Lackschicht - Dickenmessgerät

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Die Firma hat auch noch ein weiteres Gerät im Angebot,
schauts moi alle do..
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Habe die Ehre und Grüße aus München (16 Grad + )
Euer JACHIM

 

Hallo,

bin etwas irritiert bezüglich der Angaben von den verschiedenen Schichtdicken bei dem Inserat




Die farbigen Felder auf der Messskala weisen bei einer Genauigkeit bis 25 µm auf:Blau: Lackschichtdicke bis 100 µm – dünne LackschichtGrün:Lackschichtdicke 100-200 µm – OriginallackGelb:Lackschichtdicke 200-300 µm – nach Lackreparaturen (zweiter Lack)Rote:Lackschichtdicke 300-520 µm – Oberfläche nach BlechreparaturenSchwarz:Lackschichtdicke 520-750 µm – gespachtelte und lackierte Oberfläche



Habe gleich mal ein Gutachten von einer Pagode rausgeholt, wo auch die Schichtdicken der verschiedenen Karosserieteilen ( Kotflügel v. und h., Heckabschlußblech ) gemessen wurden.
Die Teile sind ganz bestimmt nicht gespachtelt, haben aber eine Schichtdicke von 520 - 980 µm.

Weis jemand genaueres über die Schichtdicken, b.z.w. ab wann kann man wirklich davon ausgehen, daß gespachtelt wurde.

Gruss Klaus

P.S. Detlef ,rück mal raus was Du bei Dir gemessen hast.

 

Detlef,

genau diese Info bezüglich Werkslackierung wie Du es geschrieben hast, habe ich auch bekommen.

Im Zuge meiner Pagodensuche habe ich von 2 Fahrzeugen einen Gutachter beauftragt, welcher bei beiden Fahrzeugen eine relativ hohe Lackdicke ( bis 980 µm ) gemessen hat. Der Gutachter meinte aber, daß bei einer Handlackierung solche Werte keine Seltenheit wären, und auch nicht negativ zu werten wären.

Mich würde jetzt interessieren, ob dieser Wert jetzt wirklich unverhältnismäßig hoch ist, oder wirklich der Normalität einer Zweitlackierung entspricht.

Vielleicht hat ja jemand an seinem Fahrzeug gemessen, wo auch mit Sicherheit nicht gespachtelt wurde, und kann mal diese Werte als Anhaltspunkt einstellen.

Und wie ist das bei Metalliclackierungen, nehme an daß hier wohl auch der Klarlack mitgemessen wird, oder ?

Danke für Info b.z.w. Meßergebnisse

Gruss Klaus

 

Mal 'ne dumme Frage:

häufig wurden die handarbeitsintensiven Karossen, wie unsere Pagode, Porsche 356 oder auch Barockengel (s. Bild) immens aufgezinnt. Wie kläre ich das mit den jeweiligen Schichtmeßgeräten? Magnetismus hilft da ja nicht...


Michael

 

Zinn

Hallo Ursodent,
jemand der ein Lackschichten-Messgerät bedient muss auch Ahnung von der Materie haben, in dem Fall Oldtimer. Wenn ein zb. ein Schadens-Gutachter keine Ahnung von Oldtimern hat, kann er schnell aus einem Top Fahrzeug mit Originallack einen Spachtelbomber machen.
Hatte das Problem mal bei einen Alfa Spider.................
gruss
roman

 

Hallo Klaus, anbei mein Pseudowissen:
Diese Lackschichtdicken hat man bei unserem auch festgestellt. Wir haben dann wohl etwas erschreckt aus der Wäsche geschaut. Der Lackierer meinte das dies nicht tragisch ist und auch nicht ungewöhnlich bei der Nach-/Neulackierung per "machen lassen". Seine Aussage war."wenn Privatleute Fahrzeuge selber restaurieren sind sie häufig pingeliger als der Papst und schruppen dann den kompletten Lack bis aufs Blech runter." Dies sei nicht nötig solange es sich nicht um Wettbewerbsfahrzeuge beim Thema Gewicht handeln würde.
Nach Nachfrage beim Gutachter hat er mir das bestätigt und seine Aussage war:"alles muß man mit Augemmass betrachten. Eine große Lackschicktdicke ist noch keine Aussage zum Pfusch."
Damit war das Thema für uns durch. Wenn wir unsere Blaue mal komplett machen kommt auch der ganze Lack bis aufs Blech runter; allerdings auch erst dann. Und hinterher kann dann gerne jemand mit dem Lackschichtdickenmessgerät komen und sein Pseudowissen (auch sog. Gutachter!) zum besten geben.
In diesem Sinne bin ich froh dass im Prinzip nix blüht.
Gr. Axel