Hallo!

Nachtrag:

 

Ich hoffe, du meinst das auch wegen den Motiven und nicht nur aufgrund der Bildgrösse


'68 280sl Automatik
'67 Buick Riviera 430cui

 

Hier mal ein kleines Update der letzten 2 Tage: da ich nach einem 16 Stunden Tag zu faul bin um große Prosa zu schreiben nur in Strichpunkten;-)




In Kurzform:

• Lenk Getriebe abgedichtet und neu lackiert,
• Grill instandgesetzt und lackiert,
• Kühler abgedrückt, geprüft und neu lackiert,
• Luftfilterkasten gestrahlt und neu lackiert,
• 1000 Kleinteile gestrahlt und verzinkt,
• Bremskraftverstärker und aluteile überholt, Lager erneuert,
• alle vier Bremssättel, Beläge etc. demontiert,neu abgedichtet und aufgearbeitet,
• Wasserleitungen gestrahlt und neu lackiert,
• alle zugehörigen Schläuche erneuert,
• alle Deckel der Relais gestrahlt und neu blauverzinkt,
• Lenkstange aufgearbeitet,
• Reifen abgezogen und gegen Vredestein ausgetauscht.Im Kofferraum war sogar noch der Original Radial Reifen mit Scheuerkante.
• Vorderen Kabelbaum auseinandergerissen und festgestellt, dass da wohl mal ein Schmorbrand war.

Dementsprechend werde ich morgen anfangen den Kabelbaum für Scheinwerfer, Blinker und Hupen komplett neu aufzubauen.


Gruss
J.J.

'68 280sl Automatik
'67 Buick Riviera 430cui

 

@menno: ich MUß das jetzt machen... Mein einziger Vorsatz ist, noch dieses Jahr mit laufendem Motor einmal vor dem Fenster meines Arbeitskollegen( dem Vorbesitzer) zu stehen...das muss ich einfach hinkriegen... Dafür hab ich vorab eine zu große Klappe gehabt...;-)
Außerdem kann ich mich in der Werkstatt auch nicht ewig einnisten...

@ Friese:
Ich hab ALLES doppelt und dreifach mit Gewebeband und Isoband abgeklebt,damit nix reinkommt...Strahlmittel ist echt das Schlimmste...
Vorgang ist immer: alle Öffnungen mit dick Fett einschmieren, abkleben, Strahlen, spülen mit Kaltreinger, Druckluft, nochmal spülen mit Bremsenreinger, Druckluft, 2 Schichten grundieren und dann 2x lacken... Ich weiß nicht,wie ich sicherer gehen könnte...
Die Deformierungen im Gitter waren laut meinem Kühlerbauer minimal-zwar nicht hübsch-jedoch nicht im Ansatz funktionsrelevant-Hatte aber auch erst kurz drüber nachgedacht...dann war's aber 22:00 und ich hatte schlicht keinen Bock mehr ;-)
Vielleicht hol ich's nach...

 

Update: heute 3h(!!!) das Kreuzgelenk der Lenkung ausgebaut und ersetzt...
Es gibt keine verfluchtere Schraube auf der ganzen Welt als die Inbus-Zumutung an der Lenkungskupplung!!!!!
Hab sie gegen andere ausgetauscht...
Zudem überholtes Lenkgetriebe verbaut, Leitungen verlegt, Halter verbaut, alle Löcher mit Wachs behandelt.
Kabelbaum weiter aufgehübscht, zig Halter verbaut. Etc etc.



Langsam nimmt es Formen an, bei denen man wieder weiß warum man den ganzen Aufwand betrieben hat:




'68 280sl Automatik
'67 Buick Riviera 430cui

 

Dankeschön...
Das Martyrium das du grad durchläufst kann ich mir zum Glück ersparen, da mein Kleiner quasi rostfrei ist.

Dennoch stand mir heute wohl eine der undankbarsten und ekeligsten Aufgaben bevor- Kabelbaum konfektionieren incl. 40 Jahre altem Isolierband entfernen...

Habe sogar beim Bosch Händler meines Vertrauens alle Kabelfarben bekommen, außer bei schwarz mit gelben Streifen und rotem Kringel war er überfordert ;-)



'68 280sl Automatik
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Ok-vielleicht habe ich mich nicht exakt ausgedrückt-Ich will mich ja nicht mit falschen Federn schmücken-
Ich mache nicht den ganzen Kabelbaum neu sondern nur den Bereich ab kurz nach Spritzwand Ausgang.
Wie ich feststellen musste hatte da schon mal jemand herumgefuscht und zwar mit bei der Leitung zum rechten Scheinwerfer/Blinker/Hupe.
Da nun auch noch eine Stelle kurz vor der Batterie angekokelt war

habe ich mich entschieden den Teil ab ca 10 cm hinter der Spritzwand zu erneuern.
Es handelt sich folglich um die Bereiche Scheinwerfer, Relaisansteuerung, Vorwiderstand, Blinker,Fernlicht, Hupen etc.
Insgesamt sind es etwas über 20 Kabel-genau genommen 39 Meter bunt gemischter Spaß und ca 20 Stecker die neu verlötet werden müssen.

Ich trenne dazu die Kabel gestaffelt auf (alle 3 cm ein anderes) um saubere Lötverbindungen schaffen zu können, die, mit Schrumpfschlauch versehen, wieder in ein neues Bougierrohr passen.

An eine Neuverkabelung von Sicherungskasten und Heck traue ich mich auch nicht ran, und das ist auch nicht nötig da alles nach dem Entfernung der Ummantelung sehr gut aussieht und auch funktioniert! Lediglich der Hauptkabelstrang kommt neu!

 

Nein hab ich nicht...
war dennoch recht simpel:
Baum komplett aus dem Wagen gefummelt um ihn frei liegen zu haben. Bourgierrohr entfernt-aber so, daß der Aufbau des Baumes noch erkennbar ist-Kabelfarben dokumentiert und je Farbe 3m besorgt.
Dann habe ich den neuen Strang gestaffelt aneinander gebunden und dort an dem alten Kabelbaum befestigt wo ich mit dem Auftrennen beginne. (kann man auf dem einen Foto erahnen)
Nun hast du eine perfekte Vorlage für deine Arbeit und kannst dich Stück für Stück dran lang arbeiten-dort wo ein Abzweig ist ziehst du die Farben passig und fixierst erstmal mit Iso-band.
Nächster Schritt wird dann sein das Bourgierrohr in passenden Stücken zurecht zu schneiden und die ganze Geschichte sauber zu verlöten.
Flachsteckverbinder und Löthülsen für die Stecker kommen zum Schluss.
Ist wirklich eher eine Fleiß- statt eine Können-arbeit. Mit der Konfektionierung selbst war ich nach grad mal 1,5h fertig.
Heute wird gelötet.

 

Ganz einfach bei Benz... Waren in vielen Fahrzeugen verbaut. Das ist Massenware.
Einer der sechsfach Stecker liegt bei etwa sechs Euro...


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Löten ist echt ne Arbeit für einen der Vater und Mutter erschlagen hat... Grrrrr...


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