Stickel Pagoden Center / Anfrage von Lars

hallo ZwoachtzigSL

Was den Stil angeht, stimme ich Dir ja vollkommen zu.

Was aber die seinerzeitige Vergleichbarkeit angeht, so hat der Autor des Berichts schon bei der ersten Veröffentlichung deutlich (mit 2 **) darauf hingewiesen, daß der Classic Center Preis mehr als nur die angefragten Leistungen enthält und hat zusätzlich noch alle im Preis enthaltenen Leistungen aufgeführt.
Ob diese zusätzlichen Leistungen nun tatsächlich erforderlich sind, kann ja jeder für sich selbst entscheiden, zumindest war jeder Interessierte in der Lage sich sein eigenes Urteil zu bilden.
Die Frage ist allerdings: Interessiert das überhaupt jemanden?
meint Sternie

 

Hallo,

ich wohne in Süddeutschland und habe von den genannten Betrieben mit AI Motors in Spöck sehr gute Erfahrungen (die besten) gemacht. Die Jungs sind unkompliziert, kennen sich aus und die Preise sind ok. Ist halt alles ein wenig rustikal - aber darauf kommt es mir weniger an. In Fellbach sind sie auch sehr nett (hat natürlich auch seinen Preis) und zu dem anderen sage ich lieber nix.

Hannes aus dem Neckartal

 

@ Sternie

Werkstatttests, in denen Nepp und / oder Pfusch aufgedeckt werden, sind
in den einschlägigen Motor-Postillen seit jeher auflagenerhöhende Renner und
stossen auf allergrösstes Interesse bei den Betroffenen, den Autofahreren.
Mit Recht. Da dürften sich Pagoden-Besitzer in Nichts von anderen Auto-
fahreren unterscheiden.

Das dieses Thema beim Pagoden-Club abgewürgt wurde, lag also wohl kaum
am Desinteresse der Clubmitglieder, wie vielmehr an einigen massivst inter-
venierenden Schlipsträgern aus der Vorstandsabeilung von MB, deren Selbst-
verständnis sich offenbar nicht mit diesem Outing vertrug.

Nicht alle können wie bspw. 'Goede', über 1.200 Stunden ihre Pagode von
unten bis oben selbst restaurieren und reparieren und können sich auch keine
Verrechnungssätze von rd. 7,00 Euro pro AW, Stundensätze von beinahe
100,00 Euro pro Stunde (netto) in MB-Werkstätten leisten. Deshalb glaube
ich, kann man auch hier im Forum, wo nicht Wenige letztendlich auf die
Lauterkeit von MB-Werkstätten angewiesene Pagoden-Besitzer Mitglied sind,
ruhig mal das Thema Werkstattpreise weiterführen und das Kind beim Namen
nennen.

Wie die 'Buschtrommel' aus dem Pagoden-Club schon vor Monaten verkündete,
war u.a. oder vor allem, der besagte Artikel letztendlich der Hauptgrund dafür,
dass der verantworliche Redakteur, B. Meyer-Brockel, hochkantig aus dem Club
rausgeworfen wurde.

Ich gehe mal davon aus, dass die Anfrage an die 5 Mitbewerber von MB -
Classic, sich an den im Arbeitswerte-Handbuch 4 (Gruppe 35, Arbeits-Nr. 010
bis 463) von MB 1971 definierten Reparaturaufwendungen bei einer Hinter-
achse, orientiert hatte.

Wenn MB-Classic Nebenleistungen mit angeboten hatte, die die
Mitbewerber (allesamt erfahrene MB-Reparateure) für nicht erforderlich
hielten (Lesen der Arbeitswertehandbücher bildet), kann ich dies nur so
verstehen, dass MB - Classic preistreibende Leistungen anbietet und
verkauft, die die Konzernmutter selbst, offenbar noch nie für erforderlich
gehalten hatte, 1971 wie heute.

Der Abdruck des MBCCCI-(Dank-) Schreibens an den Vorstand des Pagoden-
Club für den Hinauswurf des unliebsamen Kritikers Herrn B. Meyer-Brockel,
einen aufgetretenen Erklärungsnotstand gegenüber MB-Classic-Partnern in
Niederlassungen und darin die Feststellung, dass damit der Status Quo wieder
hergestellt sei und man als quasi Gegenleistung, den Pagoden-Club jetzt
wieder bereit wäre, zu unterstützen, spricht Bände und beantwortet die Frage
nach dem Warum.

Keine Frage: Ein Oldtimer-Club braucht die Unterstützung der Markenmutter.
Ob die geschickte Erziehung der Clubmitglieder zu willfähigen und 'Aufschläge'
von 100 Prozent Arbeitskosten schluckenden Verbrauchern aber gutgeheissen
werden kann, bezweifele ich als (Noch-) Mitglied im Club stark. Das betrifft
auch den Vorsatz und die Fähigkeit des (lt. Ulli) auffallend inaktiven 'Clubs',
für Pagoden-Fahrer in Sachen Ersatzteilepreisen, etwas tun zu können und
zu wollen (Wes Brot ich ess....).

Nicht wenige Pagoden-Club-Mitglieder hier rund um Frankfurt, denken als
unmittelbar Betroffene des Rausschmisses, so wie ich, wie ich gerade gestern
Abend bei unserem Stammtisch des MBSH in Hofheim feststellen konnte.

Was meinst Du dazu, Sternie?


Detlef (Pagode-Fahren, die schönste Nebensache der Welt)

 

Hallo Detlef (der hessische)

die Gedanken sind frei...
Wie Du villeicht schon an meinen Beiträgen gemerkt hast, beteilige ich mich grundsätzlich nicht an den Diskussionen.
Ich melde mich so zwischendurch einfach immer einmal, wenn ich meine, daß eine Sache (meistens Fachwissen rund um die Pagode) vielleicht im Interesse der Leser oder des Threadverfassers einer kleinen Präzisierung bedarf.

So auch hier. Der Preisvergleich von 3.649,00 Euro (Classic Center) zu 1.336,00 Euro (Stickel) oder 833,00 Euro (AI-Motors) konnte einfach nicht so stehen bleiben.
meint Sternie

 

Hallo Sternie.


2001 noch 70 Mio. Umsatz, 2003 schon 130. Mio. Umsatz und 2004 wie ich
hörte, schon über 150 Mio. Umsatz...

Ein Wunder, oder arbeiten jetzt alle 60 MB-Classic-Mitarbeiter freiwillig
100 Stunden die Woche?

Weder noch. Stefan Röhrig, Chef von DaimlerChrysler Classic, gab in einem
Interview selbst zu "das Classic-Center ist natürlich nicht nur zur Erbauung
der Klassik-Szene geschaffen worden". Punkt.

In management-chinesisch nennt er das "differenzierte Preispolitik,
Werttreiberprozessoptimierung und nachhaltige Wertsteigerung als
oberstes Konzernziel inkl. Erschliessung sämtlicher Wertpotenziale in
allen Bereichen entlang der Wertschöpfungskette"...

Auf gut Deutsch: Damit bspw. ein 300 SL Besitzer wegen der kleinen Serie
keine 6.000 Euro für eine neue Haube bezahlen muss, wurde ein Preismix
gefunden, mit dem profitable Ersatzteile und Services unprofitable
subventionieren, heißt es offiziell. Wertschöpfung auf schwäbisch eben.

Meine Meinung bleibt (und da ändert objektiv auch der auf Druck von
Oben veröffentlichte rhetorische Nachtrag nichts), das war und ist Strategie
und war kein Versehen eines schlecht recherchierenden Clubredakteurs.


Detlef (der Daheimgebliebene)

 

warum nicht zu Mechatronik....

Mechatronik in Pleidelsheim ist auch eine absolt feine Adresse. Ok, nicht ganz billig aber was ich dort gesehen habe, respekt. Riesige Werkstatt, alles sauber und akurat, freundliche und kompetente Beratung. Bin dort sehr zufrieden. Die haben dort einen Rollenprüfstand. Habe meine Einspritzpumpe dort einstellen lassen, Ergebnis: 5PS Mehrleistung bei weniger Verbrauch, läuft seither wieder einwandfrei. Wer kann auch noch von Mechatronik berichten?

gruß mcmobil

 

Gute Ideen haben die auf jeden Fall. Die Wischer-Intervall-Schaltung
mit dem einfach hiner dem Wischerrelais einzubauenden Adapterstecker
und Plug-in-Play-Technik ist spitze. Ne richtig sinnvolle Entwicklung,
wenn man mal an die vielen Regenfahrten in diesem Jahr und vor allem
die Preise für Wischerblätter und neue Windschutzscheiben denkt.



Das Teil macht Fahrten bei leichtem Regen angenehm und schont den
etwas empfindlichen Bakelit - Multifunktionsschalter am Lenkrad deutlich.

http://www.mechatronik.de/de/newsletter1_05_artikel50.htm

Was die sonstigen Schrauberqualitäten betrifft: Mir und meiner Brieftasche
ist eine inhabergeführte Schrauberwerkstatt a la 'Klaus Falke', ohne
Showeffekte, zehnmal lieber.


Detlef (habe hoffentlich nicht mit dem Ölkännchen gespielt)

 

Pagodenreparatur + TÜV bei Fa. Stickel

Ich moechte auch die Arbeit des Pagoden-Centers kommentieren. Ich habe meine 280 SL Pagode fuer den TÜV ueberarbeiten lassen (Bremsen, Austausch des Quertraegers vorn, Reparaturschweisungen an Längsträgern hinten, Kofferaumboden und unter Notsitz schweissen, Lenkgetriebe ueberholen und abdichten, Getriebe ueberpruefen und abdichten, Abdichten des Flansches Einspritzpumpe an Motorblock, Motoreinstellungen, Fensterheber instandsetzen, usw). Herr Stickel hat sich genau an unsere Preisabsprachen gehalten, und die Reparaturen sind alle perfekt gemacht worden. Wenn man sich die Projekte im Detail anschaut, sieht man professionell gemachte Arbeit, kein Pfusch und keine Notloesungen. Ausser den auf der Rechnung stehenden Dingen finde ich auch kleinere Verbesserungen/Optimierungen, die einfach so gemacht wurden, ohne auf der Rechnung zu stehen. Das Auto laueft leiser und schneller. Wenn ich die Preise fuer die Reparaturen an unserem Alltagskombi W124 anschaue, ist das Verhaeltnis Arbeitsaufwand/Preis beim Pagoden-Center keinesfalls teurer. Kann ich also in jedem Fall empfehlen, wenn man gute Arbeit will.
FSch

 

Das nenne ich mal ...

einen ungewöhnlich "ambitionierten" ersten Beitrag hier im Forum, hatten wir in der Form m.W. auch noch nicht ...
Nun ja, meinen Namensvetter Joachim S. wird´s sicher freuen, denke ich!

 

.............mag ja sein das es für einen 1.ten Beitrag ungewöhnlich ist. Aber dennoch stimmt seine (aus meiner Sicht) Aussage! Ich habe zwischenzeitlich fast 10 Jahre (gute) Erfahrungen mit Stickel und vielleicht nimmt man es mir ja hier mit über 300 Beiträgen im Treff eher ab?!?

Grüße
Thomas

P.S. Glückwunsch zum Finaleinzug der Bayern

 

Nun ja Thomas, Du kannst ja nichts anderes schreiben, denn sonst ist die Werkstatttür für Dich zu.

Deshalb schreibe ich - der Herrn Stickel schon seit 30 Jahren kennt, jetzt mal etwas differenzierter, und zwar als jemand der weder zum Pagodenclub gehört, noch Kunde von Stickel ist, folgendes:

Die Fachkompetenz zum Pagoden SL von Joachim Stickel ist absolut unbestritten und spitzenmässig.

Auch über die Qualität der Arbeit seiner Werkstatt habe ich nur gute bis sehr gute Berichte erhalten.

Zum Preis / Leistungsverhältnis gibt es manchmal etwas zu verbessern, unter dem Strich aber unbedingt sein Geld wert.

Als "Autohändler" zur Pagode sollte man ihn, wie jeden Autohändler in jeden Einzelfall bewerten, denn da hängt auch viel von dem angebotenen Fahrzeug ab.

BMB
Bernd

 

Beitrag wurde entfernt. Ich entschuldige mich neiderfüllt.

 

Hallo Steven
Ist doch schön das es erfolgreiche Geschäftsleute gibt die wissen wie
man gutes Geld verdient . Mußt du genauso machen dann passt es doch wieder . Kennst doch sicherlich die goldene Regel der Marktwirtschaft:
Angebot -Nachfrage. Damit ist doch alles erklärt.
Wer sich da noch weitere Gedanken macht ist selber schuld.
Nichts für ungut Steven aber ich halte dein Beitrag für sehr
neiderfüllt.
Trotzdem Viele Grüsse Dirk

 

Beitrag wurde entfernt. Ich entschuldige mich vielmals.

 

[

Wer lesen kann ist auch hier klar im Vorteil!

S.

 

Pagodenerlebnisse

Nachdem ich seit 5 Jahren immer mal wieder in den Pagodentreff hineinschaue, ausser einem Kommentar zu Pagoden-Stickel vor ca 3 Jahren aber nie etwas verfasst habe, möchte ich jetzt wenigstens ein paar Bilder einstellen. Ich habe kürzlich mit meinem Sohn eine Alpentour gemacht (Bernhardinopass und Gotthard, Valle Maggia bis auf 2200 m - Bilder hängen an). Ich hatte den Eindruck, dass hat dem Motor gut getan, nie Öl nachgefüllt, der Verbrauch ging trotz der Berge runter auf ca 12 Liter. Fast überall gab es jetzt in der Schweiz Super Plus (98 Oktan), und nicht teurer als hier. Ich hänge auch noch die Historie meiner Pagode an, vielleicht interessiert es jemand. Leider kann ich aus Zeitgründen kaum mehr selber schrauben, da war in den letzten Jahren die Nähe von Fa. Stickel nützlich.
Frank

 

Die Historie ist wirklich nett gemacht!

Grüße, Felix

 

Guten Abend,

ich finde die Historie auch sehr schön, aber wenn man sieht, dass
nach 280.000km schon der 4. Motor reinkam?

Da hat aber einer den Wagen ordentlich durchgeprügelt.

Weist Du was da los war?

Grüsse,
Markus