Servopumpe ausbauen

Servo

geht na ja so halb ohne Kühlerausbau.. aber da ist eine dusselige Schraube hinter der Riemenscheibe. Bei mir musste die Riemenscheibe der Servo runter
um die zu öffnen

 

Hi,

ich würde gerne bei meinem 280er die Servopumpe wechseln, da sie undicht ist. Das Werksatthandbuch sagt: Die Kühler abklemmen, nach oben rausziehen, Abzieher ansetzen und Riemenscheibe abziehen und schließlich die Pumpe rausschrauben. Da ich die Motorhaube nicht weg machen will und (noch) keine Hebebühne habe um den Kühler nach unten rauszuziehen, wäre es am besten, ihn einfach drin zu lassen. An die Pumpe kommt man ganz gut, wenn man die Batterie, samt Halter und Servoölbehälter rausnimmt. Jetzt wollte ich den Riemen entspannen, abnehmen und die Pumpe samt Riemenscheibe abschrauben und diese ggfl. dann erst abziehen. Ist das eine blödsinnige Idee?

Gruß

 

Hallo,

ich habe letztes Jahr meiner Caly eine Servopumpe und Servogetriebe spendiert.

Kühler ausbauen, wozu. An all die Schrauben kommt man auch so heran, ist zwar ein wenig gefummel aber es geht.

 

Der Vollständigkeit halber - in der Clubzeitschrift (ca. Mitte 2018) war ein ausführlicher Bericht zur Servopumpenüberholung inkl. Ein- und Ausbau.

Ebenfalls gibt es beim Sternschuppen noch einen Bericht online mit Bildern.

Schrauben sind tlw. englische Standard - unbedingt drauf aufpassen!

Herzlichen Gruß
Oliver

 

…..den Sternschuppen gibt es leider nicht mehr. Oder hast die aktuelle Informationen?
norbert

 

Norbert - leider nein - es war auch die Scheune, die ich meinte - https://www.mercedesscheune.de/inde...e/step-5-motor-achsen/servopumpe-restaurieren

 

Hi,

lässt sich die Pumpe mit Halter rausmachen?

Gruß

 

Hallo Ale -

an der Stelle würde ich Detlef und den anderen vertrauen --- bevor noch was kaputt geht.

Hier gibt es noch ein paar Fotos - https://www.pagodentreff.de/diskussionsforum/threads/befestigung-schrauben-servo-druckölpumpe.16936/

Den Halter mit der Pumpe würdest Du los bekommen, indem Du die beiden Halteschrauben auf der linken Seite des Motors (in Fahrtrichtung) an der Rückseite löst (ggf. von unten) - einmal die Mutter in der Horizontalen und die Halteschraube, die in die Ölwanne geht, in der Vertikalen.

ABER an die Dritte, die in den Motorblock geht in der Nähe der Kurbelwelle, kommst Du nur von vorne mit einer lange Verlängerung und die bekommst Du nicht an der Riemenscheibe (insbesondere weil die ne Hutform hat) vorbei!

Herzlichen Gruß
Oliver

 

Danke, danke, danke!

Also, einzige Abweichung vom Werkstandhandbuch: Haube drin lassen und Kühler nach unten raus...

 

Ich hab die Pumpen schon oft aus und ein gebaut. Ich habe dafür nie ne Batterie oder nen Kühler ausgebaut...
Die Riemenscheibe muss runter, dass ganze ist n bisschen fummelig, aber keine große Sache...
In der Regel reicht es die neu ab zu dichten und dann baut man sie halt wieder ein...

 

Hallo Mark-RE,
das würde mich gerade interessieren.
Ich habe alles gelöst, die Pumpenschrauben und die des Halters, sowie die Mutter der Riemenscheibe.
Soweit ging alles ganz gut. Nun geht die Pumpe nicht heraus wegen der beiden Schrauben hinter der Riemenscheibe.
Auch mit Halter geht es nicht wegen der langen Befestigungsschraube am Motorblock.
Also sollte ich doch die Riemenscheibe entfernen, ohne den Kühler auszubauen.
Es wäre sehr nett, wenn Du die einzelnen Schitte zum Abbau beschreiben würdest.
Z.B. welche Werkzeuge und Vorgehensweise, wäre dafür sehr dankbar.

 

Wenn MarkRE schreibt, dass der Ausbau der Riemenscheibe keine große Sache ist, bin ich leicht verwundert, denn NUR BEI IHM ist es keine große Sache, alle anderen, auch ich, haben damit immense Probleme. Es ist obligatorisch, den ORIGINAl Abzieher zu verwenden. Um halbwegs den Ausbau der Servopumpe zu bewerkstelligen, ist der Ausbau des Kühlers notwendig (geht recht gut nach unten ohne Abbau der Haube). Ich habe 4 verschiedene kleine Abzieher ohne Erfolg ausprobiert; dabei auch die herkömmlichen Versuche wie WD40 bzw. erhitzen der Riemenscheibe eingesetzt. Die Abzieher müssen kurz sein, weil zwischen Pumpenachse und dem vorderen Rahmen gerade mal 11 cm Platz sind. Ich warte im Moment noch auf die Lieferung des Original-Abziehers und hoffe auf Erfolg.

 

Die Riemenscheibe muss ab, sonst kommst du nicht an die Schrauben.
Bei mir haben bisher immer leichte Schläge mitm Kunststoffhammer gereich, ggfls. mit Montierhebel leicht gegenhalten. Darfst sie halt nicht krum hauen, aber ich hab dabei nie eine krumm gemacht...

Mag man der ein oder andere als Pfusch ansehen, mir reicht dass Ergebnis.
Die Autos wurden Jahrzehntelang von Hobbyschraubern und Tankstellen in Schuss gehalten, da hatte auch keiner nen Abzieher für die Riemenscheibe...

 

Nicht nur bei ihm, bei mir ist es auch keine große Sache, aaaaaaber nur mit einem speziellen Abzieher der möglichst noch kürzer ist als der originale (Eigenbau), oder Du hast eine Pumpe mit zylindrischer Welle, da geht das Riemenrad auch einfach raus. (Erkennbar an den fehlenden Schlüsselflächen zum Gegenhalten am Riemenrad). Außer dem Keilriemenrad ist es echt kein Problem!

 

Da die Schlüsselflächen vorhanden sind, gehe ich nach der Darstellung von zebulons davon aus, dass die Welle konisch ist. Ohne den Kühler auszubauen kann man nur seitlich auf die Riemenscheibe klopfen (Abstand zum Kühler ca. 4-5 cm) Ich möchte gerne sehen, wie man im eingebauten Zustand mit leichten seitlichen Schlägen eines Kunststoffhammers die Riemenscheibe herunter bekommt. Mit einem kleinen - nicht originalen Abzieher- hatte ich hohe Spannung auf dem Abzieher und trotz gezielter kurzer Schläge exakt auf das Zentrum der Scheibe hat sich nichts bewegt. Der Original-Abzieher wird es hoffentlich richten.

 

Hallo Forum,
es gibt einen Daimler Benz Abzieher für die Riemenscheibe und dann muss der Wasserkühler auch nicht ausgebaut werden.
Gruß Lars

 

in meinen (neusten) Internet wird nur noch ein shop aufgerufen..

 

Dass Mercedes ein Abzieher dafür hat, dürfte wohl klar sein.
Vielleicht ein Bild verfügbar?!