Warmstart

Hallo,
Ich bin ganz neu in diesen Forum. Mein Deutsch wird fehlervoll sein. Meine Daten und Bilder von meine 280 Pagode werde ich in nächsten Tagen kompletieren.
Ich wohne in Kroatien in der nähe von Opatija (Adriatisches meer).
Ich fahre meine Pagode seit 1 Jahr, vorher 2 Jahre Restauration gemacht.
Vor einige Tagen startet nicht ordentlich kalt und warm überhaupt nicht. Ich muss warten bis die Motortemperatur unter 60 grad sinkt. Wenn Motor springt an dann läuft tadelos. Hat jemand erfahrungen damit?
Also alles funktioniert nur probleme beim Warmstart.

MFG aus Poljane

Rajko Hlanuda

 

Hallo Detlef und Miro,
Jemand haze dieselbe Probleme mit 230 SL und löste alles mit Motoröl beim tanken. So habe ich heute vollgetankt mit 0,5 l Motoröl dabei (0,6 %). Jetzt springt Motor beim 80 Grad Celsius aus zweiten-dritten versuch an, beim 60 Grad sofort. Viel besser als vorher. Nächtes mal versuche ich mit eine 1 % mischungaber mit ZweitaktmotoröL.
Ich glaube das der Thermostat an ESP beim Kaltstart besorgt zusätzliches Luft und erhebt Leerlauf auf cca. 1100 U/min und stört nict bei Warmstart.
Rajko

 

Hallo,
Also was habe ich gemacht. Thermostat an der ESP habe ich schon früher geweschselt. Aber auch die Förderpumpe. Die neue Pumpe hat ein bypass System das die Dampfblasen zurück ins Tank leitet. Diese Verbindung haben wir gestern gemacht (wir: mein Freund Mechaniker) und zusätzlich noch einen unwiederbringlichen Ventil nach dem Überströmventil eingebaut. Der Überströmventil hat ein Gasloch das bei der Bypass Pumpe nicht haben darf. Situation ist besser aber nicht ganz. Bei ganz warmen motor (cca. 85 Grad Celsius) will nict anspringen aber nach 5 minuten springt sofort an.
Werde weiter suchen.
Rajko

 

Hallo Klaus,

Wärmeschutzbläche sind dabei aber ich versuche Saugröhre noch besser abschirmen.
Ich habe ein Bypass an der Leitung das warmes Wasser durch Klapenstutzen führt gemacht weil der Luft in Klapenstutzen sicher zu heiss war.
Der heisse Motor springt sofort an aber mit angegebenem Vollgas (sofort abnehmen nach 1 sekunde Anlasserdrehungen).
Rajko

 

Hallo Klaus,
Eine Wasserleitung geht von Wasserthermostat nach Klapenstutzten, macht einen Kreis und dann weiter an Thermostat an der ESP. Ich habe Überbrückt Kčlapenstutztn und jetz geht warmes (heisses) Wasser direkt an Thermostat an der ESP.
Rajko

 

Hallo Pagoden Freunde,
Ich glaube habe es geschaft. Ich hate Bosch blaue Zündspule mit Vorwiederstand 1,8 Ohm und eine moderne Transistorzündung aus Amerika (von einen Jahr von jemand empfolen).
Vor 6 monate habe ich eine originale Transistorzündung bei Ebay erworben.
Die habe ich jetzt eingebaut mit rote Zündspule und Vorwiederstände 0,4 und 0,6 Ohm wie in der Werkstattbuch steht. Ventile eingestellt.
Jetzt springt der heisse Motor (drausen haben wir 31 Grad Celsius) mit wenig Gas sofort an und läuft wunderbar rund und ist leiser geworden (vielleicht ist das nur ein feeling). Dreht ohne mühe bis 6000 UPM (nur einmall in dritten Gang durchgezogen).
Also was konnte sein:
1. Beim wechseln der Benzinpumpe vergessen bypass zu verbinden
2. Der 1,8 Ohm Vorwiederstand wenn heiss war hat zu schwaches Strom durchgelassen und der arme Motor konnte nicht starten.

MFG aus sonnige Opatija
Rajko Hlanuda


Zwei Bilder von eingebaute Transistorzündung. Ob das der richtige Platz ist keine ahnung.


Die bilder kan nich nicht laden. Versuche später.
Wieder nichts. Kann jemand helfen? Immer der gleiche Resultat: Findet den Pagodentreff website nicht.