R113, Lastwechselschlag beim Runterschalten bei Automatikgetriebe

Automatik Getriebe Herunterschalten

Hallo und guten Morgen,
den Fehler hatte ich auch. Bei mir lag es an dem nicht schaltenden Doppelhubmagneten am Automaten. Der Leerlaufschalter an der Drosselklappe war nicht richtig eingestellt / bekam nicht immer Kontakt. Bei einen Bekannten von mir (weitere Fall) schaltete der Doppelubmagnet nicht weil er an der Betätigungsachse fest gegammelt war. Siehe Foto mit neu gefetter Betätigungsachse.
Sternengruß
heinrichB

 

Starkes Rucken beim Runterschalten des Automatikgetriebes in den 2.Gang

Hallo,
hast du mal die Stellung des Leergasschalters überprüft?

Dies geht laut WHB wie folgt:

Beide Kabel am Leergasschalter abklemmen. Eine Klemme des Leergasschalters mit Masse verbinden, an die andere Klemme Prüflampe anschließen.
Prüflampe mit dem Pluspol der Batterie verbinden.
Bei angezogener Handbremse Motor mit Leerlaufdrehzahl laufen lassen und Wählhebel in eine der Fahrstellungen bringen. Hierbei muß die Prüflampe brennen; sie darf erst bei leichtem Gasgeben erlöschen. (Dies gilt auch bei Motoren, die mit einem Hubmagneten für Drehzahlkonstanthaltung ausgerüstet sind.)
Drehzahlmesser an den Motor anschließen und Abschaltdrehzahl kontrollieren. Wählhebel in Stellung „N" oder „P" bringen und langsam Gas geben. Drehzahlanstieg am Drehzahlmesser überwachen: Bei Erreichen der Abschaltdrehzahl muss die Prüflampe spätestens erloschen sein.
Erlischt die Prüflampe bei Erreichen der Abschaltdrehzahl noch nicht, so muß der Leergasschalter eingestellt werden.

Leergasschalter einstellen:
Befestigungsschrauben des Leergasschalters leicht lösen und bei erhöhter Leerlaufdrehzahl von ca. 1200 U/min Leergasschalter so lange drehen, bis die Prüflampe erlischt.
Befestigungsschrauben wieder festziehen und Prüfung nochmals wiederholen.
Anm.: Vor der Einstellung und vor dem Warmfahren des Motors bereits die Kabel am Leergasschalter abklemmen.

...WRe

 

Moin!

Ich tippe auf das HA-Mittellager im Kofferraum. Das gibt aber keinen Ruck, sondern nur ein Klonk.

Gruß Kai

 

Doppelhubmagnet

Hallo,
falls es an einem nicht oder schwer gängigem Doppelhubmagneten läge, müsste das Getriebe aber auch beim Hochschalten bzw. Kick-down nicht richtig funktionieren, oder liege ich da falsch?
...WRe

 

Lastwechselschlag beim Runterschalten bei Automatikgetriebe

Hallo,
was haben die Recherchen ergeben?
...WRe

 

Leergasjustage statt Getriebe, wäre schön

Kai, das kann es nicht sein. Quasi nur beim "Ausrollen" in die (vermutlich) zweite Fahrstufe.
Ich habe den gleichen Effekt beim 230SL wie er am Anfang von der namenlosen kirchtasse beschrieben wird.
Bei mir ist u.a. ein neuer Doppelhubmagnet, Leergasschalter und HA-Mittellager in den letzten drei Jahren eingebaut worden.
Der beschriebene "Schub" ist jedoch wie beschrieben vorhanden.
Ich werde mal wie beschrieben die Einstellung des Leergasschalters prüfen. Kann zuvor auch nochmal ein Blick ins WHB werfen,
schadet sicher nicht. Den Fehler hatte ich eher im Getriebe vermutet.
Würde mich natürlich über eine preiswerte Leergasschalterjustage freuen.

 

Meine Empfehlung:
Zuallererst einmal einen Blick in die Wissensdatenbank, denn dort hat mein Freund Sternie schon vor längerer Zeit die Grundbedingungen und- Funktionen zum Automatischen Getriebe niedergeschrieben:

Siehe:
Pagodentreff.de - Mercedes Benz Pagode w113 - Kurzanleitung zur Überprüfung des Automatikgetriebes

Erst, wenn diese Schritte alle erledigt worden sind, macht es Sinn weiter darüber zu spekulieren, ob der Fehler im Getriebe oder im Umfeld des Getriebes liegt.

BMB
Bernd

 

Hallo Forum,
bei meinem 250Sl ist der beschriebene Schaltstoss auch vorhanden. Habe gedacht es sei normal. Aber ich bemaengele dass die Gaenge nicht automatisch zurueckgeschaltet werden. Erst bei extremem Quaelen bergauf schaltet der Automat in einen niedrigeren Gang. Mit Uebergas geht das perfekt, es sollte aber auch automatisch gehen. Kann da ein Zusammenhang bestehen?

 

Hallo Norbert & Kirchtasse,
stellt den Leergasschalter auf 1400-1500 U/min, dann sind die harten Schaltstöße bei ausrollen weg.

Gruß Klaus

 

Harter Schaltstoß beim Anhalten/Runterschalten in den 2. Gang

Hallo,
Das was Klaus empfiehlt kann ich nur bestätigen. Als ich lt. WHB zw. 1.200 und 1.300 Umdrehungen einstellt habe, hatte ich auch diesen harten Schaltstoß. Erst zwischen 1.400 und 1.500 Umdrehungen schaltet das Getriebe wie Butter runter in den 2. Gang. Auch alle anderen Funktionen, die aber auch bei 1.200 Umdrehungen sehr gut funktionierten, sind ok.
...WRe