gesamtkosten nicht genügend Käufer zusammenkommen werden, meine ich folgendes:

Die „Anbieter“, egal ob Pagodenclub oder ZF sollten unbedingt etwas neutrales zum Fahrverhalten mit dem 5-Gang Getriebe unter Berücksichtigung der verschiedenen Hinterachsübersetzungen sagen.

Es ist sicher ein riesengrosser Unterschied, ob man eine Übersetzung von 4,08 oder 3,69 in seinem Fahrzeug hat.
Zur 4,08 passt das 5-Gang Getriebe sicher ganz gut, war ja auch so der serienmässige Zustand.
Bei 3,69 bin ich mir nicht sicher, ob sich da der Gesamteffekt nicht komplett in das Gegenteil verkehrt und die Charakteristik (150 bis 170 PS) der Pagode vollkommen verloren geht.

Aber wie gesagt, hier sind die Anbieter gefordert mal etwas mehr neutrale Aufklärung zu betreiben.
– Und jeder ist seines Glückes Schmied.

Ich persönlich bleibe auf jeden Fall bei meiner Automatik und der serienmässigen Hinterachsübersetzung von 1:3,92.
Das ist charakteristisch für die damalige Zeit und optimal für 110 bis 140 Km/h bei Autobahnfahrten mit dann 4000 bis 4500 Umdrehungen. Da fühlt sich der Motor wohl und der Fahrer erfreut sich am Oldtimerfeeling.

Wenn ich weniger Drehzahl möchte, dann steige ich um auf ein modernes Fahrzeug und habe rund 1000 bis 1500 Umdrehungen weniger und Ruhe im Innenraum.

BMB
Bernd

 

Gibt es noch S 5-20 irgendwo zu kaufen?

Wurde damals ja viel über das neue Getriebe geschrieben!
Aber kann mir jemand sagen, ob es solch ein Getriebe heute (2015) noch irgendwo zu kaufen gibt?
Gruß
linibi

 

ZF 5-Ganggetriebe

Das ClassicCenter hat die damals nicht vorverkauften Getriebe übernommen.
Einfach dort anfragen.
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