Automatic - Keine Bremsschaltung

4 auf 3 geht bei mir immer, aber ich habe das gleiche Problem von 3 auf 2. Wenn ich allerdings mit etwas "Zwischengas" nachhelfe, dann klappt der Schaltvorgang. Vielleicht wäre das auch ein Umweg für Dich? Ich habe jedenfalls bis jetzt da keine großen Gedanken investiert, weil man ja erstens 3 auf 2 nicht so oft braucht und zweitens es ja mit dem "Zwischengas" auch klappt.

Grüße

Sebastian

 

Doppelhubmagnet

Hallo Carlo,

zwar bin ich kein Automatic-Experte (wengleich mit K4C25 in meinem 114er aber die Ansteuerung ist da anders)
aber wenn da im Werkstatthandbuch "Doppelhubmagnet" steht, dann sollte man danach mal schauen.
Im Prinzip gibt es zwei (drei) externe Schalter am Getriebe (Bilderkes Nr. 17 und 72);

der von Dir beschriebene Doppelhubmagnet (A000 304 0290 Schaltmagnet, zzt. 361,02 €€ incl. Mwst.)
und die beiden Öldruckschalter A001 542 1317 (je 113,88 €), die links und rechts am Getriebe sitzen.
Die beiden letzteren sind im Alter auch gerne Ursache für Probleme, können aber wohl oft wieder gängig gemacht werden.
Der Doppelhubmagnet sitzt oben auf dem Getriebe hinter der "Wandler"glocke (müßte besser "hydraulische-Kupplungs"glocke heißen).

Mehr kann ich Dir zzt. leider auch nicht helfen.

Viel Glück !

Achim

 

Zwischengas

Zwischengas beim Automatic-Getriebe ...?? Oops?
Unsäglich...
Ich würd's da auch besser mit "reparieren" oder sonstigem "Ursache finden" versuchen.

Just my 2

A.

 

K4a 25c

Hallo Carlo,

hab' nochwas gefunden.
So sollte Dein Getriebe auch aussehen.

Gruß,

Achim

 

Hallo
ich habe das auch vom 3. auf den 2.
Entweder weiter abbremsen oder etwas Gas geben und dann geht's. Ich habe das als Schutzfunktion verstanden, damit man nicht mit zu hoher Drehzahl in die niedrigere Stufe geht, allerdings spielt sich das Ganze bei niedrigen Drehzahlen ab.

 

Stimmt, weiter abbremsen klappt auch, hatte ich vergessen.

Wenn es eine Schutzfunktion wäre, was ich durchaus plausibel fände, dann müssten das ja alle Automaticfahrer hier im Forum schon bemerkt haben, oder sind hier sonst nur Flachländer, die die "2" nie im Bergabbetrieb brauchen? Und wenn nicht, dann haben unsere Getriebe dieselbe Fehlfunktion.

VG

Sebastian

 

Dann ist es also eine Fehlfunktion. Da ich wie gesagt "3 auf 2" so gut wie nie brauche, wäre mir das keinen Reparaturversuch wert, wenn es allerdings nur eine einfach zu behebende Einstellungssache wäre, dann schon. Falls diese Fehlfunktion ein Vorbote weiteren Unbills ist, dann natürlich auch. Vielleicht gibt's hier ja noch einen Automaticspezi, der hier einen Kommentar dazu abgeben kann?

VG

Sebastian