Startschwierigkeiten

Druckverlust im Einspritzsystem

Hallo,
überprüfe doch mal den Druck im Einspritzsystem. Dazu den gefahrenen Wagen über Nacht stehen lassen, nicht anlassen, aber eine Einspritzleitung nach der anderen ein wenig losdrehen und schauen bzw. hören, ob es spritzt oder zischt. Falls nicht, so liegt an der entsprechenden Stelle ein Druckverlust vor, der durch die Einspritzdüse oder die Druckstücke (sind in der ESP unter der Einspritzleitung) in der Einspritzpumpe verursacht wird. Im Negativfall die entsprechene Düse in einer Werkstatt abdrücken lassen und ggf. erneuern, dto. die Druckstücke, falls es nicht an den Düsen liegt oder gar die komplette Einspritzpumpe überholen lasen bzw. erneuern.
Hier im Forum gibt es einige Beiträge dazu.
...WRe

 

Hallo Hans,

ich hatte das gleiche Problem. Kaltstart sehr schlecht, Warmstart gut.
Bei meinem 230 SL war die Zersteuberdüse am Startventil dicht.
Das Startventil befindet sich in Fahrrichtung ganz Rechts an der Ansaugbrücke. Es läst, wenn die Elektrik stimmt, bei Kaltstart eine Zusatzkraftstoffmenge in die Ansaugbrücke. Die drei Schrauben öffnen den runden Deckel vorsichtig abhebeln und die Düse ausbauen und reinigen.
Ein Ultraschallreiniger für Brillen mit Fettlöser hat mir sehr geholfen.
Viel Glück ich hoffe es ist der richtige Tipp.

 

Sehr gut möglich ist auch, dass das Startventil nicht angesteuert wird, weil das Relais (bzw. dessen Kontakte) korrodiert ist.

Du kannst es hören, ob das Ventil anzieht. Falls nicht, überprüfe einfach mit einem Lämpchen, ob Strom ankommt.

Viel Erfolg wünscht,

Felix

 

Kaltstartprobleme

Hallo Hans,
gib mal in der Suchfunktion "Kaltstartprobleme" ein. Hier findest Du sicherlich Lösungshilfen. Überprüfe mal Deinen Thermozeitschalter. Angaben zu den relevanten Prüfparametern des Schalters sind hier auch gelistet.
Viel Erfolg
Norbert