Federnermüdung ??

Hallo, St. Menzebach,

kannst Du die Begriffe "leichte Beladung" und "wunderlich" etwas genauer definieren und ggf. ein Foto in die Galerie stellen? Vielleicht kann dann eher jemand etwas dazu sagen.

Gruß

Ulli

 

Hallo, zusammen,

Wenn die Räder oben schräg nach innen stehen, liegt ein negativer Sturz vor, stehen sie schräg nach außen, ein positiver Sturz.

Geht aber auch noch komplizierter:

Der Sturzwinkel oder kurz gesagt Sturz wird in der ISO 612 als spitzer Winkel Y zwischen der Mittellinie der Achse oder dem Achsstummel und einer horizontalen Linie auf der vertikalen Fläche durch die Mittellinie definiert. Dieser Winkel ist gleich dem Winkel, der die Mittelfläche des Rades mit der Vertikalen bildet. Y muß entsprechend DIN 70020 auf die freie Fahrzeugmasse bezogen werden. Steht das Rad schräg nach außen, dann ist der Sturz positiv, steht das Rad schräg nach innen, dann spricht man von einem negativen Sturz. Durch den positiven Sturz bildet das Rad einen sogenannten Abrollkegel; es würde, falls es nicht an der Achse befestigt wäre, in einem Kreisbogen nach außen rollen. Man spricht von einer dynamischen Radgeometrieänderung, wenn man die Änderungen bezüglich der statischen Radgeometrie meint, die infolge der Fahrzeugbewegungen auftreten, und die durch die Art der Radführung zustandekommen. So wird beim Überhang des Aufbaus in einer Kurve das äußere Rad einen positiven Sturz annehmen, wodurch die Möglichkeit, Querkräfte zu übertragen, verringert wird. Bei einem fahrenden, beschleunigenden und bremsenden Fahrzeug unterliegt der Sturz infolge kinematischer und elastokinematischer Radgeometrieänderungen noch komplizierteren Änderungen.

Alle Fragen beantwortet ???????????

Gruß Ulli

 

Hi, Stephan,

kann sein, dass die Federn etwas ermüdet sind. Vielleicht sind aber auch nur die Gummis unter und über den Federn platt. Die oberen Gummis gibt es in vier Ausführungen zwischen 18 und 30 mm Stärke.

Gruß

Ulli

 

Hello,

der Sturz an der Hi- Achse Sollwert laut Tabellenbuch : 1 Grad 30 Minuten +/- 30 Minuten. bei Vollgetanktem Fahrzeug u. Beladung ( glaub das waren jeweils 65 Kg auf den Sitzen und 40 Kg Kofferaum -- müsst ich mal nachschauen -- wen´s überhaupt interesiert!)

Dh. POSITIVER Sturz ! Räder müssen demzufolge leicht oben auseinanderstehen. Ich bevorzuge jedoch so um die 0 Grad -- bessere straßenlage u. bessere Optik! Die Einstellwerte beziehen sich ja auf RAdialreifen u. die FAhrbahnen waren damals auch noch mehr gewölbt, damit das Wasser abfliesen konnte. Dadurch war die REifenaufstandsfläche größer und der Positive Sturz war efektiv wieder Null Grad.

Bei den Gummis muss man aufpassen. Die gehören immer zu bestimmten Federn (Markierung) und zu bestimmten Sonderausstatungen (zwecks Mehrgewicht) Lieber mal nen Blick ins Tabellenbuch! DIE Hinteren Federn kosten übrigens bei MB so um die 98 Euro (ohne Märchensteuer)

Gruß Connor

 

Hallo,

da mein 230 SL auf der Fahrerseite auch etwas hängt (ca. 2 cm tiefer), denke ich auch darüber nach, in absehbarer Zeit Federn und Gummis zu tauschen. Sollte dann doch sicher sinnvollerweise rundum gemacht werden, oder? Habe auch mal davon gehört, dass man die Unterschiede ggf. über stärkere/dickere Gummis ausgleichen kann. Was ist denn davon zu halten? Hört sich für mich nicht unbedingt empfehlenswert an, oder?

Gruß

Ulli