Anlasser defekt?

Anlassen bei "N" UND bei "P"!

 

Vielleicht stand der Wählhebel doch noch ein gaaaaanz klein wenig auf "4" .........

aber wem sage ich das und wem von uns ist das nocht nicht passiert?

Kurzes "Grübel und Studier" nebst Panikattacke, dann scharf nachdenken,

zum richtigen Schluss kommen, handeln und dann "wrooaaamm"

Komme gerade mit dem bekannten "eingemeisselten" Grinsen zurück,

90 wundervolle und sonnige Kilometerchen, Tank wieder randvoll ...

 

Hallo Joe,

mir geht´s ganz genau so. Das Leben kann ja soooooo schön sein.
Bei mir war es gerade die erste größere Fahrt seit letztem September, abgesehen von einer ganz kleinen Runde im Oktober und einer noch kleineren zum testen in der letzten Woche.

Gruß
Jan

 

Anlassen bei "N"

Hallo Valvert,
meine US - Pagode lässt sich problemlos in "N" starten. Es hat sicher nichts mit der US - Ausführung zu tun.

 

starten in "N" tut meine auch nicht, ich vermute aber, daß der Schalter an der Spritzwand dafür verantwortlich ist. mein Rückfahrlicht leuchtet nämlich auch nur "auf dem Weg" zu "R". Wenn "R" eingelegt ist, nicht mehr. Wenn ich nur mal Lust hätte, danach zu schauen....

schönabendnoch

Michael


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Offtopics:

Wie war's in Timmendorf?

Hab' Euch da zwar gesucht, aber nicht gefunden.....Deine Handy-Nr. noch aktuell?

Michael


Und nun wieder zurück zum Thema...

 

Kein Start in Wahlhebelstellung "N"

Hallo,
wollte das Thema nochmal aufgreifen und meine tollen Erlebnisse berichten.

Gestern ins Auto gesetzt und beim Starten nur ein "Klack".
Sauber, dachte ich Anlasser im Ar...!
Ganze Situation auch von unten begutachtet.
Sehr schön, Anlasser bekommt man wegen der oberen Inbusschraube auch nicht ganz einfach raus.
Natürlich dann mal dem Anlasser mit einem Hammerschlag gut zugeredet, und siehe da er geht wieder. Wahrscheinlich also die Kohlen im Anlasser am Ende, dachte ich.
Bei der Suche für eine gute Lösung zum Ausbau des Anlassers kam ich dann hier hin, zu diesem Beitrag.
Aha, Wahlhebel auf "N" könnte es auch sein. Gleich mal probieren und siehe da, das ist es.
Also, Anlasser ist i.O. aber ein Starten nur in "P" möglich.
Woran könnte das liegen? Tatsächlich nur am Anlasssperrschalter an der Stirnwand neben dem Haubenschloß.
Ich erinnere mich, dass es 2 Anlasssperrschalter gibt, einen normalen 4-poligen und einen US-modifizierten mit 6 Polen (2 mehr für die bei mir schon eliminierte "US-Abgas-Verar....").
Also liegt der Verdacht nahe, dass in den 6-poligen US-Anlasssperrschaltern einen Unterschied gibt - den, dass man nur in "P" starten kann.
Aber, woher kommt das starke "Klack"-Geräusch, welches sich vermeintlich nach dem Anlasser-Magnetschalter anhört. Der kann es nicht sein, da das geräusch aus dem Bereich der ESP kommt.
Also, den Fettzugmagneten an der ESP mal abgehängt - Klacken ist trotzdem noch da.
Ich meine, das Geräusch kommt aus der gegend der ESP, kann es aber nicht zuordnen. Weiß hier jemand mehr, woher das Klacken kommt?

Und wie bekommt man, falls der Fall doch mal eintritt, die obere Inbusschraube vom Anlasser los? Natürlich bei eingebautem Motor und Automat ;-)

Gruß Götz

 

Anlasser rausnehmen

Wenn mich meine grauen Zellen nicht ganz verlassen haben, meine ich vom Beifahrerfußraum.
Den runden Deckel öffen, Verlängerung an die Ratsch, und dann geht es.

 

Hallo Norbert,
sorry für die späte Antwort. War auf Geschäftsreise unterwegs.
Wollte mich aber bei Dir noch für den Hinweis bedanken.
Das könnte echt klappen. Daran habe ich nicht gedacht.
Hatte noch einen Hinweis von einem Flossenfahrer:
lange Inbusstecknuss, 2 lange 1/2'' Verlängerungen, eine mittlere 1/2'' Verlängerung, ein 1/2'' Gelenkstück, ein Knebel und ein Stück Rohr als Hebelverlängerung.
Alles Zusammenstecken und von unten vom Kardantunnel am Automaten vorbei bis zu Anlasserschraube.
Aber Gott sei Dank brauche ich das ja nicht
Besten Dank nochmal.

Gruß Götz

 

Hallo, ich nehme auch immer die Variante mit drei Verlängerungen am Getriebe vorbei.

Gruß

MartinK