Fabi's Restaurations Tagebuch

Hallo Fabi,

ich oute mich mal als stiller "Zugucker".
Schon beeindruckend, wieviel Arbeit du in der relativ kurzen Zeit schon geschafft hast.

Hast du gerade Urlaub?

Also immer weiter so, die vielen Bilder sind sehr interessant.

Ich habe daraufhin vorgestern auch mal die vorderen Schottbleche
demontiert.
Natürlich war da auch Rostansatz zu sehen.
Auf der Beifahrerseite mehr als auf der Fahrerseite.
Das Schottblech auf der Beifahrerseite muss ich erneuern.
Durchrostungen sind noch nicht da.
Jetzt kommen erstmal die Schwellerverkleidungen (die Schrauben gehen schlecht raus, bestimmt kein gutes Zeichen.) runter.
Mal sehen, wie es da drunter aussieht.

Danach wird das Auto hohlraumversiegelt.
Das Auto ist "knochentrocken" und in den Hohlräumen
ist bislang keinerlei Versiegelung erkennbar.
Ich fummle gerade mit dem Endoskop in jedem Hohlraum rum.

Gruß

Peter

 

Hallo Fabi,

Danke für deine Antwort.
Die unteren Schrauben habe ich raus, aber die Schrauben von oben
(unter der Gmmiauflage) da habe ich erst 2 Stück rausbekommen.
Diese kurzen Dinger wehren sich ganz schön.

Da werde ich um das Ausbohren wohl nicht rumkommen.

Gruß

Peter

 

Ich bin immer sooooo dankbar wenn ich deinen Thread lese dass ich beim Entfernen von Schrauben nur so Vorgehen muss: Schraubendreher ansetzten - drehen-los sind die Schrauben...
Sorry- soll keine Schadenfreude sein- wenn ich in deiner Lage wäre, wär ich nur übelst schlecht gelaunt.

Meine Restarbeiten beschränken sich nur noch auf saubere, frisch verzinkte, überarbeitete Teile... Und da freu ich mich echt drüber... Die zeit der dreckigen Finger ist vorerst vorbei...

 

Naja... Opelgold in Form meines alten Commodore war auch nicht besser...



Aber wie heißt es so schön?
Leider geil!

 

Hallo Peter,

müssen die Schottbleche und die Schwellerverkleidungen ab, wenn man die Schweller hohlraumversiegeln will ?
Wo genau liegen die Schrauben der Schottbleche (bei mir wurde ziemlich mit US rumgeschmiert!)?

Grüße, Felix

 

Hallo Felix,

die Schottbleche sind einfach zu lösen.
Das sind Sechskantschrauben, die im vorderen
Radkasten sichtbar sind.

Die Schottbleche sollte (oder muss) man meiner Meinung
nach für die Hohlraumversiegelung
entfernen.
Die Schwellerverkleidungen müssen nicht
zwangsläufig entfernt werden.
Aber da ich das Auto noch nicht so lange
habe, möchte ich alle Ecken gründlich
inspizieren und entsprechend vor Korrosion
schützen.

Bei nächster Gelegenheit Stelle ich mal
ein paar Bilder ein.

Gruß

Peter

 

Vielen Dank, Peter!

Bilder wären toll.

Grüße, Felix

 

Hallo Felix,
Hallo Fabi,

ich habe gerade mal ein paar Bilder gemacht.

Für die Vollprofis ist das natürlich kalter Kaffee,
aber es gibt ja auch noch andere "Bastler".

Wenn du die Bilder siehst, dann verstehst du auch, warum ich
die Schwellerblenden abbauen will (muss).
Es ist Rost da, aber hoffentlich noch nicht komplett durchgegammelt.
Auf Bild Nr. 28vk kann man die kleinen Schrauben sehen,
die partout nicht losgehen wollen.
Auf Bild Nr. 29vk (leider nicht gut geworden) sind auch noch
noch ein paar kleine Blechschrauben.

An Fabi: Kopf abschlagen geht leider nicht.
Da kommt man gar nicht dran. Das sind Senkkopfschrauben.


Gruß

Peter

 

Hallo Fabian,

habe schon mal an so einem Feuerverzinkbecken gestanden, sehr heiß. Würde mal sagen, daß sich da dünnes Blech ganz sicher verzieht. Hat Dein Schlösser nichts dazu gesagt? Ruf einfach mal bei der Verzinkerei an und frage mal genau nach. Die müssen es ja schliesslich wissen.

Und wenn man Verzinktes schweissen will, muß dieses Areal vorher freigeflext werden und daß ist ein unglaublicher Gestank und sicher auch nicht gesund.