Temperatur Kühlwasser auf Autobahn

Hallo,
normal ist das bestimmt nicht. Ich würde auf zugesetzten Wasserkühler tippen. Habe ein ähnliches Problem gehabt uind habe den Wasserkühler mit Zitronensäure mehrfach gespült, leider ohne Erfolg. Erst nachdem ich den Kühler überholen lies, wurde wieder alles OK Ist das Problem plötzlich aufgetreten?
Gruß
Jürgen

 

Hallo Tobias,
ich habe bei einem Kühlerbauer neues Kühlernetz einlöten lassen. Aber Verkalkung des Kühlers passiert nicht über Nacht.
Gruß
Jürgen

 

Ich hab das Problem schon länger. Im Sommer auf der Autobahn und bei Bergstrecken wird es schnell zu warm. Das Netz ist angeblich sauber. Ein tieferes Netz würde helfen, dafür ist aber angeblich kein Platz. Einen Lüfter mit 6 Flügeln habe ich auch schon sowie einen flachen Elektrolüfter, der wenigstens dafür sorgt, dass mir nicht nach der Autobahnabfahrt an der nächsten Ampel der Zeiger durch die Decke geht und nein, ich fahre einen Oldtimer nicht dauernd Vollgas.

 

Es wäre denkbar, dass die Schaufeln der Wasserpumpe duch Rost und/oder Kavitation kariös geworden sind.

Gruß

Uli aus S

 

Wenn der Kühler nicht die Ursache ist, vielleicht auch schon ein neues (Hochleistungs-) Netz eingelötet ist, dann kann es noch Ursachen am Motor geben (z.B. Zündzeitpunkt, zu mageres(=heisses) Gemisch).

Gruss Chris

 

Tobias - nein, das ist nicht normal !!!

Das ist ein Alarmzeichen aller erste Güte !!!

Wenn Deine Pagode ein moderner Mercedes wäre, ginge Dein Motor zum Selbstschutz in den Notlauf und eine freundliche Stimme würde Dich höflich, aber bestimmt auffordern, den Motor auszuschalten und die MB Service No. zwecks Abschleppwagen anzurufen.

Da ich mir nicht vorstellen kann, dass Dein Temperaturproblem von jetzt auf sofort enstanden ist, bin ich etwas tiefer in Deinen "Werdegang" als Pagodenbesitzer eingestiegen und stellte dabei fest, dass Du Deine Pagode gerademal seit dem 2.4.2012, also erst seit 12 Tagen bewegst.

Du weißt also absolut gar nichts zum technischen Zustand Deines Fahrzeugs, ausser vom Hörensagen und dass aus Familienbesitz, wenig gefahren und in kleiner Werkstatt gewartet (was immer darunter zu verstehen ist).

Da Dein Temperaturproblem anscheinend erst bei höheren Drehzahlen auftritt, muss der Fehler nicht nur im Kühlsystem zu suchen sein.

Bevor Du weiter durch die Gegend fährst und so etwas wie Russisch Roulette mit Deinem Motor spielst (Einsatz immerhin rund 13.- bis 15.000 Euro), solltes Du unbedingt eine fachkundige Werkstatt anlaufen.
In den Raum, in dem Du wohnst, gibt es genug davon.

Hier sollte als erstes einmal ein gründlicher Check der Basisfuntionen Deines SL gemacht werden.
(Zündzeitpunkt, insbesondere bei mittleren bis höheren Drehzahlen, richtige Kerzen?, Ventilspiel richtig? Benzin Luftgemisch richtig? und noch so einige Faktoren mehr, die alle dafür verantwortlich sein können, dass die Verbrennungstemperaturen bei bestimmten Drehzahlen in Deinem Motor zu hoch sind.

Dabei kann dann auch geprüft werden, ob Dein Kühlsystem verstopft ist.

Wenn das alles i.O. ist, dann kannst Du darüber nachdenken, ob Du ein sogenanntes Hochleistungsnetz oder Zusatzlüfter einbauen willst.

Also, ich empfehle Dir dringend, keine weiteren Fahrversuche zu machen und schnellstens eine kompetente Werkstatt anzulaufen.

Denn normal ist:
Bei Autobahnfahrten zwischen 120 und 150 Km/h, also zwischen 4.000 und 5.000 Umdrehungen bewegt sich die Temperaturnadel maximal um plus 5 Grad mehr, muss aber nicht, bei intaktem System bleibt die Wasser-Temperatur ziemlich genau bei 80 Grad.

BMB
Bernd

 

Tobias,
sei mir bitte nicht böse, aber unter "Inspektion" kann ich mir gar nichts vorstellen.
Kerzen (hoffentlich die richtigen) und Flüssigkeiten tauschen, das kann jeder und hat wenig mit dem zu tun, was ich Dir geraten habe.

Steht sonst noch was auf der Rechnung, was gemacht bzw. geprüft wurde??? (Ventilspiel, Kontakte, Zündzeitpunkt usw. usw.)
Welche Flüssigkeiten? Wenn Wasser und Frostschutz, wurde wieder im richtigen Verhältnis nachgefüllt usw. usw.
Auch können sich durch die Erneuerung der Kühlflüssigkeit Partikel gelöst haben, die jetzt für Verstopfungen im Kühler sorgen usw. usw.

Wenn Dein Temperaturproblem nach der "Inspektion" aufgetreten ist, liegt zwar der Verdacht nahe, dass hier ein Zusammenhang besteht, muss aber nicht.

Wahrscheinlicher ist, dass die Ursache auch schon vor der "Inspektion" vorhanden war und ganz einfach übersehen worden ist.

Mehr habe ich eigentlich nicht zu sagen, es ist Deine Entscheidung, insbesondere zum Thema Werkstatt.

BMB
Bernd

 

Na, das klingt ja ganz gut.

Trotzdem bleibt als Ursache für die Temperaturprobleme bei höheren Drehzahlen:

Entweder zu wenige Kühlflüssigkeit (Luft oder Verstopfung) oder falsches Mischungsverhältnis im System/Umlauf (Auch die Wasserpumpe kann die Ursache sein).

Oder zu hohe Temperaturen bei der Verbrennung (weil zu mager oder Zündzeitpunkt zu früh oder Ventilspiel zu eng).

Ich drücke Dir beide Daumen, dass MB die wirkliche Ursache findet und nicht blind weitere Neuteile (Kühler) etc. einbaut.

Übrigens der Kühler ist "schweineteuer", hier genügt in den meisten Fällen ein neues Netz vom Kühlerbauer, gibt es für die Hälfte.

BMB
Bernd

 

Temperatur

Vielleicht klemmt ja evtl. dein Thermostat hatte dies bei meinem Unimog schon und da die fast gleich sind. wäre zumindestens die billigste Variante.
verändert sich bei der Benützung der Heizungsschieber die Temperatur,da es hier vorkommen kann das sich >Luftblasen ergeben in seltenen Fällen
Grüße Gerd

 

Hallo, das interessiert mich jetzt: Wie entlüftet man denn den Kühler? Meine Dame steht nämlich noch ohne Kühlwasser in der Garage. Gibt es einen Trick oder Kniff zu kennen?

... fragt Michael