Vorwiderstand

Hallo? ,
im US Pagodeforum ist der genaue Schaltplan von Deiner Anlage vorhanden.
https://www.sl113.org/wiki/Electrical/TransistorIgnition
Viele Grüße Klaus

 

Hallo, (deinen Namen kenne ich leider nicht)

an den Pagoden wurde oft etwas von den Besitzern geändert. Daher mein Rat.
Trenne die beiden Kabel und messe dann die Spannung an jedem Kabel getrennt bei:
- Zündung an
- Anlasser betätigung (Startvorgang)
Es gab bei einigen Modellen einen Umgang des Vorwiderstandes nur während des Startens. Damit wurde erreicht, dass beim Starten die (volle) Spannung zur Zündspule gelangte und somit der Zündfunke stärker war.
Normal kommt Kl. 15 (Zündung an, ist nicht abgesichert über eine Sicherung nach meiner Kenntnis) an die eine Seite des Vorwiderstandes. An die andere Seite wird an Kl. 15 die Zündspule angeschlossen. (Reihenschaltung) Diese Schaltung ist erforderlich weil die Zündspule der Mercedes damals nicht für 12 Spannung ausgelegt war. Wenn man die Zündspule ohne den Vorwiderstand anschließt bekommt die ZS die 12 Volt und wird auf Daner zu heiß. Das wird in der Regel zu Zündaussetzern bis zum Versagen der ZS führen.
Die Transitorzündanlagen bekommen die Netzspannun also ohne den Vorwiderstand.

 

Hallo Piet, den 0,6Ohm Widerstand zwischen der Box und der Zündspule benötigst du nur wenn der Innenwiderstand der Zündspule zu gering ist und die Elektronik durchbrennen würde. Leider kenne ich den Widerstand von der originalen Zündspule nicht. U.U. weis das jemand im Forum. Messe doch einmal, wenn möglich den Widerstand der eingebauten Zündspule (ziehe aber den Widerstand der Messkabel ab). Es ist gut möglich das das eine neuere Zündspule mit einem höheren Innenwiderstand ist. Dann wird der Vorwiderstand nicht mehr benötigt. Der zweite Widerstand über dem Anlasserrelais geschaltet wird eher im Winter oder bei einer schwachen Batterie benötigt. Er muss aber immer eingebaut sein damit die Elektronik nicht Überlastet wird. Also gilt es zu erforschen welchen Innenwiderstand die Zündspule hat, welchen hat die originale Zündspule und mit welchem minimalen Zündspulewiderstand darf die Zündelektronik betrieben werden. Wenn das bekannt ist kann man entscheiden welcher Widerstand eingebaut werden muss.
Viele Grüße Klaus

 

Hallo Piet, auf dieser Seite gibt's noch einen Auflistung der möglichen Zündspule und den unterschiedlichen benötigten Widerständen. Also versuche erst heraus zu finden welche Zündspule eingebaut ist.
Viele Grüße Klaus

 

Ja, die meine ich.

https://www.sl113.org/wiki/Electrical/IgnitionCoil